据国外媒体报道，根据汽车行业数据预测公司AutoForecast Solutions的最新数据，截至10月23日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场减产约361.56万辆，其中中国仅因核心不足减产17.29万辆，占总减产量的4.8%。
AFS预测，到今年年底，全球汽车市场累计减少量将攀升至426.2万辆，略低于此前预测的439万辆，也远低于去年的1050万辆。由此可见，芯片短缺导致的全球汽车减产速度有所放缓，也证明了全球芯片短缺有所缓解。
在经历了近两年的芯片供应危机后，目前的芯片供应有所改善。许多汽车制造商也表示，芯片短缺似乎正在改善，但随着汽车制造商进入芯片短缺的第三年，情况仍然令人不安。
上周，丰田汽车公司预计将下调本财年(2022年4月至2023年3月)970万辆的全球产量目标，这是丰田首次承认将无法实现这一宏伟目标。丰田发言人将产量下降归咎于半导体芯片的短缺。该发言人补充说，该公司正在评估旧件短缺对未来产量的影响，一旦前景变得更加明朗，将宣布修订后的产量目标。
丰田在一份声明中表示，计划11月份在全球生产约80万辆汽车，比9月22日公布的9月至11月的月均生产计划少约10万辆。该公司还表示，8家日本工厂11条生产线的部分生产将于下月暂停，这将影响卡罗拉、RAV4和雅力士等多款车型的生产。
AFS全球汽车预测副总裁萨姆·费奥拉尼(Sam Fiorani)表示，目前AFS提供的减产数据仅与芯片短缺有关，但汽车制造商还面临其他导致减产的供应链问题，如交付延迟和国际供应中断。据国外媒体报道，根据汽车行业数据预测公司AutoForecast Solutions的最新数据，截至10月23日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场减产约361.56万辆，其中中国仅因核心不足减产17.29万辆，占总减产量的4.8%。
AFS预测，到今年年底，全球汽车市场累计减少量将攀升至426.2万辆，略低于此前预测的439万辆，也远低于去年的1050万辆。由此可见，芯片短缺导致的全球汽车减产速度有所放缓，也证明了全球芯片短缺有所缓解。
在经历了近两年的芯片供应危机后，目前的芯片供应有所改善。许多汽车制造商也表示，芯片短缺似乎正在改善，但随着汽车制造商进入芯片短缺的第三年，情况仍然令人不安。
上周，丰田汽车公司预计将下调本财年(2022年4月至2023年3月)970万辆的全球产量目标，这是丰田首次承认将无法实现这一宏伟目标。丰田发言人将产量下降归咎于半导体芯片的短缺。该发言人补充说，该公司正在评估旧件短缺对未来产量的影响，一旦前景变得更加明朗，将宣布修订后的产量目标。
丰田在一份声明中表示，计划11月份在全球生产约80万辆汽车，比9月22日公布的9月至11月的月均生产计划少约10万辆。该公司还表示，8家日本工厂11条生产线的部分生产将于下月暂停，这将影响卡罗拉、RAV4和雅力士等多款车型的生产。
AFS全球汽车预测副总裁萨姆·费奥拉尼(Sam Fiorani)表示，目前AFS提供的减产数据仅与芯片短缺有关，但汽车制造商还面临其他导致减产的供应链问题，如交付延迟和国际供应中断。
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