据国外媒体报道，两名知情人士透露，随着丰田汽车公司努力缩小与行业领导者特斯拉和比亚迪在价格和性能上的差距，预计该公司将于明年初向主要供应商概述其电动汽车战略。
丰田调整未来三年电动汽车战略，关注性能和成本。
据路透社10月报道，丰田一直在评估去年底宣布的300亿美元电动汽车三阶段开发和推出计划。据知情人士透露，丰田汽车预计将在2026年初(第二阶段)详细介绍其电动汽车计划的相关变化，并与主要供应商沟通进行调整。
据一位知情人士称，这些变化可能包括推迟一些原计划三年的电动汽车开发项目。据悉，丰田已经暂停了去年宣布的部分纯电动汽车项目。此外，这些变化还将针对丰田首批两款面向主流市场的电动车bZ4X和雷克萨斯RZ的后续产品，目的是缩小与特斯拉在成本和性能上的差距。
图片来源:丰田
知情人士还表示，丰田一直在研究如何提高计划中的电动汽车的竞争力，其中一项是加速在电动汽车中采用提高性能的技术，包括电力驱动系统(包括电机)、将电网电力转化为储存在电池中的能量的电子设备，以及更加集成的加热和冷却系统。
丰田一直与电装和爱信两大汽车零部件供应商合作，重启电动车战略。公司一直在考虑能否加快采用爱信与电装联合开发的新型热管理系统，并可能采用爱信更先进的电力系统eAxle。
丰田也一直在考虑是否有可能将新开发的基于碳化硅的逆变器引入一些大型高端电动汽车，以改善充电并帮助降低制造成本。电装和爱信都没有回应置评请求。
明年2月，丰田有望召开大规模供应商会议，这也是新冠疫情以来，丰田首次召开这样的全球供应商会议。丰田在一份声明中表示，它“一直在就各种问题与主要供应商和合作伙伴积极讨论和合作”，以实现碳中和。不过，该公司表示，在电动汽车开发项目方面，没有新的细节需要披露。
丰田正在考虑放弃e-TNGA架构，转向专用的电动汽车平台。
丰田一直认为，混合动力电动汽车仍将是向碳中和交通转型的关键部分，丰田也率先与普锐斯一起开发了这一市场。然而，大多数主要汽车制造商预测，到2030年，电动汽车将占汽车销量的大部分。绿色能源投资者和环保组织也敦促丰田加快行动，因为整个行业的电动汽车销量超出了丰田此前的预期。
图片来源:丰田
丰田电动车战略的重点是推出bZ4X等车型。据悉，丰田计划推出一系列“Beyond Zero”纯电动汽车，bZ4X是该系列的首款车型。丰田已经告诉一些供应商，该公司电动汽车计划的第二阶段将涵盖未来几年，届时丰田将基于e-TNGA平台开发车型。丰田可能会在明年初向供应商概述这一阶段的调整。
据知情人士透露，由丰田前首席竞争官Shigeki Terashi领导的工作组正致力于提高快速增长的电动汽车市场的成本和技术。该团队正在考虑是否放弃已经使用了三年的e-TNGA架构，转而支持专用的电动汽车平台。据知情人士透露，丰田设计e-TNGA的假设是，到2030年，该公司每年需要销售约350万辆电动汽车，这大约是其目前全球销量的三分之一。但目前行业的前景是电动车销量会增长更快。
……此外，e-TNGA架构是通过修改汽油车平台创建的。E-TNGA旨在使电动汽车能够在丰田的装配线上与汽油车和混合动力车一起生产。但这限制了丰田的工厂创新能力，丰田工程师现在认为这些创新是特斯拉强大的关键。据悉，分析师曾表示，特斯拉第三季度的自行车利润几乎是丰田的8倍，这在一定程度上是因为简化了电动汽车的生产，降低了成本。
图片来源:丰田
Terashi的工作小组负责概述改善丰田电动汽车战略的计划，包括考虑其新电动汽车平台e-TNGA的潜在继任者平台。在他42年的职业生涯中，Terashi一直是丰田的顶级汽车规划者之一，并强烈倡导零排放汽车，包括氢燃料汽车。他也是开启丰田与比亚迪合作的团队成员之一。基于此，丰田推出了一款电动车bZ3，使用比亚迪电池，只面向中国市场。
从被边缘化到在丰田电动汽车的战略评估中发挥关键作用，寺西角色的转变被一些人视为丰田更接近向电动汽车全面转型的标志。据国外媒体报道，两名知情人士透露，随着丰田汽车公司努力缩小与行业领导者特斯拉和比亚迪在价格和性能上的差距，预计该公司将于明年初向主要供应商概述其电动汽车战略。
丰田调整未来三年电动汽车战略，关注性能和成本。
据路透社10月报道，丰田一直在评估去年底宣布的300亿美元电动汽车三阶段开发和推出计划。据知情人士透露，丰田汽车预计将在2026年初(第二阶段)详细介绍其电动汽车计划的相关变化，并与主要供应商沟通进行调整。
据一位知情人士称，这些变化可能包括推迟一些原计划三年的电动汽车开发项目。据悉，丰田已经暂停了去年宣布的部分纯电动汽车项目。此外，这些变化还将针对丰田首批两款面向主流市场的电动车bZ4X和雷克萨斯RZ的后续产品，目的是缩小与特斯拉在成本和性能上的差距。
