中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)最新零售统计数据显示，11月国内狭义乘用车市场零售额达到164.8万辆，同比下降9.3%，环比下降10.6%。1-11月累计销量1836.6万辆，同比增长1.8%。
从车市情况来看，11月份五菱MINIEV(参数|询价)依然独占鳌头，比亚迪韩、秦家族、海豚占据2-4位。而“老牌劲旅”轩逸和朗逸则分别跌至第五和第六位，同比分别大幅下滑47.9%和32.5%。
从1-11月的整体销量来看，上半年轩逸依然凭借优势排名第一，但与洪光MINIEV的差距不到2万辆，最终全年销量位置不稳。另外，我们可以看到今年比亚迪车型的整体增速非常迅速。或许到2023年，我们会看到比亚迪三款车型占据榜单前三的壮举。
高端车方面，奔驰c级以13718辆的月销量终于体验到了登顶榜首的滋味。此外，宝马3系、5系、奔驰E级、奥迪A4L依然是国内消费者喜欢的高端车，月销量均实现过万。1-11月销量方面，宝马5系和3系牢牢占据前两名。除了BBA，其他品牌都有明显的台阶差异，挑战他们的地位并不容易。
看了这个月的车单，你觉得哪些汽车销量数据出乎你的意料？2022年最后一个月，你认为哪种模式有异军突起的可能？期待在评论区看到你的精彩留言。(文/汽车之家陈果)中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)最新零售统计数据显示，11月国内狭义乘用车市场零售额达到164.8万辆，同比下降9.3%，环比下降10.6%。1-11月累计销量1836.6万辆，同比增长1.8%。
从车市情况来看，11月份五菱MINIEV(参数|询价)依然独占鳌头，比亚迪韩、秦家族、海豚占据2-4位。而“老牌劲旅”轩逸和朗逸则分别跌至第五和第六位，同比分别大幅下滑47.9%和32.5%。
从1-11月的整体销量来看，上半年轩逸依然凭借优势排名第一，但与洪光MINIEV的差距不到2万辆，最终全年销量位置不稳。另外，我们可以看到今年比亚迪车型的整体增速非常迅速。或许到2023年，我们会看到比亚迪三款车型占据榜单前三的壮举。
高端车方面，奔驰c级以13718辆的月销量终于体验到了登顶榜首的滋味。此外，宝马3系、5系、奔驰E级、奥迪A4L依然是国内消费者喜欢的高端车，月销量均实现过万。1-11月销量方面，宝马5系和3系牢牢占据前两名。除了BBA，其他品牌都有明显的台阶差异，挑战他们的地位并不容易。
看了这个月的车单，你觉得哪些汽车销量数据出乎你的意料？2022年最后一个月，你认为哪种模式有异军突起的可能？期待在评论区看到你的精彩留言。(文/汽车之家陈果)
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