"奇瑞的目标是今年建立19个大熊座Eta实验室，到2025年建立300个."在2022年9月16日的“Eta Ursae Majoris 2025奇瑞科技日”上，奇瑞控股集团有限公司党委书记、董事长尹同跃宣布了这一消息。
“Eta Ursae Majoris 2025”的战略，印证了奇瑞“将核心技术牢牢掌握在自己手中”的信心，让人想起三年前，在发布星程汽车概念车时，尹同跃曾动情地说，“我们在用灵魂造车。”这句话颇有几分“风萧萧水冷”的味道，体现了一种对技术的坚持。
用灵魂造车，其实需要更多的钱来造车。因此，无论是投资高达60亿元打造M3X火星架构，还是“Eta Ursae Majoris 2025”战略，在R&D投资1000+亿，在集团层面用5年时间培养2万+人才，无疑是一个坚定的决定。
本届成都车展推出M3X火星架构2.0和首款以“Eta Ursae Majoris”命名的量产车AtlantiX，再次打造了“豪华、科技、活力、时尚”的全新产品认知。
其中，“火星”是人类冲出地球探索外太空的第一站，也是2022(第25届)成都车展展现全新面貌的“敢于超越”精神。而Eta Ursae Majoris则是一束“用灵魂造车”的信仰之光。
火星建筑2.0赋能大熊座Eta。
说到M3X火星架构2.0的发布，2020年北京车展发布了M3X火星架构。短短两年时间，升级了两次，速度很快。
进化而来的M3X火星架构2.0，在延续高端技术、高端品牌、高端服务“三高”优势的基础上，进一步实现了安全、舒适、动力、智能四个维度的六大提升，不仅帮助星途打造更好的产品，也对未来产品布局的完善起到至关重要的作用。
正如奇瑞汽车有限公司总经理助理洪高明在发布会上所说:“M3X火星架构2.0整合了奇瑞全球顶级战略资源，按照豪华车标准研发制造。是代表星程产品旗舰价值和前瞻技术的先进架构，也是驱动星程迈向智能和混合动力时代的技术载体，为星程品牌2.0时代的全球向上发展奠定了坚实的技术基石。”
这种架构可以实现覆盖A+和B级SUV//轿车/MPV的产品矩阵，包括PHEV/ICE/REEV等多种动力形式。根据星程汽车的研究，可以满足新时代精英用户更高品质、更个性化的用车需求。同时，就像M3X的“X”所代表的无限可能一样，星途品牌通过架构衍生出更多的模式，才能走得更远，走得更稳。
具体来说，基于M3X Mars Architecture 2.0的车型安全性更高，因为它们都采用了全新的笼式吸能车身技术，在碰撞安全方面可以达到全球N-CAP五星标准。
以Eta Ursae Majoris为例，整车覆盖85%高强度钢，B柱等关键部位采用1,500Mpa超高强度热成型钢，拥有独特的“双吸能盒双传力”路径设计专利，能更好地吸收和分散碰撞产生的冲击和能量，满足最严格的25%小偏置碰撞测试标准。
另外，现阶段M3X火星架构2.0将生产2.0TGDI+8AT、2.0TGDI+7DCT和PHEV动力系统，其中2.0TGDI最大扭矩400n·m，热效率大于43%，绝对是行业标杆。8AT扭矩400N·m以上，3DHT功率165kW以上，轮圈扭矩4000N·m以上，也很有竞争力。
既然命名为“大熊座Eta”，那么星轨就像北斗指引的战车，无惧前行。此外，从星程的……int view新结构首款车型命名为“Eta Ursae Majoris”，不仅沿用了星程现有产品体系“自然力”的命名规则，更代表了星程“以科技赋能产品”，在设计语言上“以科技定义奢华，以科技引领未来”。
同时，正如M3X火星架构2.0的“3”代表了星路柔性硬件平台、智能网联架构、动力总成三大核心技术的融合，为首款量产车型Eta Ursae Majoris提供了强有力的背书。
当然，外部的竞争压力也迫使星程不断进行技术创新。从专注于M3X火星架构2.0的整车OTA升级来看，具备OTA功能的车型已经成为竞争的必备标配。有数据显示，到2025年，全球售出的车辆中，79%将具备OTA功能。
