ROHM开发出隔离型DC-DC转换器“BD7Fx05EFJ-C”， 助力xEV相关应用实现小型化以及减少降噪设计工时！

世界著名半导体制造商ROHM(总部位于日本京都)开发了两款隔离反激式DC-DC转换器“BD7F105EFJ-C”和“BD7F205EFJ-C”。新产品非常适合xEV(电动车)、车载充电器(以下简称“OBC”)、电动压缩机、PTC加热器*2的主驱动逆变器。

近年来，为了实现社会的可持续发展，混合动力汽车和纯电动汽车(统称为“xEV”)的普及速度加快。XEV以电为主要动力源，搭载了电动汽车的各种独特应用，如驱动电机的主驱动逆变器、空调的电动压缩机、提高车内温度的PTC加热器等等。由于这些应用是由高压驱动的，为了保证安全，需要将电池所在的一次电路和电机等元件所在的二次电路隔离(绝缘)。另一方面，传统的隔离电路结构还存在一些问题，如开关频率会因安装面积、功耗和输出电流的影响而发生变化，针对不同的开关频率采取降噪措施需要耗费大量的设计工时。ROHM这次开发的新产品，由于其电路结构中不再需要光电耦合器，开关频率稳定，所以对于降低各种应用的体积，减少降噪的设计时间非常有帮助。

新产品通过采用ROHM擅长的模拟设计技术，在检测二次侧的电压和电流时，不需要光电耦合器*3，也不需要以前产品需要的变压器的辅助绕组和外围元件。因此，光电耦合器的诸如功耗和温度的影响、老化等问题可以得到改善，同时可以减少元件数量并实现产品的小型化。因此与普通反激式隔离电源的电路相比，可以减少光电耦合器、检测电流的外围元件等10个元件，体现在电路板面积上，可以减少30%左右的面积。此外，由于新品配备了自适应导通时间控制功能，开关的导通时间可以固定，因此在任何输出功率状态下，开关频率都可以稳定在350kHz左右。通常在处理汽车电子电磁兼容的EMC标准CISPR25*4时，往往需要对150 kHz ~ 300 kHz的频段采取降噪措施，而此次开发的新产品并不涉及这一频段范围，因此应用产品的降噪工作会更加容易。这些优势，加上有助于降低辐射噪声的扩频功能*5，可以进一步减少与降噪相关的设计工时。

新产品于2022年10月投入量产(样片价格为700日元/片，不含税)。前道工序的生产基地是罗门滨松株式会社(日本滨松)，后道工序的生产基地是罗门电子菲律宾公司(菲律宾)。此外，新产品及其评估板“BD7F105EFJ-EVK-001”和“BD7F205EFJ-EVK-001”已在网上销售，可从电商平台Ameya360购买。

未来，罗门将继续利用其擅长的仿真技术，继续开发有利于各种应用的小型化和降噪的产品，为实现可持续发展的社会做出贡献。

<产品系列>

新产品不仅可以减少元件数量和降噪设计工时，而且具有稳定输出电压的内置功能和各种保护功能，有助于提高应用产品的可靠性。

<应用示例>

新产品非常适用于为安全起见需要与电池绝缘的栅极驱动器的电源。

车载设备:主驱动逆变器、OBC、电动压缩机、PTC加热器、逆变器等。

工业设备:工业设备电源、工业设备控制器(PLC)、变频器等。

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<电子商务销售信息>

在线销售平台:Ameya360

产品和评估板也将逐步在其他电商平台销售。

(开始时间:2022年12月)

产品资料

产品型号:BD7F105EFJ-CE2，BD7F205EFJ-CE2

评估板信息

评估板型号:

BD7F105EFJ-EVK-001、BD7F205EFJ-EVK-001

<术语解释>

*1)反激式

作为一种电路形式，用来构成绝缘电源。适合100W左右的应用，在零件数量和成本上有明显优势。还有其他方式，比如正向模式。这些方面配套元器件的开发有助于实现隔离电源的小型化和高效率。

* 2) PTC(正温度系数)加热器

在xEV中，汽油车和柴油车没有热源(发动机)，PTC负责加热。它通过使来自电池的电流流经加热元件来产生热量，从而加热汽车的内部。

*3)光电耦合器

输入的电信号被发光元件转换成光源，然后被光敏元件还原成电信号的电子分量。输入和输出端子是电隔离的，因此可以防止电信号的噪声干扰和电击，同时可以传输信号。

*4)CISPR25

一种国际标准，可以评估组件和模块向周围环境发射的EMI(电磁干扰)。为了减少引起设备误动作的噪声，要求将噪声控制在每个频率规定的规定值范围内。

*5)扩频功能

在不固定开关频率的情况下，在一定范围内改变开关频率的功能，从而将噪声能量分散到一定宽度的频率上。可以通过降低噪声峰值来降低EMI噪声。世界著名半导体制造商ROHM(总部位于日本京都)开发了两款隔离反激式DC-DC转换器“BD7F105EFJ-C”和“BD7F205EFJ-C”。新产品非常适合xEV(电动车)、车载充电器(以下简称“OBC”)、电动压缩机、PTC加热器*2的主驱动逆变器。

