再读“第三空间”：李尔零重力座椅因何而生？

李尔是汽车座椅和电子电气技术的全球领导者，致力于为全球消费者提供非凡的汽车驾驶舱体验。作为行业内具有全面垂直整合能力的座椅供应商，李尔在整个座椅系统、骨架、功能部件、舒适系统和发泡、座套、表面材料等方面都具有自主研发和自产的能力。如今，李尔也在不断思考座椅前部技术应该在智能驾驶舱系统中扮演什么样的角色。

如今的驾驶舱，用户体验越来越多样化，用户与车辆的交互也越来越多样化。2022年12月6日，在由Gascar主办，中国(上海)自由贸易试验区临港新区管委会指导，上海金桥临港综合区投资发展有限公司协办的第四届智能驾驶舱及用户体验大会2022上，李尔亚太区座椅创新工程总监李霞指出，无论是多场景还是元宇宙，本质目的都是让用户深度参与，成为某个角色，体验当前角色所经历的场景。李尔也在不断探索，先后推出了IntuTM的智能座椅系统、百变驾驶舱ConfigurE+、零重力座椅等技术和产品。值得一提的是，李尔在开发过程中还灵活切换零重力骨架，可以快速适应不同场景的需求。

李霞|李尔亚太区主席创新工程总监

以下是演讲内容:

关于李尔王

李尔是汽车座椅和电子电气化技术的全球领导者，致力于为全球消费者提供非凡的汽车驾驶舱体验。我们的团队由来自38个国家的优秀员工组成，他们是李尔持续创新、卓越运营和可持续发展的基石。李尔致力于为全球消费者提供更安全、更智能、更舒适的出行，以科技创新践行“实现良好驾驶”的愿景。李尔的产品技术和服务覆盖全球主要汽车制造商，应用于450多个汽车品牌。2021年全球销售额达193亿美元，在美国财富500强企业中排名第179位。

作为行业内具有全面垂直整合能力的座椅供应商，李尔在整个座椅系统、骨架、功能部件、舒适系统和发泡、座套、表面材料等方面都具有自主研发和自产的能力。如今的汽车产品已经不再单一。我们需要和底层组件厂商合作，作为系统供应商思考整个生态链。如今，李尔也在不断思考座椅前部技术应该在智能驾驶舱系统中扮演什么样的角色。

装满鲜花的驾驶舱

如今的驾驶舱与传统汽车驾驶舱相比发生了巨大的变化，可以为消费者提供更加多样化的体验，包括为私人出行提供语音和定向声源解决方案；能提供家一样的体验，满足情侣和家庭的出行需求；如今，越来越多的驾驶舱还可以提供户外度假休闲模式，可以播放音频和视频，甚至把驾驶舱打造成一个小型的移动编辑室；对于商务旅行，它还可以提供头等舱航空的一般体验。

如今的机舱交互方式已经不像过去那样堆砌了很多机械按键，而是呈现出很多新兴的交互方式，包括语音、手势控制、AR/VR虚拟交互，甚至更先进的传感技术来打造智能交互。

「第三空间」为什么会产生？

时至今日，业内的共识是将智能驾驶舱定义为“第三空间”，那么“第三空间”为什么会产生呢？

人在不同的空间，脑海中会浮现不同的场景，进行不同的行为。无论是智能驾驶舱还是其他技术，最终目的都是让用户参与进来。用户参与时的感受和心理体验是怎样的？参与这样的环境会有什么行为发生？

人在某个空间有几种非常固定的姿势。一个是行走，人的行为会更多的表现为在宽阔的环境中行走。另一种是坐姿，无论是直坐还是半躺都是最常见的形式；另一种状态是躺着。我们发现，人在走路和躺着的时候，思想往往是悬浮的。因为他们需要观察外界环境，接受周围环境带来的信号，需要身体给予反馈，全身都是紧张的。当人们躺下睡觉或休息时，他们的身体和心灵都是放松的。只有坐的形式，人体是半放松的，但精神会高度集中。

