石油王子“撒钱”造电车

拥有世界第二大石油储量的沙特，在燃料时代可以说是石油遍地。毕竟“头上戴块布我是世界首富”真实地描述了中东的经济状况，但靠石油发家的沙特阿拉伯却想拥抱电气化时代，宣布打造自己的电动车品牌。我不禁要问，这不是砸我饭碗的行为吗？沙特的公共投资基金此前宣布，将与富士康和宝马合作，推出自己的电动汽车品牌——CEER。据悉，这也将是沙特的第一个电动汽车品牌。

进一步了解后得知，沙特阿拉伯公共投资基金将与富士康科技集团母公司(鸿海精密工业股份有限公司)成立一家合资公司，名为Ceer。合资公司将从宝马获得部分汽车零部件技术，并用于汽车研发。技术领域主要由宝马提供，生产加工、汽车车架、智能网关由富士康提供。该公告是由首相兼公共投资基金主席穆罕默德·本·萨勒曼·本·阿卜杜勒·阿齐兹王储殿下宣布的。他说，Ceer是该基金通过投资于有前途的增长来实现沙特阿拉伯GDP增长多元化的战略的一部分。沙特为什么需要电动汽车？事实上，靠石油赚得盆满钵满的沙特阿拉伯，一直面临着经济结构单一，逐渐下滑的趋势。尤其是在全世界都在转向电气化，欧盟、美国、中国都定下日期禁售燃油车的时候，依赖石油的沙特绝对是最恐慌的。

电动车的发展，与其说是毁了你的饭碗，不如说是“不要把鸡蛋放在一个篮子里”。石油生意越来越差。虽然油归你，但是油的定价权没有明确的标准。国际局势的紧张和各国经济形势的变化都会引起油价的波动。一旦油价暴跌，沙特经济将遭受重创。现在对石油最大的威胁是不可阻挡的新能源。燃油车的用油量占总用油量的24%左右，所以一旦车辆实现电气化，转换成新能源形式，市场对石油的需求就会大大降低。

所以投资一个与你已经拥有的资源相关的领域，但是方向相反——电动汽车。可以在一定程度上抵消石油带来的风险，有点类似于金融领域的对冲概念。当然，沙特对电动汽车的投资不仅意味着全球电动化已经形成不可逆转的趋势，也表明沙特已经开始在“去石油化”方面发力。作为论证的另一个维度，我们也可以从总理兼公共投资基金主席穆罕默德的讲话中窥见一二。沙特不仅需要一个属于自己的电动车品牌，还将通过电动车产业开启多元化战略。

“沙特阿拉伯不仅在建立一个新的汽车品牌，还在点燃一个新的行业和生态系统，吸引国际和本地投资，为本地人才创造就业机会，为私营部门提供支持，并为增加沙特阿拉伯未来十年的GDP做出贡献，这是PIF根据2030年愿景促进经济增长战略的一部分。”总理兼公共投资基金主席穆罕默德说。要知道，目前沙特石油部门的员工人数只占全国员工总数的5%。随着沙特人口的快速增长和全球新能源战略的实施，失业率迅速增加，对沙特社会稳定构成威胁，因此这是亟待解决的问题之一。

据估计，Ceer将吸引超过1.5亿美元的投资，并创造3万个就业机会。PIF预测，到2034年，Ceer将直接贡献80亿美元……美元(约584亿元人民币)对沙特的GDP。携手走出“沙漠”的巨头穆罕默德王储也在一份声明中表示，沙特不仅在打造一个新的汽车品牌，还在点燃一个吸引国际和本地投资的新产业和生态系统。于是沙特出钱，宝马研发技术，富士康研发生产线，正式进军电动车行业。且不说这三位都是各自领域的王者，就算是三个臭皮匠也顶一个诸葛亮。

每辆Ceer汽车都将在沙特阿拉伯设计和制造，其既定目标是在信息娱乐、连接和自动驾驶技术领域处于领先地位。首批机组计划于2025年上市。有趣的是，PIF与鸿海精密工业股份有限公司(富士康)的合资企业Ceer将授权宝马的零部件技术用于汽车开发过程。虽然目前还没有具体零部件的详细信息，但有报道提到了合资公司计划从宝马采购底盘零部件。富士康将负责开发车辆的电气架构，这将产生“信息娱乐、连接和自动驾驶技术领域的领先产品组合”。

