据外媒报道，由福特和大众投资的无人驾驶初创公司Argo AI即将关闭。
"与股东协调，阿尔戈决定不再继续其企业使命."Argo发言人艾伦·霍尔(Alan Hall)在一份声明中表示:“许多员工将有机会继续在福特或大众获得工作，从事自动驾驶技术工作，而其他人将不幸失业。”
尽管今年年初有一波裁员潮，但目前仍有约2000名员工。据外媒消息，Argo业务关闭后，其资产将被福特和大众两家汽车合作伙伴吸收。
Argo成立于2016年，总部位于匹兹堡，由谷歌自动驾驶硬件前负责人布莱恩·萨勒斯基(Bryan Salesky)和优步自动驾驶部门前负责人彼得·兰德(Peter Rander)共同创立。福特在2017年向该公司注资10亿美元，大众随后在2020年投资26亿美元。
Argo AI此前在华盛顿特区、迈阿密和奥斯汀测试全自动汽车，并计划在这些城市与Lyft合作；它还与沃尔玛合作部署无人送货服务，并努力在2025年前在德国推出与大众汽车的自动拼车服务。
对于主要投资者福特汽车公司来说，Argo的倒闭拖累了第三季度的财务数据。根据10月27日晚间发布的Q3 Finance，福特对Argo AI的投资进行了27亿美元的“非现金税前减值”，导致第三季度净亏损8.27亿美元。
福特表示，部分责任归咎于Argo未能吸引新的投资者，错过了2021年推出商用robotaxi(无人驾驶出租车)的最后期限。福特表示，“计划将资本支出从Argo AI正在开发的L4高级驾驶辅助系统转移到内部开发的L2+/L3技术”。
“我们看好L4高级自动驾驶的未来，但要实现盈利和大规模的全自动驾驶还有很长的路要走。我们不必自己创造这项技术。”福特首席执行官吉姆·法利在一份声明中表示:“情况已经发生了变化，现在有一个巨大的商机，让数百万消费者享受他们的汽车时光...福特的一项至关重要的任务是开发优秀和差异化的L2+L3智能驾驶，同时使交通更加安全。”
他说，一些Argo工程师将在福特获得工作，并开发驾驶辅助产品。
另一家获得投资的汽车巨头大众汽车表示，它正在重新将工作重点放在自动驾驶软件子公司Cariad上。大众汽车首席执行官奥利弗·布鲁姆(Oliver Bloom)在一份声明中表示:“在技术的未来发展中，专注和速度至关重要。”“我们的目标是尽快为客户提供最强大的功能，并尽可能经济高效地开发它们。”10月13日，奥迪股份公司(audi ag)旗下的软件公司CARIAD宣布将与Horizon成立合资公司。奥迪公司计划在此次合作中投资约24亿欧元。
福特公司长期以来一直在吹嘘Argo的开发，这对于它推出robotaxi计划非常重要。今年早些时候，法利祝贺Argo摆脱了在奥斯汀和迈阿密进行测试的安全官员。
“恭喜我们的合作伙伴Argo AI！”法利在LinkedIn上写道，“Argo的这一步标志着技术发展和交通未来向前迈出了重要的一步！"
几个月后，当有消息称Argo正在裁员约150名员工时，福特发言人表示，Argo是“我们在自动驾驶领域的关键合作伙伴，我们将继续支持他们，共同开发自动驾驶技术。”
智能驾驶的商业化之旅比预期的要长，也不明朗，智能驾驶创业公司开始出现裂痕。Argo的主要竞争对手Waymo和Cruise进行了重大的管理重组。随着时间线越来越长，估值下降了。通过特殊目的收购公司借壳上市的公司股价暴跌，成本增加，收入缓慢。
Argo已经非常接近借壳上市，甚至已经选择摩根大通和摩根士丹利管理其最新一轮融资。据说Argo曾计划以70亿美元的估值上市。据外媒报道，由福特和大众投资的无人驾驶初创公司Argo AI即将关闭。
"与股东协调，阿尔戈决定不再继续其企业使命."Argo发言人艾伦·霍尔(Alan Hall)在一份声明中表示:“许多员工将有机会继续在福特或大众获得工作，从事自动驾驶技术工作，而其他人将不幸失业。”
尽管今年年初有一波裁员潮，但目前仍有约2000名员工。据外媒消息，Argo业务关闭后，其资产将被福特和大众两家汽车合作伙伴吸收。