今天，我们都在谈论驾驶舱、场景和元宇宙，它们的本质是一样的——为用户带来全新的、无与伦比的体验和交互。体验就是让用户参与进来，成为一个角色，体验当前角色没有经历过的场景和世界。交互是指他可以和汽车的小环境进行交互，或者通过汽车，5G，V2X和更广阔的外界或者社会进行交互。

为了让用户身临其境地体验和享受这样的场景，核心是在我们为他们营造的空间中，让他们的身体姿态高度适应各种场景的需求。今天我们会看到很多新能源汽车新的使用场景。比如午休的时候大家都会在车里打个盹，跑滴滴的司机会在充电的时候在车里休息放松。这些场景让用户在车内停留的时间更长。如何让用户沉浸其中，更多地利用当今汽车中大量新的先进解决方案？这是李尔王正在思考的问题。

李尔如何实现良好的驾驶？

为此，李尔在不断探索。汽车驾驶舱的空间是固定和有限的。当你打开门时，你通常会看到两排座位。消费者如何充分利用有限的空间布局？几年前，我们开发了千变万化的驾驶舱配置+技术，允许用户根据自己的需求重新定义和配置+驾驶舱，使前排座椅可以翻转，从2+2或2+3的座椅布局方案变为1+2或1+3，甚至是纯粹的双排座椅场景。这个功能的好处是用户可以获得多种体验。通过开发主动舒适座椅功能，用户可以在骑行时快速感受到差异化的舒适体验。我们的座椅配置可以扩展按摩放松模式、影院模式、度假模式等场景。我们不仅提供舱内配置功能，还提供座椅调节机构和变换机构。根据不同用户对座椅支撑和舒适体验的不同追求，我们可以提供座椅主动舒适的解决方案。

图片来源:李尔

李尔零重力座椅:更轻、更环保、更安全、更舒适。

那么有没有另一种技术可以让消费者获得极致的舒适体验呢？这就是大家都在说的零重力座椅。零重力的姿势可以使人的脊椎、骨盆等压力均匀释放，获得较低的血压流量，从而获得漂浮感。李尔和许多医疗机构和大学对此进行了联合研究。传统意义上的零重力让人有漂浮感，但是我们会发现车内有特殊的要求，一个是舒适性，一个是驾驶过程中的底层需求——安全性。

图片来源:李尔

汽车在行驶过程中有一个向前的加速，当我们遇到刹车时，会有一个向后的变速。在传统的零重力状态下，人是水平的，很难获得支撑感。在这方面，我们通过大量的研究和探索，调整人体的姿势，使人的压力均匀分布在整个座椅表面，以获得更好的支撑感。可以平衡人背部和臀部的压力，骨盆可以很好的稳定在整个座椅面上，使人无论是开车还是停车都有很好的乘坐体验。

那么，我们思考的问题就是座椅的内在核心——骨架。要想在有限的空间里获得开阔感，就意味着座椅骨架必须小巧轻便。李尔在其中投入了大量的资源和技术，采用了座椅框架高强度、薄度的设计理念，用我们创新的机制实现了零重力调节。

当今社会追求可持续发展，我们也在思考面对不同车型、不同座椅布局时，座椅框架如何适应，如何实现灵活切换……ng，以及如何实现模块化快速穿衣。在开发过程中，我们定义了零重力骨架的灵活切换，可以快速满足不同场景的需求。

Lear的零重力骨架由多种机制联动，我们提供一键功能逻辑定义，让用户快速、准确、便捷地进入零重力状态，无需思考如何调整。

李尔致力于实现良好的驾驶，我们的产品与行业发展趋势高度契合。顺应新四化的发展趋势，从易通IntuTM的智能座椅系统，到日新月异的驾驶舱ConfigurE+和如今的零重力座椅，李尔逐步进阶迭代，旨在为消费者带来无与伦比的驾乘体验。