尤其是在如今的智能电动时代，智能化水平将是制胜的关键。在这方面，除了OTA之外，基于Autosar支持的EEA4.0的先进电子电气架构，Eta Ursae Majoris的智能驾驶水平已经接近L3，可以毫不夸张的说处于行业领先水平。除了典型的NOP智能导航驾驶辅助、ALC智能自动变道、AVP自主泊车服务等高热功能外，还包括21项ADAS基本功能和11项高阶智能驾驶辅助功能。
在舒适性方面，M3X火星架构2.0车型将通过CDC自适应悬挂(只有合资豪华车才有)、双液压悬挂、女王车系统等技术，实现“磁悬浮”般的越级豪华车享受。
在高通8155芯片的支持下，迭代的狮狮智云系统将带来价值、智慧、情感、温度的“四有”智能座舱，并能通过OTA的不断升级，始终保持最先进的技术和舒适的体验。
毫无疑问，Eta Ursae Majoris这个名字的灵感来源于北斗七星手柄上第一颗星的名字，寄托了Starway对于以内部代号为M38T的AtlantiX为全新起点的期待。同时，取“Eta Ursae Majoris”之名象征着善良吉祥的美好愿望。
大熊座Eta照亮未来。
从2017年9月12日在法兰克福车展上的亮相，可以毫不夸张地说，星途品牌的高端之旅“磨刀五年”。无论技术、产品、营销、渠道，星途一路跌跌撞撞，却一直在“用灵魂造车”。
而Eta Ursae Majoris的这款车型，其实承载着星途品牌高端之路的先锋大将重任。那么，如何走星途品牌的高端之路呢？其实星程内部一直在思考和讨论。
前不久在芜湖，汽车公社与奇瑞汽车有限公司总经理助理、奇瑞营销公司常务副总经理、星途营销中心总经理黄兆根座谈时，黄兆根表示，要给用户一个清晰的定义，做到三个高端:一是高端技术，二是高端品牌，三是高端服务，打造科技、国潮、豪华的星途。
这句话的意思是，做高端品牌需要长期的积累和技术沉淀，也需要客户服务和客户体验。这也是目前星途“破圈”的核心，同时实现与奇瑞品牌的差异化和高端化。
品牌需要新品的支撑，所以黄昭根在2023年凌云的上市发布会上说，“未来之星路将形成432的产品矩阵，四款燃油车分别是追风、凌云、蓝悦、大熊座Eta，还有三款PHEV和两款bev。”三款混动车型分别为追风ET-i、蓝悦PHEV和Eta Ursae Majoris PHEV，两款电动车分别为E03和E0Y。大熊座Eta将在……正式上市今年nd，明年初，E03和E0Y明年下半年上市。
值得一提的是，在“奇瑞科技日”的“Eta Ursae Majoris 2025”计划中，E03和E0Y所基于的平台是奇瑞未来要研发的高端智能电动E0X平台。
9月16日发布的奇瑞“Eta Ursae Majoris 2025”计划，也为星程的未来做了最好的注解。这个计划已经陆续实施了。技术规划包括火星架构、鲲鹏动力、狮子智能、银河生态四大核心领域，并在此基础上构建平台架构、发电、智能驾驶、智能云平台等13项核心技术。
在更长远的规划方向上，奇瑞还将研发滑板底盘平台——多功能滑板平台。基于该平台开发的产品将具有全线控底盘、新型悬架、CTC电池、轮毂电机、支持可插拔EEA 6.0电子架构等技术特性。
这也是“一次体现全新视野、新时代用户人群和下一代车辆发展方向的洞察与思考，将引领星途品牌探索并向全球高端智能绿色品牌迈进。”的最佳诠释。
如今，星程的品牌发展已经进入2.0时代。M3X Mars Architecture 2.0和Eta Ursae Majoris成为了承上启下的重要参考。它们不仅是星程多年来R&D投资的注脚，也是星程发展步入正轨的新起点。基于这个平台，大熊座Eta对星图来说具有重要的战略意义。
未来，星程将以Eta Ursae Majoris的“破圈”为起点，拥抱“Eta Ursae Majoris 2025”，结合星程基于M3X火星架构2.0演进和开放互联的“432”产品矩阵。同时，Eta Ursae Majoris的吉祥寓意也为Starway照亮了前进的道路。如我所写，“以凌云之志，日追风，骑月九天，行耀光，此为一星路之梦。”"奇瑞的目标是今年建立19个大熊座Eta实验室，到2025年建立300个."在2022年9月16日的“Eta Ursae Majoris 2025奇瑞科技日”上，奇瑞控股集团有限公司党委书记、董事长尹同跃宣布了这一消息。
