据国外媒体报道，双子座汽车公司、查特工业公司和巴拉德电力系统公司宣布，他们将联合开发零排放8级自动驾驶燃料电池汽车，续航里程可达1000英里，这将大大降低清洁长途运输行业的运营成本。
Gemini、Ballard和Chart合作(来源:Gemini汽车公司)
得益于液氢的高能量密度和双子座特别设计的卡车上储存液氢的技术，这一续航里程突破得以实现。液态氢的能量密度高于气态氢的能量密度，气态氢通常在350和700个大气压下被压缩。储存液氢的低温储罐可以在大气压下工作，所以运输起来更安全。在保持最佳车辆总重的同时，它有助于车辆更有效地实现更长的续航里程。
从加氢站向车载液氢罐加注液氢具有诸多优势，如消除了高昂的成本负担，实现了与柴油加注时间相当的超快速加注时间。车载储氢罐消除了压缩氢气的需要，简化了分配过程，从而避免了与压缩相关的高成本和运行成本。据国外媒体报道，双子座汽车公司、查特工业公司和巴拉德电力系统公司宣布，他们将联合开发零排放8级自动驾驶燃料电池汽车，续航里程可达1000英里，这将大大降低清洁长途运输行业的运营成本。
Gemini、Ballard和Chart合作(来源:Gemini汽车公司)
得益于液氢的高能量密度和双子座特别设计的卡车上储存液氢的技术，这一续航里程突破得以实现。液态氢的能量密度高于气态氢的能量密度，气态氢通常在350和700个大气压下被压缩。储存液氢的低温储罐可以在大气压下工作，所以运输起来更安全。在保持最佳车辆总重的同时，它有助于车辆更有效地实现更长的续航里程。
从加氢站向车载液氢罐加注液氢具有诸多优势，如消除了高昂的成本负担，实现了与柴油加注时间相当的超快速加注时间。车载储氢罐消除了压缩氢气的需要，简化了分配过程，从而避免了与压缩相关的高成本和运行成本。
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