图片来源:丰田
知情人士还表示，丰田一直在研究如何提高计划中的电动汽车的竞争力，其中一项是加速在电动汽车中采用提高性能的技术，包括电力驱动系统(包括电机)、将电网电力转化为储存在电池中的能量的电子设备，以及更加集成的加热和冷却系统。
丰田一直与电装和爱信两大汽车零部件供应商合作，重启电动车战略。公司一直在考虑能否加快采用爱信与电装联合开发的新型热管理系统，并可能采用爱信更先进的电力系统eAxle。
丰田也一直在考虑是否有可能将新开发的基于碳化硅的逆变器引入一些大型高端电动汽车，以改善充电并帮助降低制造成本。电装和爱信都没有回应置评请求。
明年2月，丰田有望召开大规模供应商会议，这也是新冠疫情以来，丰田首次召开这样的全球供应商会议。丰田在一份声明中表示，它“一直在就各种问题与主要供应商和合作伙伴积极讨论和合作”，以实现碳中和。不过，该公司表示，在电动汽车开发项目方面，没有新的细节需要披露。
丰田正在考虑放弃e-TNGA架构，转向专用的电动汽车平台。
丰田一直认为，混合动力电动汽车仍将是向碳中和交通转型的关键部分，丰田也率先与普锐斯一起开发了这一市场。然而，大多数主要汽车制造商预测，电动汽车将占主流……到2030年汽车销量的增长。绿色能源投资者和环保组织也敦促丰田加快行动，因为整个行业的电动汽车销量超出了丰田此前的预期。
图片来源:丰田
丰田电动车战略的重点是推出bZ4X等车型。据悉，丰田计划推出一系列“Beyond Zero”纯电动汽车，bZ4X是该系列的首款车型。丰田已经告诉一些供应商，该公司电动汽车计划的第二阶段将涵盖未来几年，届时丰田将基于e-TNGA平台开发车型。丰田可能会在明年初向供应商概述这一阶段的调整。
据知情人士透露，由丰田前首席竞争官Shigeki Terashi领导的工作组正致力于提高快速增长的电动汽车市场的成本和技术。该团队正在考虑是否放弃已经使用了三年的e-TNGA架构，转而支持专用的电动汽车平台。据知情人士透露，丰田设计e-TNGA的假设是，到2030年，该公司每年需要销售约350万辆电动汽车，这大约是其目前全球销量的三分之一。但目前行业的前景是电动车销量会增长更快。
此外，e-TNGA架构是通过修改汽油车平台创建的。E-TNGA旨在使电动汽车能够在丰田的装配线上与汽油车和混合动力车一起生产。但这限制了丰田的工厂创新能力，丰田工程师现在认为这些创新是特斯拉强大的关键。据悉，分析师曾表示，特斯拉第三季度的自行车利润几乎是丰田的8倍，这在一定程度上是因为简化了电动汽车的生产，降低了成本。
图片来源:丰田
Terashi的工作小组负责概述改善丰田电动汽车战略的计划，包括考虑其新电动汽车平台e-TNGA的潜在继任者平台。在他42年的职业生涯中，Terashi一直是丰田的顶级汽车规划者之一，并强烈倡导零排放汽车，包括氢燃料汽车。他也是开启丰田与比亚迪合作的团队成员之一。基于此，丰田推出了一款电动车bZ3，使用比亚迪电池，只面向中国市场。
从被边缘化到在丰田电动汽车的战略评估中发挥关键作用，寺西角色的转变被一些人视为丰田更接近向电动汽车全面转型的标志。
合资车企似乎没有搭上新能源这趟“快车”。乘联会数据显示：2020年11月，合资品牌乘用车生产同比下降27，环比下降16；主流合资品牌零售54万辆，同比下降31，环比下降23。
1900/1/1 0:00:0012月11日，长安深蓝官方发布关于深蓝SL03价格调整通知，受国家新能源汽车补贴即将停止和近半年来电池等主要原材料价格居高不下的影响，对SL03相关车型的官方指导价进行调整，
1900/1/1 0:00:00虽然今年的中国车市遭遇了诸多挑战与变数，但新能源板块迎来井喷式的向好已然成为毫无争议的事实。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据路透社报道，有数名知情人士透露，中国吉利汽车旗下高端电动汽车品牌极氪汽车已秘密在美国申请进行首次公开募股（IPO），计划融资逾10亿美元。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，沃尔沃集团澳大利亚分公司敦促该国政府推进法律改革，允许其向运输和配送企业销售重型电动卡车。
1900/1/1 0:00:0012月12日消息，据路透社消息，为了增强旗下电动车的竞争力，丰田或将对未来的电动车计划做出调整，可能包括放弃已使用三年之久的eTNGA架构，转而支持一个专门的电动汽车平台。
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