事实上，富士康近年来一直在不断寻找合作伙伴来实现其电车梦。显然，沙特阿拉伯是一个很好的代工候选地。从去年开始，鸿海宣称电动汽车将是未来发展的重中之重。同年与宇龙汽车合资成立了福克斯通，随后迅速推出了Model C原型车、Model E轿车和Model T电动客车三款电动车。2022年10月，鸿海在其第三个科技日再次带来了Foxtron名下的两款新车，SUV Model B和皮卡电动车Model V。可见，给苹果代工远远满足不了鸿海的胃口。进军电器行业，在这个领域弯道超车，是鸿海的主要目标。真的可以说是和“超级富豪”一拍即合。

其实这已经不是沙特第一次想在国内实现电动车品牌化了。Lucid Motors曾表示，将在沙特阿拉伯建立一个年产能为15.5万辆零排放电动汽车的生产工厂。该工厂将在未来15年内为Lucid带来总计34亿美元的资金和激励措施。沙特投资大臣哈利达尔-法利赫(KhalidAl-Falih)表示:“吸引像Lucid这样的电动汽车全球领导者在沙特阿拉伯开设第一家国际制造工厂，反映了我们以可持续、持久和全球一体化的方式创造长期经济价值的承诺。”

不仅如此，阿联酋、卡塔尔等周边国家的“好兄弟”也早已启动改造计划，阿联酋承诺到2030年实现100%电气化。卡塔尔建了200个充电站。看到沙特这个以石油为基础的经济体开始了造电动车的计划，只能说明电气化对于世界热河的任何一个经济体都是同等重要的。但在这条路上，阿联酋走起来同样不容易。

沙特人力成本高，供应链不完善，缺乏关税保护，都是本土电气化品牌不得不面对的严峻问题。再加上沙特没有将油耗提上日程，当地的用车习惯和廉价的燃油价格将是推行纯电车的阻力。但毕竟“能用钱解决的问题都不是问题”。沙特阿拉伯现在开始下定决心进入电气化领域并在自己的国家建立生产工厂还为时不晚。毕竟这不仅能促进沙特制造业的多元化，还能促进整个经济社会的转型。因此，这难道不是一个有远见的计划吗？当然，也许本文中的“绿色革命”思想也可能是石油王子们，只是为他们富裕而闲散的生活找点乐子。拥有世界第二大石油储量的沙特，在燃料时代可以说是石油遍地。毕竟，“我是……头上蒙块布的世界之胸”真实地描述了中东的经济状况，但靠石油发家的沙特阿拉伯却想拥抱电气化时代，宣布打造自己的电动车品牌。我不禁要问，这不是砸我饭碗的行为吗？沙特的公共投资基金此前宣布，将与富士康和宝马合作，推出自己的电动汽车品牌——CEER。据悉，这也将是沙特的第一个电动汽车品牌。

进一步了解后得知，沙特阿拉伯公共投资基金将与富士康科技集团母公司(鸿海精密工业股份有限公司)成立一家合资公司，名为Ceer。合资公司将从宝马获得部分汽车零部件技术，并用于汽车研发。技术领域主要由宝马提供，生产加工、汽车车架、智能网关由富士康提供。该公告是由首相兼公共投资基金主席穆罕默德·本·萨勒曼·本·阿卜杜勒·阿齐兹王储殿下宣布的。他说，Ceer是该基金通过投资于有前途的增长来实现沙特阿拉伯GDP增长多元化的战略的一部分。沙特为什么需要电动汽车？事实上，靠石油赚得盆满钵满的沙特阿拉伯，一直面临着经济结构单一，逐渐下滑的趋势。尤其是在全世界都在转向电气化，欧盟、美国、中国都定下日期禁售燃油车的时候，依赖石油的沙特绝对是最恐慌的。

电动车的发展，与其说是毁了你的饭碗，不如说是“不要把鸡蛋放在一个篮子里”。石油生意越来越差。虽然油归你，但是油的定价权没有明确的标准。国际局势的紧张和各国经济形势的变化都会引起油价的波动。一旦油价暴跌，沙特经济将遭受重创。现在对石油最大的威胁是不可阻挡的新能源。燃油车的用油量占总用油量的24%左右，所以一旦车辆实现电气化，转换成新能源形式，市场对石油的需求就会大大降低。

