本土线控转向破局者，德科智控获近亿元B轮融资

线控底盘自主可控，中国的自动驾驶有话语权。

智能驾驶转向提供商[德科智控]完成近亿元B轮融资，投资方包括陈鹏迅达、陈鹏锐智、苏洲趋势一号、芷玄创投。本轮资金将主要用于德科智能电动助力转向(EPS)和线控转向系统(SBW)核心产品的研发迭代和高端R&D人才的引进。

德科智控董事长兼首席执行官哈珀博士表示:

“目前，线控底盘已经成为中国汽车工业‘弯道超车’的赛点，底盘领域的‘国产替代’浪潮更是势不可挡。得益于投资人的支持和认可，德科始终坚持全球自研，推动智能转向核心技术不断迭代升级，全面布局乘用车、商用车、专用车，为整车厂商提供更好的转向解决方案。我们将共同实现“通过线控技术为每辆汽车带来安全”的美好愿景。"

德科智能控制的快速成长不是偶然的，而是市场的需求，技术的迭代，时代的选择。

传统转向系统的机械连接限制了车辆智能化、电动化的发展，线控转向已经成为进化的必然趋势，也是未来新能源智能汽车的“标配”。

线控转向是一个标准的蓝海市场，具有技术壁垒高、进入门槛高、渗透率低的特点。随着法律法规的推动和高端新能源乘用车的普及，未来将迎来爆发式增长。数据显示，2025年国内新能源乘用车SBW渗透率达到15%，燃油乘用车SBW达到4%，对应市场规模约89亿元，2021-2025年CAGR达到186%。

电动助力转向系统(EPS)和线控转向系统(SBW)

智能转向产品未来将在以下两点实现商业化:

在L2.5-L3自动驾驶级别，智能转向可以实现多种功能，如自主泊车(APA)、车道保持辅助(LKA)、堵车辅助(TJA)，提高驾驶机动性和转向舒适性。

在L4-L5自动驾驶级别，线控转向通过方向盘与舵机解耦，不仅方便了整车的安装和布局，还实现了方向盘的静音或折叠功能，为驾驶者提供了更加轻松舒适的驾驶舱空间。

德科智能控制副总经理郑兴美表示:

“与国际零部件巨头相比，德科智能控制的优势可以概括为六个字。首先是自主性。只有掌握核心知识产权，才能满足整车企业对智能零部件的定制需求。第二是合作，快速反应可以有效缩短新车的研发和量产周期。三是保证供应。以“缺芯”为例，德科智控拥有控制器、电机等关键零部件的自主研发能力，可以根据整车的芯片要求进行设计调整，快速完成国产化。”

德科智能控制成立于2009年，专注于为智能驾驶车辆提供L2-L4智能转向产品。创始团队深耕汽车底盘领域20余年，掌握转向系统控制器、电机、传感器、减速机构全产业链正向研发能力，实现了整车级线控技术的产品研发和量产。

德科智能控制智能驾驶转向系列产品

德科智控已布局SBW、SBEH、EPS、EHPS四大车规产品路线，涵盖乘用车、商用车、专用车、智慧运能、滑板底盘等领域，与国内外数十家主流车企达成战略合作。到目前为止，德科智控已经交付了超过160万台转向产品……推向市场，并连续8年在多个细分市场保持同行业出口第一。

首都投资公司董事王说:

“线控技术长期被外国Tier1垄断。德科智能控制是国内为数不多的具备R&D能力和批量落地整车级线控技术的供应商，形成了“全场景、全整车系统、全冗余”的智能转向系列产品。我们长期看好德科智能控制在线底盘赛道的高成长性和潜力，希望德科智能控制在未来继续引领中国汽车智能零部件行业的技术创新。商业前景广阔，未来可期。”

趋势资本投资总监王雪松说:

“线控底盘是新能源汽车和智能汽车的交汇点，线控转向是实现自动驾驶极致安全的关键。相信未来，在哈珀博士的带领下，德科智控将成为一支创新水平高、科研能力强、落地经验丰富的创业团队，为中国整车企业提供更安全可靠的线控产品，真正实现自动驾驶的商业化。”

芷玄风险投资公司总经理马畅说:

“德科智控是一家植根于天津津南区的高科技企业，拥有浓厚的科研氛围和创新精神。作为津南区地方政府创投基金，我们很高兴能够深度支持德科智能控制的发展壮大，见证德科智能控制成为国内一流的智能转向领先企业。”

线控转向系统

目前，线控转向市场仍被博世和ZF等国际制造商垄断。为了突破这一技术瓶颈，德科智控积极推进线控转向商业化进程。预计2025年左右，产品可以在头部车企的新能源乘用车上量产。

“国产替代”的浪潮滚滚而来，与新能源智能汽车的热潮汇合。在打破外资垄断、填补国内技术空白的同时，德科智控将帮助中国在从“汽车大国”到“汽车强国”的赛道上弯道超车，让全世界看到一个中国品牌的崛起和民族的强大。线控底盘自主可控，中国的自动驾驶有话语权。

