自俄罗斯和乌克兰局势升级以来，俄罗斯乘用车和轻型商用车月度销量大幅下降，但在5月份达到今年最低水平后，降幅连续4个月收窄。
新车销量降幅连续收窄。
根据欧洲商业协会(AEB)的数据，今年9月，全新乘用车和轻型商用车在俄销量为46698辆，同比下降59.6%，为5月以来的最佳表现。
需要指出的是，由于宝马和奔驰只公布季度数据，AEB的月度数据不包括宝马和奔驰俄罗斯公司的销售数据。此外，从2022年5月开始，AEB的月度数据不包括奇瑞和奇瑞兴途的数据，但季度数据包括上述所有汽车制造商的信息。
就品牌而言，俄最大汽车制造商AvtoVAZ旗下的LADA品牌上月销量为20641辆，不仅远高于其他品牌，还实现了20%的同比增长和14.1%的环比增长。AvtoVAZ公司总裁马克西姆·索科洛夫(Maxim Sokolov)表示，该公司正在尽一切可能以“不间断模式”继续生产。
除了AvtoVAZ，中国汽车品牌的表现也很突出。上个月，除LADA外，实现销量同比增长的品牌全部为中国品牌，哈弗和吉利出现了销量同比下滑，但下滑幅度均在5%以下，远好于行业平均水平。
截至今年9月，2022年俄罗斯乘用车和轻型商用车累计销量为506661辆，比去年同期下降近60%。
戒不戒是个问题。
西方国家实施的制裁对俄罗斯汽车工业造成了严重打击。由于零配件短缺，许多工厂已经停产数周，许多外国汽车公司已经停止在俄罗斯生产或销售汽车。
就在9月，日本丰田汽车公司决定永久停止其在俄罗斯唯一一家汽车工厂的生产。俄罗斯和乌克兰局势升级后，丰田汽车公司于3月暂停了在圣彼得堡的运营，但丰田仍保留了员工，并准备在条件允许时重启生产。但半年后，丰田无法恢复正常经营活动，认为今后没有重启的可能。
丰田发言人Hideaki Homma表示，丰田将完全停止在俄罗斯的生产，但没有出售该业务的计划，进口车辆的缺乏也意味着新车在俄罗斯的销售也将停止。丰田承诺将继续支持其在俄罗斯的零售网络，并为现有客户提供服务。
然而，对于现代汽车集团来说，解决方案并不是退出那么简单，因为该公司此前在俄罗斯的投资规模较大，市场份额较高。由于俄罗斯市场占现代汽车集团全球销量的6%，现代汽车集团近年来进行了大胆的投资:2019年，公司表示将在2027年前向俄罗斯市场投资6400亿韩元以提高产量；2020年，该公司斥资500亿韩元(3500万美元)收购了通用汽车的工厂，并对起亚汽车的工厂进行了大规模改造。
去年，现代汽车在俄罗斯销售了171，811辆汽车，而起亚汽车销售了205，801辆汽车，总市场份额为23%。就单个公司的市场份额而言，现代汽车和起亚汽车分别位列第二和第三，仅次于法国雷诺集团。
8月份，现代汽车集团在俄罗斯的汽车制造工厂现代汽车制造俄罗斯(Hyundai Motor Manufacturing Russia)的汽车出货量为0辆，而今年1月份的出货量高达17649辆。3月份，工厂因供应链挑战而停工，出货量从2月份的17402辆骤降至3708辆。
一位知情人士对韩国媒体表示，由于形势的巨大变化，投资计划的实施非常困难，现代汽车集团希望今年在俄罗斯推出新款K9和生产新款Sportage的计划能够回到原点。不过，上述知情人士也指出，现代集团“不想取消销售活动或永久取消未来的生产计划，但我们基于市场潜力进行投资”。
据市场分析，现代汽车集团在暂停俄罗斯业务的6个月内蒸发了至少3000亿韩元。三星证券研究员Lim Eun-young表示，预计现代汽车和起亚汽车今年将分别亏损2000亿韩元和2500亿韩元。业内专家还强调，现代汽车集团应尽快做出决定，否则损失将滚雪球。自俄罗斯和乌克兰局势升级以来，俄罗斯乘用车和轻型商用车月度销量大幅下降，但在5月份达到今年最低水平后，降幅连续4个月收窄。
