9月9日，据国外媒体报道，优步与美国无人驾驶技术公司Nuro达成合作，计划在美国部署无人送餐服务。据报道，优步和Nuro的无人送餐服务将于今年秋天从加州山景城和得克萨斯州休斯顿开始，合作将持续10年。将部署多少无人送餐车？预计有多少客户参与早期测试？两家公司都没有给出答案，但他们希望未来将服务扩展到加州湾区。
Nuro开发的第二代R2送餐车不是为人行道设计的。它的尺寸更大，是紧凑型车的一半，但比大多数车都短。该车配有激光、摄像头和雷达传感器，但没有侧镜和后视镜、挡风玻璃雨刷、方向盘或刹车踏板。送餐车没有乘客，也没有司机，可以真正做到无人驾驶。R2送餐车时速可达45公里，可载重500磅(约227公斤)，车厢内可装24个购物袋。早在2019年，优步就希望使用Nuro无人驾驶送餐车在休斯顿送餐。可惜双方没谈拢。现在两家公司终于签署了一份为期10年的合作协议。Nuro由谷歌无人车项目前首席软件工程师朱家军和谷歌计算机视觉和机器学习前负责人兼首席工程师戴夫·弗格森(Dave Ferguson)于2016年创立。2018年，Nuro推出了全球首款L4无人驾驶送货车R1。截至2021年底，Nuro在获得谷歌和美国零售商krogh的6亿美元投资后，共融资21亿美元，估值86亿美元。除了与Nuro的这次合作，优步早在去年年底就与现代汽车公司和Aptiv公司的合资公司Motional达成了合作。自2022年起，它开始在美国圣莫尼卡为优步客户推出自动驾驶车辆送货服务。9月9日，据国外媒体报道，优步与美国无人驾驶技术公司Nuro达成合作，计划在美国部署无人送餐服务。据报道，优步和Nuro的无人送餐服务将于今年秋天从加州山景城和得克萨斯州休斯顿开始，合作将持续10年。将部署多少无人送餐车？预计有多少客户参与早期测试？两家公司都没有给出答案，但他们希望未来将服务扩展到加州湾区。
Nuro开发的第二代R2送餐车不是为人行道设计的。它的尺寸更大，是紧凑型车的一半，但比大多数车都短。该车配有激光、摄像头和雷达传感器，但没有侧镜和后视镜、挡风玻璃雨刷、方向盘或刹车踏板。送餐车没有乘客，也没有司机，可以真正做到无人驾驶。R2送餐车时速可达45公里，可载重500磅(约227公斤)，车厢内可装24个购物袋。早在2019年，优步就希望使用Nuro无人驾驶送餐车在休斯顿送餐。可惜双方没谈拢。现在两家公司终于签署了一份为期10年的合作协议。Nuro由谷歌无人车项目前首席软件工程师朱家军和谷歌计算机视觉和机器学习前负责人兼首席工程师戴夫·弗格森(Dave Ferguson)于2016年创立。2018年，Nuro推出了全球首款L4无人驾驶送货车R1。截至2021年底，Nuro在获得谷歌和美国零售商krogh的6亿美元投资后，共融资21亿美元，估值86亿美元。除了与Nuro的这次合作，优步早在去年年底就与现代汽车公司和Aptiv公司的合资公司Motional达成了合作。自2022年起，它开始在美国圣莫尼卡为优步客户推出自动驾驶车辆送货服务。
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