博世徐大全：缺芯问题明年难缓解

“缺芯的问题还没有解决，明年的预测也不乐观。许多芯片供应商反馈说，他们明年将无法满足我们的采购需求。”11月14日，博世中国执行副总裁徐大全在“2022博世汽车与智能交通技术创新体验日”上做此表述。

徐大全表示，汽车芯片的供应还是有缺口的，有的芯片缺口很大。主要原因是新能源汽车发展太快，现状满足不了市场需求。这种情况是Tier1对未来发展趋势预测不足造成的，即3-4年前没有把订单给芯片公司。

徐大全还表示，博世在与国内厂商的供应链系统合作中，正在寻找国内合作伙伴，但从采购的角度来看，并没有可以量产的供应商。“从供应链稳定性来看，希望中国本土芯片供应商多一些。虽然有些生产线通过车规可以小批量生产，但是稳定的供应加上良好的大规模良品率还有一段时间。我们希望这样的国产芯片供应商能在未来2-3年内快速起来，我们的选择会更多。”徐大全说。徐大全在主题演讲中表示，中国已经成为博世最大的单一市场，2021年在华销售额为1286亿元，今年应该会超过1300亿元。汽车部门已经成为博世在中国最重要的业务部门。截至10月底，汽车业务今年增长了约7.7%，主要得益于智能驾驶舱和新的自动系统。但在随后的媒体群访中，徐大全也坦言，虽然越来越多的产品在国内研发，但也面临着竞争。“任何技术变革对大企业来说都是挑战。对于博世来说，在这个过程中需要注意几点。首先，我们可以在中国做出更好的决策。第二，可以加大投入。第三，我们应该与合作伙伴携手建立供应链生态系统。”本次创新体验日，博世还介绍了创新底盘技术、高阶智能驾驶等相关进展。其中，博世智能驾驶与控制事业部高级副总裁郑新芬透露，博世高阶智能驾驶最迟将于明年年底或明年年初以头部代工的方式量产。“缺芯的问题还没有解决，明年的预测也不乐观。许多芯片供应商反馈说，他们明年将无法满足我们的采购需求。”11月14日，博世中国执行副总裁徐大全在“2022博世汽车与智能交通技术创新体验日”上做此表述。

徐大全表示，汽车芯片的供应还是有缺口的，有的芯片缺口很大。主要原因是新能源汽车发展太快，现状满足不了市场需求。这种情况是Tier1对未来发展趋势预测不足造成的，即3-4年前没有把订单给芯片公司。

徐大全还表示，博世在与国内厂商的供应链系统合作中，正在寻找国内合作伙伴，但从采购的角度来看，并没有可以量产的供应商。“从供应链稳定性来看，希望中国本土芯片供应商多一些。虽然有些生产线通过车规可以小批量生产，但是稳定的供应加上良好的大规模良品率还有一段时间。我们希望这样的国产芯片供应商能在未来2-3年内快速起来，我们的选择会更多。”徐大全说。徐大全在主题演讲中表示，中国已经成为博世最大的单一市场，2021年在华销售额为1286亿元，今年应该会超过1300亿元。汽车部门已经成为博世在中国最重要的业务部门。截至10月底，汽车业务今年增长了约7.7%，主要得益于智能驾驶舱和新的自动系统。然而，在……在随后的媒体群访中，徐大全也承认，虽然越来越多的产品是在中国开发的，但他们也面临着竞争。“任何技术变革对大企业来说都是挑战。对于博世来说，在这个过程中需要注意几点。首先，我们可以在中国做出更好的决策。第二，可以加大投入。第三，我们应该与合作伙伴携手建立供应链生态系统。”本次创新体验日，博世还介绍了创新底盘技术、高阶智能驾驶等相关进展。其中，博世智能驾驶与控制事业部高级副总裁郑新芬透露，博世高阶智能驾驶最迟将于明年年底或明年年初以头部代工的方式量产。

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