“Eta Ursae Majoris 2025”的战略，印证了奇瑞“将核心技术牢牢掌握在自己手中”的信心，让人想起三年前，在发布星程汽车概念车时，尹同跃曾动情地说，“我们在用灵魂造车。”这句话颇有几分“风萧萧水冷”的味道，体现了一种对技术的坚持。
用灵魂造车，其实需要更多的钱来造车。因此，无论是投资高达60亿元打造M3X火星架构，还是“Eta Ursae Majoris 2025”战略，在R&D投资1000+亿，在集团层面用5年时间培养2万+人才，无疑是一个坚定的决定。
本届成都车展推出M3X火星架构2.0和首款以“Eta Ursae Majoris”命名的量产车AtlantiX，再次打造了“豪华、科技、活力、时尚”的全新产品认知。
其中，“火星”是人类冲出地球探索外太空的第一站，也是2022(第25届)成都车展展现全新面貌的“敢于超越”精神。而Eta Ursae Majoris则是一束“用灵魂造车”的信仰之光。
火星建筑2.0赋能大熊座Eta。
说到M3X火星架构2.0的发布，2020年北京车展发布了M3X火星架构。短短两年时间，升级了两次，速度很快。
进化而来的M3X火星架构2.0，在延续高端技术、高端品牌、高端服务“三高”优势的基础上，进一步实现了安全、舒适、动力、in四个维度的六大提升……lligence，不仅帮助星途打造更好的产品，对未来产品布局的完善也有着至关重要的作用。
正如奇瑞汽车有限公司总经理助理洪高明在发布会上所说:“M3X火星架构2.0整合了奇瑞全球顶级战略资源，按照豪华车标准研发制造。是代表星程产品旗舰价值和前瞻技术的先进架构，也是驱动星程迈向智能和混合动力时代的技术载体，为星程品牌2.0时代的全球向上发展奠定了坚实的技术基石。”
这种架构可以实现覆盖A+和B级SUV//轿车/MPV的产品矩阵，包括PHEV/ICE/REEV等多种动力形式。根据星程汽车的研究，可以满足新时代精英用户更高品质、更个性化的用车需求。同时，就像M3X的“X”所代表的无限可能一样，星途品牌通过架构衍生出更多的模式，才能走得更远，走得更稳。
具体来说，基于M3X Mars Architecture 2.0的车型安全性更高，因为它们都采用了全新的笼式吸能车身技术，在碰撞安全方面可以达到全球N-CAP五星标准。
以Eta Ursae Majoris为例，整车覆盖85%高强度钢，B柱等关键部位采用1,500Mpa超高强度热成型钢，拥有独特的“双吸能盒双传力”路径设计专利，能更好地吸收和分散碰撞产生的冲击和能量，满足最严格的25%小偏置碰撞测试标准。
另外，现阶段M3X火星架构2.0将生产2.0TGDI+8AT、2.0TGDI+7DCT和PHEV动力系统，其中2.0TGDI最大扭矩400n·m，热效率大于43%，绝对是行业标杆。8AT扭矩400N·m以上，3DHT功率165kW以上，轮圈扭矩4000N·m以上，也很有竞争力。
既然命名为“大熊座Eta”，那么星轨就像北斗指引的战车，无惧前行。而且，从星程的角度来看，新结构的首款车型命名为“Eta Ursae Majoris”，既遵循了星程现有产品体系“自然力”的命名规则，又代表了星程“以科技赋能产品”，在设计语言上“以科技定义奢华，以科技引领未来”。
同时，正如M3X火星架构2.0的“3”代表了星路柔性硬件平台、智能网联架构、动力总成三大核心技术的融合，为首款量产车型Eta Ursae Majoris提供了强有力的背书。
当然，外部的竞争压力也迫使星程不断进行技术创新。从专注于M3X火星架构2.0的整车OTA升级来看，具备OTA功能的车型已经成为竞争的必备标配。有数据显示，到2025年，全球售出的车辆中，79%将具备OTA功能。
