9月27日，先进半导体解决方案提供商瑞萨电子公司推出了全新的集成开发环境，允许工程师快速创建包含多个硬件设备的汽车ECU(电子控制单元)软件。完全集成的环境支持多个SoC(片上系统)和MCU(微控制器)上的协同仿真、调试和跟踪、高速仿真和分布式处理软件，而无需实际硬件。
图片来源:瑞萨
这种软件开发环境可以认识到，汽车行业正在不断地向“软件优先”的产品开发转变，其中汽车的价值越来越多地由其软件来定义，它转向“左移”软件设计方法，即在早期开发周期中，即在硬件可用之前，注重软件验证和确认。目前，第一批开发环境工具可用于R-Car S4和RH850/U2A设备。
瑞萨电子汽车软件开发部门副总裁Hirofumi Kawaguchi表示:“瑞萨电子致力于提供开发环境，帮助汽车客户实现软件优先的愿景，同时继续支持他们向左移动进行软件开发。我相信，这种开发环境将帮助我们的客户转变他们的E/E架构，促进ECU和新产品的早期开发，并最终提供更多价值。”
支持多设备配置的ECU开发集成开发环境
瑞萨集成开发环境支持多种设备，支持ECU级别的软件开发，为车辆增加附加值，帮助软件优先级方法。该平台通过提供从产品开发初期开始的仿真环境，可以在实际设备和ECU生产出来之前验证和开发应用程序，从而实现左移的概念。9月27日，先进半导体解决方案提供商瑞萨电子公司推出了全新的集成开发环境，允许工程师快速创建包含多个硬件设备的汽车ECU(电子控制单元)软件。完全集成的环境支持多个SoC(片上系统)和MCU(微控制器)上的协同仿真、调试和跟踪、高速仿真和分布式处理软件，而无需实际硬件。
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这种软件开发环境可以认识到，汽车行业正在不断地向“软件优先”的产品开发转变，其中汽车的价值越来越多地由其软件来定义，它转向“左移”软件设计方法，即在早期开发周期中，即在硬件可用之前，注重软件验证和确认。目前，第一批开发环境工具可用于R-Car S4和RH850/U2A设备。
瑞萨电子汽车软件开发部门副总裁Hirofumi Kawaguchi表示:“瑞萨电子致力于提供开发环境，帮助汽车客户实现软件优先的愿景，同时继续支持他们向左移动进行软件开发。我相信，这种开发环境将帮助我们的客户转变他们的E/E架构，促进ECU和新产品的早期开发，并最终提供更多价值。”
支持多设备配置的ECU开发集成开发环境
瑞萨集成开发环境支持多种设备，支持ECU级别的软件开发，为车辆增加附加值，帮助软件优先级方法。该平台通过提供从产品开发初期开始的仿真环境，可以在实际设备和ECU生产出来之前验证和开发应用程序，从而实现左移的概念。
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