据国外媒体报道，根据AutoForecast Solutions(以下简称“AFS”)的最新数据，截至12月11日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场已经减产约435.1万辆。
AFS估计，由于芯片短缺，上周全球各地区削减了约16.5万辆汽车。其中北美受创最大，美国、加拿大和墨西哥减产约16.1万辆；南美也削减了一些汽车产量。
芯片短缺已经持续了整整两年。AFS数据显示，过去两年全球减少了约1490万辆汽车。AFS预测，由于芯片供应不足，今年全球汽车市场累计减产将攀升至456万辆。自芯片危机以来，全球汽车市场累计减少量可能超过1500万辆。对于全球汽车行业来说，这是一个非常大的损失。
AFS全球汽车预测副总裁萨姆·菲奥拉尼(Sam Fiorani)表示，尽管全球汽车制造商仍在因芯片短缺而削减汽车产量，但与之前的减产数据相比，芯片短缺的程度有所缓解。费奥拉尼表示，未来随着其他行业芯片需求的放缓，明年汽车芯片的供应可能会有所改善。“芯片厂商将部分芯片产能转移到汽车芯片领域，可能会缓解供应紧张的局面，可能会缩短生产瓶颈，这可能会在明年中下旬实现。”据国外媒体报道，根据AutoForecast Solutions(以下简称“AFS”)的最新数据，截至12月11日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场已经减产约435.1万辆。
AFS估计，由于芯片短缺，上周全球各地区削减了约16.5万辆汽车。其中北美受创最大，美国、加拿大和墨西哥减产约16.1万辆；南美也削减了一些汽车产量。
芯片短缺已经持续了整整两年。AFS数据显示，过去两年全球减少了约1490万辆汽车。AFS预测，由于芯片供应不足，今年全球汽车市场累计减产将攀升至456万辆。自芯片危机以来，全球汽车市场累计减少量可能超过1500万辆。对于全球汽车行业来说，这是一个非常大的损失。
AFS全球汽车预测副总裁萨姆·菲奥拉尼(Sam Fiorani)表示，尽管全球汽车制造商仍在因芯片短缺而削减汽车产量，但与之前的减产数据相比，芯片短缺的程度有所缓解。费奥拉尼表示，未来随着其他行业芯片需求的放缓，明年汽车芯片的供应可能会有所改善。“芯片厂商将部分芯片产能转移到汽车芯片领域，可能会缓解供应紧张的局面，可能会缩短生产瓶颈，这可能会在明年中下旬实现。”
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