尤其是在如今的智能电动时代，智能化水平将是制胜的关键。在这方面，除了OTA之外，基于Autosar支持的EEA4.0的先进电子电气架构，Eta Ursae Majoris的智能驾驶水平已经接近L3，可以毫不夸张的说处于行业领先水平。除了典型的NOP智能导航驾驶辅助、ALC智能自动变道、AVP自主泊车服务等高热功能外，还包括21项ADAS基本功能和11项高阶智能驾驶辅助功能。
在舒适性方面，M3X火星架构2.0车型将通过CDC自适应悬挂(只有合资豪华车才有)、双液压悬挂、Queen'……等技术，实现“磁悬浮”般的越级豪华车享受汽车系统。
在高通8155芯片的支持下，迭代的狮狮智云系统将带来价值、智慧、情感、温度的“四有”智能座舱，并能通过OTA的不断升级，始终保持最先进的技术和舒适的体验。
毫无疑问，Eta Ursae Majoris这个名字的灵感来源于北斗七星手柄上第一颗星的名字，寄托了Starway对于以内部代号为M38T的AtlantiX为全新起点的期待。同时，取“Eta Ursae Majoris”之名象征着善良吉祥的美好愿望。
大熊座Eta照亮未来。
从2017年9月12日在法兰克福车展上的亮相，可以毫不夸张地说，星途品牌的高端之旅“磨刀五年”。无论技术、产品、营销、渠道，星途一路跌跌撞撞，却一直在“用灵魂造车”。
而Eta Ursae Majoris的这款车型，其实承载着星途品牌高端之路的先锋大将重任。那么，如何走星途品牌的高端之路呢？其实星程内部一直在思考和讨论。
前不久在芜湖，汽车公社与奇瑞汽车有限公司总经理助理、奇瑞营销公司常务副总经理、星途营销中心总经理黄兆根座谈时，黄兆根表示，要给用户一个清晰的定义，做到三个高端:一是高端技术，二是高端品牌，三是高端服务，打造科技、国潮、豪华的星途。
这句话的意思是，做高端品牌需要长期的积累和技术沉淀，也需要客户服务和客户体验。这也是目前星途“破圈”的核心，同时实现与奇瑞品牌的差异化和高端化。
品牌需要新品的支撑，所以黄昭根在2023年凌云的上市发布会上说，“未来之星路将形成432的产品矩阵，四款燃油车分别是追风、凌云、蓝悦、Eta Ursae Majoris，还有三款PHEV和两款bev。”三款混动车型分别为追风ET-i、蓝悦PHEV和Eta Ursae Majoris PHEV，两款电动车分别为E03和E0Y。Eta Ursae Majoris将于今年底明年初正式上市，E03和E0Y将于明年下半年上市。
值得一提的是，在“奇瑞科技日”的“Eta Ursae Majoris 2025”计划中，E03和E0Y所基于的平台是奇瑞未来要研发的高端智能电动E0X平台。
9月16日发布的奇瑞“Eta Ursae Majoris 2025”计划，也为星程的未来做了最好的注解。这个计划已经陆续实施了。技术规划包括火星架构、鲲鹏动力、狮子智能、银河生态四大核心领域，并在此基础上构建平台架构、发电、智能驾驶、智能云平台等13项核心技术。
在更长远的规划方向上，奇瑞还将研发滑板底盘平台——多功能滑板平台。基于该平台开发的产品将具有全线控底盘、新型悬架、CTC电池、轮毂电机、支持可插拔EEA 6.0电子架构等技术特性。
这也是“一次体现全新视野、新时代用户人群和下一代车辆发展方向的洞察与思考，将引领星途品牌探索并向全球高端智能绿色品牌迈进。”的最佳诠释。
如今，星程的品牌发展已经进入2.0时代。M3X Mars Architecture 2.0和Eta Ursae Majoris成为了承上启下的重要参考。它们不仅是星程多年来R&D投资的注脚，也是星程发展步入正轨的新起点。基于这个平台，大熊座Eta对星图来说具有重要的战略意义。
未来，星程将拥抱“Eta Ursa……”Majoris 2025”以Eta Ursae Majoris的“破圈”为切入点，结合Starway基于M3X火星架构2.0演进和开放互联的“432”产品矩阵。同时，Eta Ursae Majoris的吉祥寓意也为Starway照亮了前进的道路。如我所写“以凌云之志，日追风，骑月九天，行耀光，此为一星路之梦。"
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