据国外媒体报道，根据AutoForecast Solutions(以下简称“AFS”)的最新数据，截至11月13日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场已经减产约390.46万辆汽车。AFS预测，到今年年底，全球汽车市场的累计减少量将攀升至427.62万辆。
11月9日，日产汽车美国公司表示，由于与半导体芯片短缺相关的供应链中断，该公司将于11月减少其位于密西西比州坎顿的组装厂的产量。外媒早前报道称，日产今年12月也会有类似的减产。AFS预测，此次停产将导致日产在11月和12月损失约9000辆汽车，甚至可能更多。
同一天，长安汽车董事长朱华荣也在中国汽车论坛上表示，“今年1-9月，长安汽车因缺芯、贵电亏损60.6万辆”，这是目前汽车行业最痛点，严重破坏了中国新能源汽车产业的健康发展。
虽然由于芯片短缺，汽车行业仍在减少汽车产量，但与之前的减产数据相比，芯片短缺的程度有所缓解。AFS负责全球汽车预测的副总裁萨姆·费奥拉尼(Sam Fiorani)表示，未来随着其他行业芯片需求的放缓，明年芯片的供应可能会有所改善。
费奥拉尼在一封电子邮件中写道，“芯片制造商将部分芯片产能转移到汽车芯片领域，这可能会缓解供应紧张的局面，缩短生产瓶颈，这可能会在明年中下旬实现。”据国外媒体报道，根据AutoForecast Solutions(以下简称“AFS”)的最新数据，截至11月13日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场已经减产约390.46万辆汽车。AFS预测，到今年年底，全球汽车市场的累计减少量将攀升至427.62万辆。
11月9日，日产汽车美国公司表示，由于与半导体芯片短缺相关的供应链中断，该公司将于11月减少其位于密西西比州坎顿的组装厂的产量。外媒早前报道称，日产今年12月也会有类似的减产。AFS预测，此次停产将导致日产在11月和12月损失约9000辆汽车，甚至可能更多。
同一天，长安汽车董事长朱华荣也在中国汽车论坛上表示，“今年1-9月，长安汽车因缺芯、贵电亏损60.6万辆”，这是目前汽车行业最痛点，严重破坏了中国新能源汽车产业的健康发展。
虽然由于芯片短缺，汽车行业仍在减少汽车产量，但与之前的减产数据相比，芯片短缺的程度有所缓解。AFS负责全球汽车预测的副总裁萨姆·费奥拉尼(Sam Fiorani)表示，未来随着其他行业芯片需求的放缓，明年芯片的供应可能会有所改善。
费奥拉尼在一封电子邮件中写道，“芯片制造商将部分芯片产能转移到汽车芯片领域，这可能会缓解供应紧张的局面，缩短生产瓶颈，这可能会在明年中下旬实现。”
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