Argo成立于2016年，总部位于匹兹堡，由谷歌自动驾驶硬件前负责人布莱恩·萨勒斯基(Bryan Salesky)和优步自动驾驶部门前负责人彼得·兰德(Peter Rander)共同创立。福特在2017年向该公司注资10亿美元，大众随后在2020年投资26亿美元。
Argo AI此前在华盛顿特区、迈阿密和奥斯汀测试全自动汽车，并计划在这些城市与Lyft合作；它还与沃尔玛合作部署无人送货服务，并努力在2025年前在德国推出与大众汽车的自动拼车服务。
对于主要投资者福特汽车公司来说，Argo的倒闭拖累了第三季度的财务数据。根据10月27日晚间发布的Q3 Finance，福特对Argo AI的投资进行了27亿美元的“非现金税前减值”，导致第三季度净亏损8.27亿美元。
福特表示，部分责任归咎于Argo未能吸引新的投资者，错过了2021年推出商用robotaxi(无人驾驶出租车)的最后期限。福特表示，“计划将资本支出从Argo AI正在开发的L4高级驾驶辅助系统转移到内部开发的L2+/L3技术”。
“我们看好L4高级自动驾驶的未来，但要实现盈利和大规模的全自动驾驶还有很长的路要走。我们不必自己创造这项技术。”福特首席执行官吉姆·法利在一份声明中表示:“情况已经发生了变化，现在有一个巨大的商机，让数百万消费者享受他们的汽车时光...福特的一项至关重要的任务是开发优秀和差异化的L2+L3智能驾驶，同时使交通更加安全。”
他说，一些Argo工程师将在福特获得工作，并开发驾驶辅助产品。
另一家获得投资的汽车巨头大众汽车表示，它正在重新将工作重点放在自动驾驶软件子公司Cariad上。大众汽车首席执行官奥利弗·布鲁姆(Oliver Bloom)在一份声明中表示:“在技术的未来发展中，专注和速度至关重要。”“我们的目标是尽快为客户提供最强大的功能，并尽可能经济高效地开发它们。”10月13日，奥迪股份公司(audi ag)旗下的软件公司CARIAD宣布将与Horizon成立合资公司。奥迪公司计划在此次合作中投资约24亿欧元。
福特公司长期以来一直在吹嘘Argo的开发，这对于它推出robotaxi计划非常重要。今年早些时候，法利祝贺Argo摆脱了在奥斯汀和迈阿密进行测试的安全官员。
“恭喜我们的合作伙伴Argo AI！”法利在LinkedIn上写道，“Argo的这一步标志着技术发展和交通未来向前迈出了重要的一步！"
几个月后，当有消息称Argo正在裁员约150名员工时，福特发言人表示，Argo是“我们在自动驾驶领域的关键合作伙伴，我们将继续支持他们，共同开发自动驾驶技术。”
智能驾驶的商业化之旅比预期的要长，也不明朗，智能驾驶创业公司开始出现裂痕。Argo的主要竞争对手Waymo和Cruise进行了重大的管理重组。随着时间线越来越长，估值下降了。通过特殊目的收购公司借壳上市的公司股价暴跌，成本增加，收入缓慢。
Argo已经非常接近借壳上市，甚至已经选择摩根大通和摩根士丹利管理其最新一轮融资。据说Argo曾计划以70亿美元的估值上市。
盖世汽车讯据外媒报道，特斯拉将因为安全带问题在美国召回超过24万辆2017至2022款Model3。
1900/1/1 0:00:00最近，马斯克有点烦。10月初，正当大家享受国庆假期的时候，特斯拉的股价在一周之内，暴跌了近16。而自今年年初到现在，特斯拉的股价“跌跌不休”，跌幅更是扩大到了44。
1900/1/1 0:00:00此刻，如果要为今年的中国新能源市场定个调，想必“逆势向上”会显得莫名的恰当。即便受限于大环境骤变所带来的种种不利冲击，但绚烂绽放的速度仍远超想象。
1900/1/1 0:00:001劲爆售价39
1900/1/1 0:00:00当地时间10月27日，澳洲锂矿商CoreLithium发布声明宣布，公司与特斯拉就采购锂矿所签订的承购条款协议已经于当地时间10月26日过期，双方未能敲定最终协议。
1900/1/1 0:00:00近日，“外资车企退出中国市场”话题再起。起因是，Stellantis首席执行官唐唯实表示，可能会停止在中国生产汽车。
1900/1/1 0:00:00
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