博世：电动车行业对电池太过依赖

据国外媒体报道，汽车零部件巨头博世集团移动出行服务负责人Markus Heyn表示，“欧洲的能源危机给了我们惨痛的教训，让我们意识到专注于单一燃料来源的风险。就电动车行业而言，单纯依靠电池也很危险。”

图片来源:博世海恩也是博世董事会成员。他在接受《斯图加特报》采访时说，“我们已经看到了德国乃至欧洲天然气短缺的后果，因为我们准备的替代能源太少了。在汽车行业，我们也应该借此机会问问自己，如果电池太少，我们能做些什么。”“在这种情况下，”他说，“每个人都希望看到一种可以取代电池的电源。但这只有在我们及时准备的情况下才会存在。”海恩告诉该报，要考虑的电池替代品包括使用氢和氧驱动马达的燃料电池。他补充说，正在为长途卡车开发的基础设施非常适合作为“供应乘用车的动力源”。电池是电动汽车的主要成本驱动因素之一，到目前为止，电池技术的改进通常每年都会带来效率的提高。然而，随着原材料成本的上升，这种趋势已经发生了动摇，挑战了汽车制造商的预测，即电动汽车将很快提供与内燃机相当的利润率。据国外媒体报道，汽车零部件巨头博世集团移动出行服务负责人Markus Heyn表示，“欧洲的能源危机给了我们惨痛的教训，让我们意识到专注于单一燃料来源的风险。就电动车行业而言，单纯依靠电池也很危险。”

图片来源:博世海恩也是博世董事会成员。他在接受《斯图加特报》采访时说，“我们已经看到了德国乃至欧洲天然气短缺的后果，因为我们准备的替代能源太少了。在汽车行业，我们也应该借此机会问问自己，如果电池太少，我们能做些什么。”“在这种情况下，”他说，“每个人都希望看到一种可以取代电池的电源。但这只有在我们及时准备的情况下才会存在。”海恩告诉该报，要考虑的电池替代品包括使用氢和氧驱动马达的燃料电池。他补充说，正在为长途卡车开发的基础设施非常适合作为“供应乘用车的动力源”。电池是电动汽车的主要成本驱动因素之一，到目前为止，电池技术的改进通常每年都会带来效率的提高。然而，随着原材料成本的上升，这种趋势已经发生了动摇，挑战了汽车制造商的预测，即电动汽车将很快提供与内燃机相当的利润率。

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