(以上内容来自李尔亚太座椅创新工程总监李霞发表的主题演讲《第三空间的座椅探索》2022年12月6日，由Gaspar主办，中国(上海)自由贸易试验区临港新区管委会指导，上海金桥临港综合区投资发展有限公司协办..)李尔是汽车座椅和电子电气技术的全球领导者，致力于为全球消费者提供非凡的汽车驾驶舱体验。作为行业内具有全面垂直整合能力的座椅供应商，李尔在整个座椅系统、骨架、功能部件、舒适系统和发泡、座套、表面材料等方面都具有自主研发和自产的能力。如今，李尔也在不断思考座椅前部技术应该在智能驾驶舱系统中扮演什么样的角色。

如今的驾驶舱，用户体验越来越多样化，用户与车辆的交互也越来越多样化。2022年12月6日，在由Gascar主办，中国(上海)自由贸易试验区临港新区管委会指导，上海金桥临港综合区投资发展有限公司协办的第四届智能驾驶舱及用户体验大会2022上，李尔亚太区座椅创新工程总监李霞指出，无论是多场景还是元宇宙，本质目的都是让用户深度参与，成为某个角色，体验当前角色所经历的场景。李尔也在不断探索，先后推出了IntuTM的智能座椅系统、百变驾驶舱ConfigurE+、零重力座椅等技术和产品。值得一提的是，李尔在开发过程中还灵活切换零重力骨架，可以快速适应不同场景的需求。

李霞|李尔亚太区主席创新工程总监

以下是演讲内容:

关于李尔王

李尔是汽车座椅和电子电气化技术的全球领导者，致力于为全球消费者提供非凡的汽车驾驶舱体验。我们的团队由来自38个国家的优秀员工组成，他们是李尔持续创新、卓越运营和可持续发展的基石。李尔致力于为全球消费者提供更安全、更智能、更舒适的出行，以科技创新践行“实现良好驾驶”的愿景。李尔的产品技术和服务覆盖全球主要汽车制造商，应用于450多个汽车品牌。2021年全球销售额达193亿美元，在美国财富500强企业中排名第179位。

作为行业内具有全面垂直整合能力的座椅供应商，李尔在整个座椅系统、骨架、功能部件、舒适系统和发泡、座套、表面材料等方面都具有自主研发和自产的能力。如今的汽车产品已经不再单一。我们需要和底层组件厂商合作，作为系统供应商思考整个生态链。如今，李尔也在不断思考座椅前部技术应该在智能驾驶舱系统中扮演什么样的角色。

装满鲜花的驾驶舱

如今的驾驶舱与传统汽车驾驶舱相比发生了巨大的变化，可以为消费者提供更加多样化的体验，包括为私人出行提供语音和定向声源解决方案；能提供家一样的体验，满足情侣和家庭的出行需求；如今，越来越多的驾驶舱还可以提供户外度假休闲模式，可以播放音频和视频，甚至把驾驶舱打造成一个小型的移动编辑室；对于商务旅行，它还可以提供头等舱航空的一般体验。

如今的机舱交互方式已经不像过去那样堆砌了很多机械按键，而是呈现出很多新兴的交互方式，包括语音、手势控制、AR/VR虚拟交互，甚至更先进的传感技术来打造智能交互。

「第三空间」为什么会产生？

时至今日，业内的共识是将智能驾驶舱定义为“第三空间”，那么“第三空间”为什么会产生呢？

人在不同的空间，脑海中会浮现不同的场景，进行不同的行为。无论是智能驾驶舱还是其他技术，最终目的都是让用户参与进来。用户参与时的感受和心理体验是怎样的？参与这样的环境会有什么行为发生？

人在某个空间有几种非常固定的姿势。一个是行走，人的行为会更多的表现为在宽阔的环境中行走。另一种是坐姿，无论是直坐还是半躺都是最常见的形式；另一种状态是躺着。我们发现，当人在走路和躺着的时候，他们的思想往往是悬浮的。因为他们需要观察外界环境，接受周围环境带来的信号，需要身体给予反馈，全身都是紧张的。当人们躺下睡觉或休息时，他们的身体和心灵都是放松的。只有坐的形式，人体是半放松的，但精神会高度集中。

