汽车出口国际范儿，新能源成新引擎

时代变了，中国的汽车也不一样了。从落后到先进，从投入到产出，从廉价到高端，从拆别人到被别人拆...从2万辆到200万辆，中国汽车工业“征战”世界20年，汽车出口量跃居世界第二。

价量双升，中国汽车“组团”出海

自“十四五”规划颁布以来，我国确立了由“汽车大国”向“汽车强国”转变的建设目标，汽车产业链上下游克服了国内外市场的种种困难，决心持之以恒，锐意进取。推动汽车产业高质量发展，探索汽车产业全球化发展成为焦点。近日，造车新势力蔚来正式进军欧洲市场，并宣布将开始在德国、荷兰、丹麦和瑞典提供服务。

这是蔚来继去年进入挪威市场后，在欧洲市场的进一步业务。不仅蔚来，东风、SAIC等。已经开始漂洋过海去欧洲了。比亚迪等车企海外价格比国内高。

不得不承认，近年来我国汽车出口增长强劲，尤其是新能源汽车出口成为亮点，国产新能源汽车在海外市场的渗透率快速提升。2021年，中国汽车出口首次突破200万辆；2022年8月，中国汽车出口量首次跃居世界第二，创下历史新高。中国汽车工业协会发布的最新数据显示，今年前9个月，汽车企业出口汽车211.7万辆，同比增长55.5%，超过去年全年。

最可喜的是，不仅出口量在上升，自行车的价格也在提高。据中国汽车工业协会副总工程师徐海东介绍，新能源汽车在中国海外市场的均价已经达到3万美元左右。

加速出海，中国新能源汽车弯道超车。

在中国的“海外汽车军团”中，新能源汽车出口“一骑绝尘”，变道在先。今年1-9月，新能源汽车出口38.9万辆，同比增长一倍多。之所以取得这么好的成绩，是多重因素共同作用的结果，也是新能源汽车充分发挥自身优势的结果。目前，新能源汽车已经成为我国汽车出口的中坚力量，这不仅凸显了我国新能源汽车的发展优势，也表明国产汽车质量得到全面提升，向更高水平迈进。

随着疫情的逐渐缓解，全球汽车市场需求有所回升。由于全球芯片等零部件供应短缺，国外汽车厂商纷纷减产，导致供应缺口较大，国产汽车正好乘势而上。

同时，面对严峻的环境问题，世界各国都在积极推动汽车产业的绿色转型。截至目前，已有130个国家和地区提出或即将提出碳中和目标。荷兰、挪威、印度、德国、法国、英国等。都提出了禁止焚烧的时间表。这为新能源汽车的发展提供了广阔的空间，中国新能源汽车产业不能放弃这个大好机会。

但继续拓展海外市场并不容易。专家表示，为了在未来参与国际竞争，中国的自主品牌需要在技术方面进行有效升级，以确保其产品技术和标准符合东道国的要求，特别是在检测、环保等方面，根据每个国家的个性化需求，进行有针对性的改进。

全球战略，继续拓展海外“朋友圈”

目前，依托新能源和智能产业优势，中国汽车正加速进入一个新的里程碑和新的阶段。根据中汽协公布的数据，中国汽车出口量最大的国家是墨西哥、智利、沙特阿拉伯和比利时，累计出口量超过10万辆。虽然出口量增加了，但含金量仍有待提高。

高端和豪华品牌国际竞争力较弱，品牌形象仍有待提升，仍是中国汽车出口的痛点，行业需要继续努力。可喜的是，中国汽车出口欧洲的比例逐年大幅提升，从2019年的10%到2021年的24%，新能源汽车占了大部分。这是因为近年来，我国在新能源汽车产业链和供应链上优势突出，在电池、电机、电控等核心零部件的生产成本和生产效率上具有整体优势。

同时，亚洲、欧洲和南美洲是中国汽车出口的主要地区。其中，亚洲是中国汽车出口占比最高的地区，2019年占比超40%。东盟地区也是国际合作建设中国汽车工业高质量“一带一路”的重点地区。据悉，东盟拥有较为发达的汽车产业，并持续推动汽车产业的新能源转型。巨大的市场前景和快速增长的新能源汽车需求，使得东盟市场的竞争异常激烈。

幸运的是，包括长城在内的一些……国内汽车品牌已经开始抢占东盟市场，在R&D设立制造中心和汽车工厂，生产当地消费者喜欢的汽车。为推动中国汽车产业出口保持高速高质量增长，2022中国汽车论坛将于11月8日至10日在上海嘉定举行，主题为“中国-东盟汽车产业发展论坛”，将聚焦中国-东盟汽车产业新格局，探讨中国汽车企业如何不断扩大在东盟市场的影响力，建立国际化企业，进而推动中国汽车出口东盟市场持续健康发展。

中国汽车论坛被誉为全球汽车领域的“达沃斯”，已连续举办11届。由中国汽车工业协会主办的中国汽车论坛2022将邀请政府高层、企业高管、行业领袖加盟，聚焦新汽车时代产业发展战略和全球汽车技术发展，畅谈中国汽车产业新蓝图。时代变了，中国的汽车也不一样了。从落后到先进，从投入到产出，从廉价到高端，从拆别人到被别人拆...从2万辆到200万辆，中国汽车工业“征战”世界20年，汽车出口量跃居世界第二。