新车销量降幅连续收窄。
根据欧洲商业协会(AEB)的数据，今年9月，全新乘用车和轻型商用车在俄销量为46698辆，同比下降59.6%，为5月以来的最佳表现。
需要指出的是，由于宝马和奔驰只公布季度数据，AEB的月度数据不包括宝马和奔驰俄罗斯公司的销售数据。此外，从2022年5月开始，AEB的月度数据不包括奇瑞和奇瑞兴途的数据，但季度数据包括上述所有汽车制造商的信息。
就品牌而言，俄最大汽车制造商AvtoVAZ旗下的LADA品牌上月销量为20641辆，不仅远高于其他品牌，还实现了20%的同比增长和14.1%的环比增长。AvtoVAZ公司总裁马克西姆·索科洛夫(Maxim Sokolov)表示，该公司正在尽一切可能以“不间断模式”继续生产。
除了AvtoVAZ，中国汽车品牌的表现也很突出。上个月，除LADA外，实现销量同比增长的品牌全部为中国品牌，哈弗和吉利出现了销量同比下滑，但下滑幅度均在5%以下，远好于行业平均水平。
截至今年9月，2022年俄罗斯乘用车和轻型商用车累计销量为506661辆，比去年同期下降近60%。
戒不戒是个问题。
西方国家实施的制裁对俄罗斯汽车工业造成了严重打击。由于零配件短缺，许多工厂已经停产数周，许多外国汽车公司已经停止在俄罗斯生产或销售汽车。
就在9月，日本丰田汽车公司决定永久停止其在俄罗斯唯一一家汽车工厂的生产。俄罗斯和乌克兰局势升级后，丰田汽车公司于3月暂停了在圣彼得堡的运营，但丰田仍保留了员工，并准备在条件允许时重启生产。但半年后，丰田无法恢复正常经营活动，认为今后没有重启的可能。……丰田发言人Hideaki Homma表示，丰田将完全停止在俄罗斯的生产，但没有出售该业务的计划，进口车辆的缺乏也意味着新车在俄罗斯的销售也将停止。丰田承诺将继续支持其在俄罗斯的零售网络，并为现有客户提供服务。
然而，对于现代汽车集团来说，解决方案并不是退出那么简单，因为该公司此前在俄罗斯的投资规模较大，市场份额较高。由于俄罗斯市场占现代汽车集团全球销量的6%，现代汽车集团近年来进行了大胆的投资:2019年，公司表示将在2027年前向俄罗斯市场投资6400亿韩元以提高产量；2020年，该公司斥资500亿韩元(3500万美元)收购了通用汽车的工厂，并对起亚汽车的工厂进行了大规模改造。
去年，现代汽车在俄罗斯销售了171，811辆汽车，而起亚汽车销售了205，801辆汽车，总市场份额为23%。就单个公司的市场份额而言，现代汽车和起亚汽车分别位列第二和第三，仅次于法国雷诺集团。
8月份，现代汽车集团在俄罗斯的汽车制造工厂现代汽车制造俄罗斯(Hyundai Motor Manufacturing Russia)的汽车出货量为0辆，而今年1月份的出货量高达17649辆。3月份，工厂因供应链挑战而停工，出货量从2月份的17402辆骤降至3708辆。
一位知情人士对韩国媒体表示，由于形势的巨大变化，投资计划的实施非常困难，现代汽车集团希望今年在俄罗斯推出新款K9和生产新款Sportage的计划能够回到原点。不过，上述知情人士也指出，现代集团“不想取消销售活动或永久取消未来的生产计划，但我们基于市场潜力进行投资”。
据市场分析，现代汽车集团在暂停俄罗斯业务的6个月内蒸发了至少3000亿韩元。三星证券研究员Lim Eun-young表示，预计现代汽车和起亚汽车今年将分别亏损2000亿韩元和2500亿韩元。业内专家还强调，现代汽车集团应尽快做出决定，否则损失将滚雪球。
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