出口占总量36%，奇瑞算出圈了吗？

今年中国车市最大的黑马是谁？新能源领域除了比亚迪，应该属于奇瑞集团，也是以传统燃油车业务为主的车企。奇瑞集团今年取得的成绩，可以说是在充满不确定性的人群中脱颖而出，实在难得。

日前，奇瑞集团发布的销量数据显示，11月，奇瑞集团销售汽车100，531辆，年内连续第六个月单月销量突破10万辆。1-11月，集团共销售汽车1，127，289辆，同比增长32.6%，创下历史新高。

其中，年内出口406540辆，同比增长70.9%，再次刷新中国品牌乘用车出海纪录。可见，奇瑞集团今年的高速增长离不开海外市场的贡献。这是奇瑞集团的收获，也是自主品牌的成功样本。

虽然今年中国车市很可能实现微增长，但从整个车市的表现来看，过去几年表现强劲的自主品牌，今年都出现了不同程度的下滑。另一方面，在全球市场，包括奇瑞在内的众多自主品牌在海外市场都取得了不同程度的增长，预示着提前布局海外市场终将有所收获。

但与其他自主品牌走低端路线和新能源路线不同，奇瑞集团坚持在燃油车领域发力，将产品战线和产品布局越来越高端化。据悉，奇瑞集团旗下的奇瑞瑞虎8、瑞虎7、星程蓝悦、星程凌云、捷威X70等多款明星产品受到了海外消费者的信赖和喜爱。

数据显示，今年以来，奇瑞集团已经连续打破自己的中国品牌乘用车月度出口纪录，4个月出口超过5万辆。1-11月，奇瑞集团累计出口占总销量的36%。截至目前，奇瑞集团全球用户1113万，其中海外用户超过235万。

海外市场的热销，助推了奇瑞集团子品牌的持续增长。其中，奇瑞集团自主乘用车品牌中，奇瑞汽车11月销量70788辆，1-11月销量844010辆，同比增长45.8%。据数据计算，奇瑞汽车在国内市场的累计销量约为64万辆。

奇瑞汽车旗下SUV瑞虎系列的两大主力明星瑞虎8和瑞虎7持续发力，1-11月分别为全球销量贡献17.1万辆和14.6万辆。瑞虎7系于11月7日迎来了全新一代瑞虎7 PLUS的上市，进一步提升了奇瑞在紧凑型SUV细分市场的竞争优势。

在轿车领域，奇瑞汽车也有历史背景，今年会加大优势。在奇瑞“大单品战略”下，艾瑞泽8汽车系列于11月荣获“2022年中国十大车身”大奖。随着艾瑞泽8的陆续交付，会给奇瑞汽车带来一定的增量。

星途汽车11月销量3866辆，1-11月销量46788辆，同比增长46%。今年自主高端品牌的发展开始放缓。无论是克林还是WEY，尽管推出了新产品并向电气化转型，但他们仍在努力寻找出路。

星途汽车的优势是原来的销售基数低，今年被奇瑞集团视为发展重点，所以能实现增长。此外，星程汽车也在做产品、技术、品牌方面的准备，包括推出星程Eta Ursae Majoris，与Eta Ursae Majoris实验室推出星程Eta Ursae Majoris，以及“飞鱼超级底盘”等。

事实上，从销量来看，它……目前难以为星途汽车的四款产品提供销售保障。因此，星程Eta Ursae Majoris被视为星程汽车的翻身仗之作，这款20万元的SUV也将挑战40万级别的产品力。现在唯一的悬念就是Starway Eta Ursae Majoris的正式上市时间，以及能否达到预期效果。

经历了去年最黑暗的一个小时，今年捷途汽车终于继续发力。11月销量17117辆，1-11月销量158025辆，增长18%。但捷威之前的年销量目标是20万辆，今年可能很难大概率完成任务。

自2018年8月18日首款产品上市以来，捷威用了50个月的时间实现了0-60万辆的跨越，值得称道。但捷威的雄心是“力争2022年销量达到30万辆，2023年底增长50%左右。只有实现这两个目标，我认为捷威才能真正生存下去。”

在这种高需求下，仅仅依靠捷威X70系列和捷威X90系列显然是不够的。捷威盛达，一个能为捷威提供增量的车型，正以每月5000辆的速度持续攀升。之后捷威的硬派越野SUV也将量产，多产品是捷威的基石。

除了燃油车，奇瑞集团的新能源板块也功不可没。11月，奇瑞集团销售新能源汽车13025辆(含新能源乘用车和商用车)，1-11月累计销售220918辆，同比增长147.9%。其中，奇瑞QQ冰淇淋和奇瑞小蚂蚁贡献了大部分销量。

11月，奇瑞新能源推出纯电动汽车——奇瑞无界Pro。奇瑞无界Pro在造型、技术、驾控、安全等方面都有一定优势。但微型电动车市场越来越放量，更贵无界的Pro能否继续面临困境还是未知数。