近年来，为了实现社会的可持续发展，混合动力汽车和纯电动汽车(统称为“xEV”)的普及速度加快。XEV以电为主要动力源，搭载了电动汽车的各种独特应用，如驱动电机的主驱动逆变器、空调的电动压缩机、提高车内温度的PTC加热器等等。由于这些应用是由高压驱动的，为了保证安全，需要将电池所在的一次电路和电机等元件所在的二次电路隔离(绝缘)。另一方面，传统的隔离电路结构还存在一些问题，如开关频率会因安装面积、功耗和输出电流的影响而发生变化，针对不同的开关频率采取降噪措施需要耗费大量的设计工时。ROHM这次开发的新产品，由于其电路结构中不再需要光电耦合器，开关频率稳定，所以对于降低各种应用的体积，减少降噪的设计时间非常有帮助。

新产品通过采用ROHM擅长的模拟设计技术，在检测二次侧的电压和电流时，不需要光电耦合器*3，也不需要以前产品需要的变压器的辅助绕组和外围元件。因此，光电耦合器的诸如功耗和温度的影响、老化等问题可以得到改善，同时可以减少元件数量并实现产品的小型化。因此与普通反激式隔离电源的电路相比，可以减少光电耦合器、检测电流的外围元件等10个元件，体现在电路板面积上，可以减少30%左右的面积。此外，由于新产品配备了自适应导通时间控制功能，开关的导通时间……n是固定的，因此在任何输出功率状态下，开关频率都可以稳定在350kHz左右。通常在处理汽车电子电磁兼容的EMC标准CISPR25*4时，往往需要对150 kHz ~ 300 kHz的频段采取降噪措施，而此次开发的新产品并不涉及这一频段范围，因此应用产品的降噪工作会更加容易。这些优势，加上有助于降低辐射噪声的扩频功能*5，可以进一步减少与降噪相关的设计工时。

新产品于2022年10月投入量产(样片价格为700日元/片，不含税)。前道工序的生产基地是罗门滨松株式会社(日本滨松)，后道工序的生产基地是罗门电子菲律宾公司(菲律宾)。此外，新产品及其评估板“BD7F105EFJ-EVK-001”和“BD7F205EFJ-EVK-001”已在网上销售，可从电商平台Ameya360购买。

未来，罗门将继续利用其擅长的仿真技术，继续开发有利于各种应用的小型化和降噪的产品，为实现可持续发展的社会做出贡献。

<产品系列>

新产品不仅可以减少元件数量和降噪设计工时，而且具有稳定输出电压的内置功能和各种保护功能，有助于提高应用产品的可靠性。

<应用示例>

新产品非常适用于为安全起见需要与电池绝缘的栅极驱动器的电源。

车载设备:主驱动逆变器、OBC、电动压缩机、PTC加热器、逆变器等。

工业设备:工业设备电源、工业设备控制器(PLC)、变频器等。

<电子商务销售信息>

在线销售平台:Ameya360

产品和评估板也将逐步在其他电商平台销售。

(开始时间:2022年12月)

产品资料

产品型号:BD7F105EFJ-CE2，BD7F205EFJ-CE2

评估板信息

评估板型号:

BD7F105EFJ-EVK-001、BD7F205EFJ-EVK-001

<术语解释>

*1)反激式

作为一种电路形式，用来构成绝缘电源。适合100W左右的应用，在零件数量和成本上有明显优势。还有其他方式，比如正向模式。这些方面配套元器件的开发有助于实现隔离电源的小型化和高效率。

* 2) PTC(正温度系数)加热器

在xEV中，汽油车和柴油车没有热源(发动机)，PTC负责加热。它通过使来自电池的电流流经加热元件来产生热量，从而加热汽车的内部。

*3)光电耦合器

输入的电信号被发光元件转换成光源，然后被光敏元件还原成电信号的电子分量。输入和输出端子是电隔离的，因此可以防止电信号的噪声干扰和电击，同时可以传输信号。

*4)CISPR25

一种国际标准，可以评估组件和模块向周围环境发射的EMI(电磁干扰)。为了减少引起设备误动作的噪声，要求将噪声控制在每个频率规定的规定值范围内。

*5)扩频功能

在不固定开关频率的情况下，在一定范围内改变开关频率的功能，从而将噪声能量分散到一定宽度的频率上。可以通过降低噪声峰值来降低EMI噪声。

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