据外媒报道，9月26日，大众集团电池部门PowerCo和比利时材料技术和回收公司Umicore宣布成立合资公司，共同投资30亿欧元。从2025年开始，他们将开始生产电池前体和阴极材料，可能是在Umicore位于波兰的新工厂。
双方平分合资公司的成本和投资，后续利润平分。合资公司的目标是到2030年达到160 GWh的年产能，足以为约220万辆纯电动汽车提供动力。
图片来源:大众汽车
柯美首席执行官Mathias Miedreich表示，在波兰新成立的电池材料工厂具有“强大的工业逻辑”，并补充说将“很快”做出决定。柯美上周还表示，其波兰新工厂的产能预计将在2025年后增加至超过200 GWh，足以为约300万辆电动汽车提供动力。该工厂于今年7月投产。
从2025年开始，柯美将为PowerCo的欧洲电池工厂提供电池材料，预计大众Salzkit工厂将率先接收这些材料。大众计划以萨尔茨基特电池工厂为起点，到2030年在欧洲建立6个电池工厂。2021年底，该公司首次宣布，计划与柯美成立合资公司，以获得对整个电池价值链的控制权。
友美科自上世纪90年代末开始从事镍、钴等正极材料的生产。今年4月，该公司与梅赛德斯-奔驰投资的一家电池公司签署了长期协议，为其欧洲工厂提供正极材料。在疫情发生前，该公司已与LG化学签署了一项多年协议，为其在波兰、韩国和中国的工厂提供电池材料，有报道称，LG化学正在考虑收购柯美。据外媒报道，9月26日，大众集团电池部门PowerCo和比利时材料技术和回收公司Umicore宣布成立合资公司，共同投资30亿欧元。从2025年开始，他们将开始生产电池前体和阴极材料，可能是在Umicore位于波兰的新工厂。
双方平分合资公司的成本和投资，后续利润平分。合资公司的目标是到2030年达到160 GWh的年产能，足以为约220万辆纯电动汽车提供动力。
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柯美首席执行官Mathias Miedreich表示，在波兰新成立的电池材料工厂具有“强大的工业逻辑”，并补充说将“很快”做出决定。柯美上周还表示，其波兰新工厂的产能预计将在2025年后增加至超过200 GWh，足以为约300万辆电动汽车提供动力。该工厂于今年7月投产。
从2025年开始，柯美将为PowerCo的欧洲电池工厂提供电池材料，预计大众Salzkit工厂将率先接收这些材料。大众计划以萨尔茨基特电池工厂为起点，到2030年在欧洲建立6个电池工厂。2021年底，该公司首次宣布，计划与柯美成立合资公司，以获得对整个电池价值链的控制权。
友美科自上世纪90年代末开始从事镍、钴等正极材料的生产。今年4月，该公司与梅赛德斯-奔驰投资的一家电池公司签署了长期协议，为其欧洲工厂提供正极材料。在疫情发生前，该公司已与LG化学签署了一项多年协议，为其在波兰、韩国和中国的工厂提供电池材料，有报道称，LG化学正在考虑收购柯美。
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