总的来说，无论是新能源还是传统燃油车，奇瑞集团都是依靠产品力和不断推出新产品赢得了市场的青睐。即使奇瑞汽车的销量已经超过了哈弗品牌，但是在单品和整体品牌声量上，奇瑞汽车和它还是有很大的差距，这是奇瑞需要着力的地方。今年中国车市最大的黑马是谁？新能源领域除了比亚迪，应该属于奇瑞集团，也是以传统燃油车业务为主的车企。奇瑞集团今年取得的成绩，可以说是在充满不确定性的人群中脱颖而出，实在难得。

日前，奇瑞集团发布的销量数据显示，11月，奇瑞集团销售汽车100，531辆，年内连续第六个月单月销量突破10万辆。1-11月，集团共销售汽车1，127，289辆，同比增长32.6%，创下历史新高。

其中，年内出口406540辆，同比增长70.9%，再次刷新中国品牌乘用车出海纪录。可见，奇瑞集团今年的高速增长离不开海外市场的贡献。这是奇瑞集团的收获，也是自主品牌的成功样本。

虽然今年中国车市很可能实现微增长，但从整个车市的表现来看，过去几年表现强劲的自主品牌，今年都出现了不同程度的下滑。另一方面，在全球市场，包括奇瑞在内的众多自主品牌在海外市场都取得了不同程度的增长，预示着提前布局海外市场终将有所收获。

但与其他自主品牌走低端路线和新能源路线不同，奇瑞集团坚持在燃油车领域发力，将产品战线和产品布局越来越高端化。据悉，奇瑞瑞虎8、瑞虎7、星途蓝悦、Sta……奇瑞集团旗下的ay凌云和捷威X70一直受到海外消费者的信赖和喜爱。

数据显示，今年以来，奇瑞集团已经连续打破自己的中国品牌乘用车月度出口纪录，4个月出口超过5万辆。1-11月，奇瑞集团累计出口占总销量的36%。截至目前，奇瑞集团全球用户1113万，其中海外用户超过235万。

海外市场的热销，助推了奇瑞集团子品牌的持续增长。其中，奇瑞集团自主乘用车品牌中，奇瑞汽车11月销量70788辆，1-11月销量844010辆，同比增长45.8%。据数据计算，奇瑞汽车在国内市场的累计销量约为64万辆。

奇瑞汽车旗下SUV瑞虎系列的两大主力明星瑞虎8和瑞虎7持续发力，1-11月分别为全球销量贡献17.1万辆和14.6万辆。瑞虎7系于11月7日迎来了全新一代瑞虎7 PLUS的上市，进一步提升了奇瑞在紧凑型SUV细分市场的竞争优势。

在轿车领域，奇瑞汽车也有历史背景，今年会加大优势。在奇瑞“大单品战略”下，艾瑞泽8汽车系列于11月荣获“2022年中国十大车身”大奖。随着艾瑞泽8的陆续交付，会给奇瑞汽车带来一定的增量。

星途汽车11月销量3866辆，1-11月销量46788辆，同比增长46%。今年自主高端品牌的发展开始放缓。无论是克林还是WEY，尽管推出了新产品并向电气化转型，但他们仍在努力寻找出路。

星途汽车的优势是原来的销售基数低，今年被奇瑞集团视为发展重点，所以能实现增长。此外，星程汽车也在做产品、技术、品牌方面的准备，包括推出星程Eta Ursae Majoris，与Eta Ursae Majoris实验室推出星程Eta Ursae Majoris，以及“飞鱼超级底盘”等。

其实从销量来看，目前星途汽车的四款产品很难提供销量保障。因此，星程Eta Ursae Majoris被视为星程汽车的翻身仗之作，这款20万元的SUV也将挑战40万级别的产品力。现在唯一的悬念就是Starway Eta Ursae Majoris的正式上市时间，以及能否达到预期效果。

经历了去年最黑暗的一个小时，今年捷途汽车终于继续发力。11月销量17117辆，1-11月销量158025辆，增长18%。但捷威之前的年销量目标是20万辆，今年可能很难大概率完成任务。

自2018年8月18日首款产品上市以来，捷威用了50个月的时间实现了0-60万辆的跨越，值得称道。但捷威的雄心是“力争2022年销量达到30万辆，2023年底增长50%左右。只有实现这两个目标，我认为捷威才能真正生存下去。”

在这种高需求下，仅仅依靠捷威X70系列和捷威X90系列显然是不够的。捷威盛达，一个能为捷威提供增量的车型，正以每月5000辆的速度持续攀升。之后捷威的硬派越野SUV也将量产，多产品是捷威的基石。

除了燃油车，奇瑞集团的新能源板块也功不可没。11月，奇瑞集团销售新能源汽车13025辆(含新能源乘用车和商用车)，1-11月累计销售220918辆，同比增长147.9%。其中，奇瑞QQ冰淇淋和奇瑞小蚂蚁贡献了大部分销量。

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11月，奇瑞新能源推出纯电动汽车——奇瑞无界Pro。奇瑞无界Pro在造型、技术、驾控、安全等方面都有一定优势。但微型电动车市场越来越放量，更贵无界的Pro能否继续面临困境还是未知数。

总的来说，无论是新能源还是传统燃油车，奇瑞集团都是依靠产品力和不断推出新产品赢得了市场的青睐。即使奇瑞汽车的销量已经超过了哈弗品牌，但是在单品和整体品牌声量上，奇瑞汽车和它还是有很大的差距，这是奇瑞需要着力的地方。

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