所以投资一个与你已经拥有的资源相关的领域，但是方向相反——电动汽车。可以在一定程度上抵消石油带来的风险，有点类似于金融领域的对冲概念。当然，沙特对电动汽车的投资不仅意味着全球电动化已经形成不可逆转的趋势，也表明沙特已经开始在“去石油化”方面发力。作为论证的另一个维度，我们也可以从总理兼公共投资基金主席穆罕默德的讲话中窥见一二。沙特不仅需要一个属于自己的电动车品牌，还将通过电动车产业开启多元化战略。

“沙特阿拉伯不仅在建立一个新的汽车品牌，还在点燃一个新的行业和生态系统，吸引国际和本地投资，为本地人才创造就业机会，为私营部门提供支持，并为增加沙特阿拉伯未来十年的GDP做出贡献，这是PIF根据2030年愿景促进经济增长战略的一部分。”总理兼公共投资基金主席穆罕默德说。要知道，目前沙特石油部门的员工人数只占全国员工总数的5%。随着沙特人口的快速增长和全球新能源战略的实施，失业率迅速增加，对沙特社会稳定构成威胁，因此这是亟待解决的问题之一。

据估计，Ceer将吸引超过1.5亿美元的投资，并创造3万个就业机会。PIF预测，到2034年，Ceer将为沙特国内生产总值直接贡献80亿美元(约合人民币584亿元)。穆罕默德王储，巨人携手走出“沙漠”，也……id在一份声明中表示，沙特阿拉伯不仅在打造一个新的汽车品牌，还在点燃一个吸引国际和本地投资的新产业和生态系统。于是沙特出钱，宝马研发技术，富士康研发生产线，正式进军电动车行业。且不说这三位都是各自领域的王者，就算是三个臭皮匠也顶一个诸葛亮。

每辆Ceer汽车都将在沙特阿拉伯设计和制造，其既定目标是在信息娱乐、连接和自动驾驶技术领域处于领先地位。首批机组计划于2025年上市。有趣的是，PIF与鸿海精密工业股份有限公司(富士康)的合资企业Ceer将授权宝马的零部件技术用于汽车开发过程。虽然目前还没有具体零部件的详细信息，但有报道提到了合资公司计划从宝马采购底盘零部件。富士康将负责开发车辆的电气架构，这将产生“信息娱乐、连接和自动驾驶技术领域的领先产品组合”。

事实上，富士康近年来一直在不断寻找合作伙伴来实现其电车梦。显然，沙特阿拉伯是一个很好的代工候选地。从去年开始，鸿海宣称电动汽车将是未来发展的重中之重。同年与宇龙汽车合资成立了福克斯通，随后迅速推出了Model C原型车、Model E轿车和Model T电动客车三款电动车。2022年10月，鸿海在其第三个科技日再次带来了Foxtron名下的两款新车，SUV Model B和皮卡电动车Model V。可见，给苹果代工远远满足不了鸿海的胃口。进军电器行业，在这个领域弯道超车，是鸿海的主要目标。真的可以说是和“超级富豪”一拍即合。

其实这已经不是沙特第一次想在国内实现电动车品牌化了。Lucid Motors曾表示，将在沙特阿拉伯建立一个年产能为15.5万辆零排放电动汽车的生产工厂。该工厂将在未来15年内为Lucid带来总计34亿美元的资金和激励措施。沙特投资大臣哈利达尔-法利赫(KhalidAl-Falih)表示:“吸引像Lucid这样的电动汽车全球领导者在沙特阿拉伯开设第一家国际制造工厂，反映了我们以可持续、持久和全球一体化的方式创造长期经济价值的承诺。”

不仅如此，阿联酋、卡塔尔等周边国家的“好兄弟”也早已启动改造计划，阿联酋承诺到2030年实现100%电气化。卡塔尔建了200个充电站。看到沙特这个以石油为基础的经济体开始了造电动车的计划，只能说明电气化对于世界热河的任何一个经济体都是同等重要的。但在这条路上，阿联酋走起来同样不容易。

沙特人力成本高，供应链不完善，缺乏关税保护，都是本土电气化品牌不得不面对的严峻问题。再加上沙特没有将油耗提上日程，当地的用车习惯和廉价的燃油价格将是推行纯电车的阻力。但毕竟“能用钱解决的问题都不是问题”。沙特阿拉伯现在开始下定决心进入电气化领域并在自己的国家建立生产工厂还为时不晚。毕竟这不仅能促进沙特制造业的多元化，还能促进整个经济社会的转型。因此，这难道不是一个有远见的计划吗？当然，也许本文中的“绿色革命”思想也可能是石油王子们，只是为他们富裕而闲散的生活找点乐子。

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