价量双升，中国汽车“组团”出海

自“十四五”规划颁布以来，我国确立了由“汽车大国”向“汽车强国”转变的建设目标，汽车产业链上下游克服了国内外市场的种种困难，决心持之以恒，锐意进取。推动汽车产业高质量发展，探索汽车产业全球化发展成为焦点。近日，造车新势力蔚来正式进军欧洲市场，并宣布将开始在德国、荷兰、丹麦和瑞典提供服务。

这是蔚来继去年进入挪威市场后，在欧洲市场的进一步业务。不仅蔚来，东风、SAIC等。已经开始漂洋过海去欧洲了。比亚迪等车企海外价格比国内高。

不得不承认，近年来我国汽车出口增长强劲，尤其是新能源汽车出口成为亮点，国产新能源汽车在海外市场的渗透率快速提升。2021年，中国汽车出口首次突破200万辆；2022年8月，中国汽车出口量首次跃居世界第二，创下历史新高。中国汽车工业协会发布的最新数据显示，今年前9个月，汽车企业出口汽车211.7万辆，同比增长55.5%，超过去年全年。

最可喜的是，不仅出口量在上升，自行车的价格也在提高。据中国汽车工业协会副总工程师徐海东介绍，新能源汽车在中国海外市场的均价已经达到3万美元左右。

加速出海，中国新能源汽车弯道超车。

在中国的“海外汽车军团”中，新能源汽车出口“一骑绝尘”，变道在先。今年1-9月，新能源汽车出口38.9万辆，同比增长一倍多。之所以取得这么好的成绩，是多重因素共同作用的结果，也是新能源汽车充分发挥自身优势的结果。目前，新能源汽车已经成为我国汽车出口的中坚力量，这不仅凸显了我国新能源汽车的发展优势，也表明国产汽车质量得到全面提升，向更高水平迈进。

随着疫情的逐渐缓解，全球汽车市场需求有所回升。由于全球芯片等零部件供应短缺，国外汽车厂商纷纷减产，导致供应缺口较大，国产汽车正好乘势而上。

同时，面对严峻的环境问题，世界各国都在积极推动汽车产业的绿色转型。截至目前，已有130个国家和地区提出或即将提出碳中和目标。荷兰、挪威、印度、德国、法国、英国等。都提出了禁止焚烧的时间表。这为新能源汽车的发展提供了广阔的空间，中国新能源汽车产业不能放弃这个大好机会。

但继续拓展海外市场并不容易。专家表示，为了在未来参与国际竞争，中国的自主品牌需要在技术方面进行有效升级，以确保其产品技术和标准符合东道国的要求，特别是在检测、环保等方面，根据每个国家的个性化需求，进行有针对性的改进。

全球战略，继续拓展海外“朋友圈”

目前，依托新能源和智能产业优势，中国汽车正加速进入一个新的里程碑和新的阶段。根据中汽协公布的数据，中国汽车出口量最大的国家是墨西哥、智利、沙特阿拉伯和比利时，累计出口量超过10万辆。虽然出口量增加了，但含金量仍有待提高。

高端和豪华品牌国际竞争力较弱，品牌形象仍有待提升，仍是中国汽车出口的痛点，行业需要继续努力。可喜的是，中国汽车出口欧洲的比例逐年大幅提升，从2019年的10%到2021年的24%，新能源汽车占了大部分。这是因为近年来，我国在新能源汽车产业链和供应链上优势突出，在电池、电机、电控等核心零部件的生产成本和生产效率上具有整体优势。

同时，亚洲、欧洲和南美洲是中国汽车出口的主要地区。其中，亚洲是中国汽车出口占比最高的地区，2019年占比超40%。东盟地区也是国际合作建设中国汽车工业高质量“一带一路”的重点地区。据悉，东盟拥有较为发达的汽车产业，并持续推动汽车产业的新能源转型。巨大的市场前景和快速增长的新能源汽车需求，使得东盟市场的竞争异常激烈。

幸运的是，包括长城在内的一些……国内汽车品牌已经开始抢占东盟市场，在R&D设立制造中心和汽车工厂，生产当地消费者喜欢的汽车。为推动中国汽车产业出口保持高速高质量增长，2022中国汽车论坛将于11月8日至10日在上海嘉定举行，主题为“中国-东盟汽车产业发展论坛”，将聚焦中国-东盟汽车产业新格局，探讨中国汽车企业如何不断扩大在东盟市场的影响力，建立国际化企业，进而推动中国汽车出口东盟市场持续健康发展。

中国汽车论坛被誉为全球汽车领域的“达沃斯”，已连续举办11届。由中国汽车工业协会主办的中国汽车论坛2022将邀请政府高层、企业高管、行业领袖加盟，聚焦新汽车时代产业发展战略和全球汽车技术发展，畅谈中国汽车产业新蓝图。

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