据外媒报道，日本将从2025年起把纯汽油车排除在减税范围之外，不考虑纯汽油车的燃油经济性表现。日本政府和执政联盟正在进行最后的调整，收紧环保汽车的优惠税收规定，以加速日本向电动汽车和混合动力汽车的过渡。
目前，至少部分达到政府规定的燃油经济性标准(按每升汽油行驶里程计算)的车辆，可以享受减免车辆重量税。目前的法规要求汽车制造商在2030财年前实现每升25.4公里的燃油经济性水平。超过这一目标20%的车辆，在购买后和前两次验车时，免征车重税。
仅达到75%燃油经济性目标的车辆在购买后三年内的首次车辆检查中有资格享受50%的重量税减免。达到目标60%的车辆只能享受25%的税收减免。
日本将在2024年出台更严格的燃油经济性法规。在此之前，现有规定将保持不变，鉴于半导体短缺导致的严峻供应形势，给予汽车制造商宽限期。
图片来源:特斯拉
12月12日，日本执政的相关团体提交了新规定的最终版本。
根据拟议的修订，从2024年1月开始，资格标准将收紧，达到目标80%以上的车辆将享受50%的税收减免，达到目标70%以上的车辆将享受25%的税收减免。类似的规定也将适用于柴油车。
到2025年5月，这些规定将再次收紧。只有达到目标水平90%的车辆才能享受50%的减税，达到目标水平80%的车辆才能享受25%的减税。
目前，在日本销售的70%的新车都有资格享受环保汽车的税收优惠。根据新规定，只有一半的车辆有资格享受税收优惠。据外媒报道，日本将从2025年起把纯汽油车排除在减税范围之外，不考虑纯汽油车的燃油经济性表现。日本政府和执政联盟正在进行最后的调整，收紧环保汽车的优惠税收规定，以加速日本向电动汽车和混合动力汽车的过渡。
目前，至少部分达到政府规定的燃油经济性标准(按每升汽油行驶里程计算)的车辆，可以享受减免车辆重量税。目前的法规要求汽车制造商在2030财年前实现每升25.4公里的燃油经济性水平。超过这一目标20%的车辆，在购买后和前两次验车时，免征车重税。
仅达到75%燃油经济性目标的车辆在购买后三年内的首次车辆检查中有资格享受50%的重量税减免。达到目标60%的车辆只能享受25%的税收减免。
日本将在2024年出台更严格的燃油经济性法规。在此之前，现有规定将保持不变，鉴于半导体短缺导致的严峻供应形势，给予汽车制造商宽限期。
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12月12日，日本执政的相关团体提交了新规定的最终版本。
根据拟议的修订，从2024年1月开始，资格标准将收紧，达到目标80%以上的车辆将享受50%的税收减免，达到目标70%以上的车辆将享受25%的税收减免。类似的规定也将适用于柴油车。
到2025年5月，这些规定将再次收紧。只有达到目标水平90%的车辆才能享受50%的减税，达到目标水平80%的车辆才能享受25%的减税。
目前，在日本销售的70%的新车都有资格享受环保汽车的税收优惠。根据新规定，只有一半的车辆有资格享受税收优惠。
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