今天，我们都在谈论驾驶舱、场景和元宇宙，它们的本质是一样的——为用户带来全新的、无与伦比的体验和交互。体验就是让用户参与进来，成为一个角色，体验当前角色没有经历过的场景和世界。交互是指他可以和汽车的小环境进行交互，或者通过汽车，5G，V2X和更广阔的外界或者社会进行交互。

为了让用户身临其境地体验和享受这样的场景，核心是在我们为他们营造的空间中，让他们的身体姿态高度适应各种场景的需求。今天我们会看到很多新能源汽车新的使用场景。比如午休的时候大家都会在车里打个盹，跑滴滴的司机会在充电的时候在车里休息放松。这些场景让用户在车内停留的时间更长。如何让用户沉浸其中，更多地利用当今汽车中大量新的先进解决方案？这是李尔王正在思考的问题。

李尔如何实现良好的驾驶？

为此，李尔在不断探索。汽车驾驶舱的空间是固定和有限的。当你打开门时，你通常会看到两排座位。消费者如何充分利用有限的空间布局？几年前，我们开发了千变万化的驾驶舱配置+技术，允许用户根据自己的需求重新定义和配置+驾驶舱，使前排座椅可以翻转，从2+2或2+3的座椅布局方案变为1+2或1+3，甚至是纯粹的双排座椅场景。这个功能的好处是用户可以获得多种体验。通过开发主动舒适座椅功能，用户可以在骑行时快速感受到差异化的舒适体验。我们的座椅配置可以扩展按摩放松模式、影院模式、度假模式等场景。我们不仅提供舱内配置功能，还提供座椅调节机构和变换机构。根据不同用户对座椅支撑和舒适体验的不同追求，我们可以提供座椅主动舒适的解决方案。

图片来源:李尔

李尔零重力座椅:更轻、更环保、更安全、更舒适。

那么有没有另一种技术可以让消费者获得极致的舒适体验呢？这就是大家都在说的零重力座椅。零重力的姿势可以使人的脊椎、骨盆等压力均匀释放，获得较低的血压流量，从而获得漂浮感。李尔和许多医疗机构和大学对此进行了联合研究。传统意义上的零重力让人有漂浮感，但是我们会发现车内有特殊的要求，一个是舒适性，一个是驾驶过程中的底层需求——安全性。

图片来源:李尔

汽车在行驶过程中有一个向前的加速，当我们遇到刹车时，会有一个向后的变速。在传统的零重力状态下，人是水平的，很难获得支撑感。在这方面，我们通过大量的研究和探索，调整人体的姿势，使人的压力均匀分布在整个座椅表面，以获得更好的支撑感。可以平衡人背部和臀部的压力，骨盆可以很好的稳定在整个座椅面上，使人无论是开车还是停车都有很好的乘坐体验。

那么，我们思考的问题就是座椅的内在核心——骨架。要想在有限的空间里获得开阔感，就意味着座椅骨架必须小巧轻便。李尔在其中投入了大量的资源和技术，采用了座椅框架高强度、薄度的设计理念，用我们创新的机制实现了零重力调节。

当今社会追求可持续发展，我们也在思考面对不同车型、不同座椅布局时，座椅框架如何适应，如何实现灵活切换……ng，以及如何实现模块化快速穿衣。在开发过程中，我们定义了零重力骨架的灵活切换，可以快速满足不同场景的需求。

Lear的零重力骨架由多种机制联动，我们提供一键功能逻辑定义，让用户快速、准确、便捷地进入零重力状态，无需思考如何调整。

李尔致力于实现良好的驾驶，我们的产品与行业发展趋势高度契合。顺应新四化的发展趋势，从易通IntuTM的智能座椅系统，到日新月异的驾驶舱ConfigurE+和如今的零重力座椅，李尔逐步进阶迭代，旨在为消费者带来无与伦比的驾乘体验。

(以上内容来自李尔亚太座椅创新工程总监李霞发表的主题演讲《第三空间的座椅探索》2022年12月6日，由Gaspar主办，中国(上海)自由贸易试验区临港新区管委会指导，上海金桥临港综合区投资发展有限公司协办..)

标签：发现理念

汽车资讯热门资讯