电动汽车被广泛认为是取代传统汽车的最佳选择。而电动汽车一般使用高成本的锂离子电池，无法达到高性价比。
在过去的几年中，固态电池逐渐受到许多研究者的青睐。传统的锂离子电池含有液态电解质，充放电时锂离子会在其中流动，而SSB则完全由固态材料制成。除了操作安全性的大幅提升(电池被刺破不会溢出有液体)，SSB充电速度也快了很多。
然而，当锂离子嵌入SSB的电极或从电极中提取时，材料的晶体结构会发生变化，从而使电极膨胀或收缩。这些体积的反复变化将破坏电极和固体电解质之间的界面，并导致电极晶体化学的不可逆变化。
据国外媒体报道，日本横滨国立大学Naoaki Yabuchi教授领导的科学家团队开发出了一种在SSB中具有超级稳定性的新型阴极材料。相关论文已发表在《自然材料》杂志上，由澳大利亚悉尼新南威尔士大学(UNSW)副教授尼拉杰·夏尔马(Neeraj Sharma)和日本LIBTEC的若松美雪拓广博士(Takuhiro Davis)合著。
图片来源:横滨国立大学电动汽车被广泛认为是取代传统汽车的最佳选择。而电动汽车一般使用高成本的锂离子电池，无法达到高性价比。
在过去的几年中，固态电池逐渐受到许多研究者的青睐。传统的锂离子电池含有液态电解质，充放电时锂离子会在其中流动，而SSB则完全由固态材料制成。除了操作安全性的大幅提升(电池被刺破不会溢出有液体)，SSB充电速度也快了很多。
然而，当锂离子嵌入SSB的电极或从电极中提取时，材料的晶体结构会发生变化，从而使电极膨胀或收缩。这些体积的反复变化将破坏电极和固体电解质之间的界面，并导致电极晶体化学的不可逆变化。
据国外媒体报道，日本横滨国立大学Naoaki Yabuchi教授领导的科学家团队开发出了一种在SSB中具有超级稳定性的新型阴极材料。相关论文已发表在《自然材料》杂志上，由澳大利亚悉尼新南威尔士大学(UNSW)副教授尼拉杰·夏尔马(Neeraj Sharma)和日本LIBTEC的若松美雪拓广博士(Takuhiro Davis)合著。
图片来源:横滨国立大学
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