“就像安全气囊、安全带等被动安全设施一样，都经历了从早期野蛮生长到法律法规强制安装的过程。”
商业模式清晰，政策法规明确。包括富瑞特装在内的很多进步玩家，这两年开始通过量产订单实现自我造血。这样的发展路径也得到了业界和资本市场的认可。
自驾行业越强，马太效应越弱越明显。
一些之前瞄准Robotaxi的L4级自动驾驶公司也意识到，过去的野蛮生长模式难以为继，没有好的产品很难持续从资方获得输血。
他们开始分化新业务，试图在业务收入上有所突破。手段之一是将L4自动驾驶技术应用于L2+功能。降维成了圈子里的一种“正确”。
例如，文远智行在今年5月获得了博世(中国)的战略投资，双方宣布将共同打造L2/3自动驾驶系统。据新智家了解，之前主营Robotaxi的其他几个国内玩家也不同程度地接触了车企。
对于玩家来说，无论是渐进式还是跳跃式，智能驾驶的本质更像是一场挑战巨大的马拉松。技术成熟度、供应链、政策法规等因素都会影响游戏的进程，谁也说不准这段路程有多远，但不要觉得沮丧。只要走在正确的路上，总会走到终点。
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商业模式清晰，政策法规明确。包括富瑞特装在内的很多进步玩家，这两年开始通过量产订单实现自我造血。这样的发展路径也得到了业界和资本市场的认可。
自驾行业越强，马太效应越弱越明显。
一些之前瞄准Robotaxi的L4级自动驾驶公司也意识到，过去的野蛮生长模式难以为继，没有好的产品很难持续从资方获得输血。
他们开始分化新业务，试图在业务收入上有所突破。手段之一是将L4自动驾驶技术应用于L2+功能。降维成了圈子里的一种“正确”。
例如，文远智行在今年5月获得了博世(中国)的战略投资，双方宣布将共同打造L2/3自动驾驶系统。据新智家了解，之前主营Robotaxi的其他几个国内玩家也不同程度地接触了车企。
对于玩家来说，无论是渐进式还是跳跃式，智能驾驶的本质更像是一场挑战巨大的马拉松。技术成熟度、供应链、政策法规等因素都会影响游戏的进程，谁也说不准这段路程有多远，但不要觉得沮丧。只要走在正确的路上，总会走到终点。
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