智能驾驶转向提供商[德科智控]完成近亿元B轮融资，投资方包括陈鹏迅达、陈鹏锐智、苏洲趋势一号、芷玄创投。本轮资金将主要用于德科智能电动助力转向(EPS)和线控转向系统(SBW)核心产品的研发迭代和高端R&D人才的引进。

德科智控董事长兼首席执行官哈珀博士表示:

“目前，线控底盘已经成为中国汽车工业‘弯道超车’的赛点，底盘领域的‘国产替代’浪潮更是势不可挡。得益于投资人的支持和认可，德科始终坚持全球自研，推动智能转向核心技术不断迭代升级，全面布局乘用车、商用车、专用车，为整车厂商提供更好的转向解决方案。我们将共同实现“通过线控技术为每辆汽车带来安全”的美好愿景。"

德科智能控制的快速成长不是偶然的，而是市场的需求，技术的迭代，时代的选择。

传统转向系统的机械连接限制了车辆智能化、电动化的发展，线控转向已经成为进化的必然趋势，也是未来新能源智能汽车的“标配”。

线控转向是一个标准的蓝海市场，具有技术壁垒高、进入门槛高、渗透率低的特点。随着法律法规的推动和高端新能源乘用车的普及，未来将迎来爆发式增长。数据显示，2025年，SBW国内新能源乘用车普及率达到15%,而……2021-2025年，燃油乘用车SBW达到4%，对应的市场规模约为89亿元，CAGR达到186%。

电动助力转向系统(EPS)和线控转向系统(SBW)

智能转向产品未来将在以下两点实现商业化:

在L2.5-L3自动驾驶级别，智能转向可以实现多种功能，如自主泊车(APA)、车道保持辅助(LKA)、堵车辅助(TJA)，提高驾驶机动性和转向舒适性。

在L4-L5自动驾驶级别，线控转向通过方向盘与舵机解耦，不仅方便了整车的安装和布局，还实现了方向盘的静音或折叠功能，为驾驶者提供了更加轻松舒适的驾驶舱空间。

德科智能控制副总经理郑兴美表示:

“与国际零部件巨头相比，德科智能控制的优势可以概括为六个字。首先是自主性。只有掌握核心知识产权，才能满足整车企业对智能零部件的定制需求。第二是合作，快速反应可以有效缩短新车的研发和量产周期。三是保证供应。以“缺芯”为例，德科智控拥有控制器、电机等关键零部件的自主研发能力，可以根据整车的芯片要求进行设计调整，快速完成国产化。”

德科智能控制成立于2009年，专注于为智能驾驶车辆提供L2-L4智能转向产品。创始团队深耕汽车底盘领域20余年，掌握转向系统控制器、电机、传感器、减速机构全产业链正向研发能力，实现了整车级线控技术的产品研发和量产。

德科智能控制智能驾驶转向系列产品

德科智控已布局SBW、SBEH、EPS、EHPS四大车规产品路线，涵盖乘用车、商用车、专用车、智慧运能、滑板底盘等领域，与国内外数十家主流车企达成战略合作。截至目前，德科智控已向市场交付超过160万套转向产品，并连续8年在多个细分市场保持同行业出口第一。

首都投资公司董事王说:

“线控技术长期被外国Tier1垄断。德科智能控制是国内为数不多的具备R&D能力和批量落地整车级线控技术的供应商，形成了“全场景、全整车系统、全冗余”的智能转向系列产品。我们长期看好德科智能控制在线底盘赛道的高成长性和潜力，希望德科智能控制在未来继续引领中国汽车智能零部件行业的技术创新。商业前景广阔，未来可期。”

趋势资本投资总监王雪松说:

“线控底盘是新能源汽车和智能汽车的交汇点，线控转向是实现自动驾驶极致安全的关键。相信未来，在哈珀博士的带领下，德科智控将成为一支创新水平高、科研能力强、落地经验丰富的创业团队，为中国整车企业提供更安全可靠的线控产品，真正实现自动驾驶的商业化。”

芷玄风险投资公司总经理马畅说:

“德科智控是一家植根于天津津南区的高科技企业，拥有浓厚的科研氛围和创新精神。作为津南区地方政府创投基金，我们很高兴能够深度支持德科智能控制的发展壮大，见证德科智能控制成为国内一流的智能转向领先企业。”

线控转向系统

目前，线控转向……市场仍然被国际制造商如博世和ZF所垄断。为了突破这一技术瓶颈，德科智控积极推进线控转向商业化进程。预计2025年左右，产品可以在头部车企的新能源乘用车上量产。

“国产替代”的浪潮滚滚而来，与新能源智能汽车的热潮汇合。在打破外资垄断、填补国内技术空白的同时，德科智控将帮助中国在从“汽车大国”到“汽车强国”的赛道上弯道超车，让全世界看到一个中国品牌的崛起和民族的强大。

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