GIV2022|协鑫能源王振辉：打造电动城市，围绕车、站、电池三点运营

2022年12月16日-17日，由安徽省发展和改革委员会作为指导单位，合肥市人民政府、中国电动汽车百人会作为共同主办单位的“2022全球智能汽车产业峰会”在安徽合肥举行。本届论坛围绕“全球新变革与智能汽车发展新战略”主题，设置了五场主题论坛和两场闭门会议，与行业组织、高校、龙头企业代表共同探讨中国智能汽车发展新路径。

其中，GCL能源科技有限公司CEO王振辉在12月16日举行的企业家论坛上发表了精彩演讲。以下为现场演讲:

各位领导、各位嘉宾、各位同事:

大家早上好！首先感谢百人会邀请我参加“全球智能汽车产业峰会企业家论坛”。

在之前的演讲中，我也充分感受到了新能源汽车产业的快速发展。特别是在历届OEM上发言的同事，基本都是列举了过去几年整个行业的快速发展，以及行业在多个行业中可以看到的商机和机会。作为GCL的代表，我想从能源方面看一下相关的商业机会和未来的发展机会。

正如前面几位演讲者所分享的，整个行业在过去几年，尤其是近两三年发展非常迅速，但这才刚刚开始。刚才秘书长也提到了，随着我们未来一些关键问题的解决，我们可以看到更大的发展机会，所以电动车的普及率和相应的销量预测和其他同行是一样的，我们也有非常好的发展机会。

当然，对于GCL来说，我们作为新能源企业如何参与或者抓住发展的机遇，取决于无人驾驶，交通的零碳化，以及技术在整个过程中的驱动作用。可以看到，新能源汽车催生了能源绿色化和数字能源产业非常大的发展。在这个过程中，无论从能量补给中的充电场景，还是对应能量补给站的配置和具体操作，你都会看到数字的机会在里面。

同样，在能源方面，我们看到国家在过去两年中在整个能源的绿化方面取得了很大进展。我们可以想象，未来会有更多的绿色能源通过数字能源和数字应用的能力加入到新能源汽车中，形成整个生态循环。

在100委员会平台的帮助下，今天我们正式宣布，我们和清华大学互联网产业研究院通过近半年的研究，完成了《2022年城市零碳交通白皮书》，我们将在未来几天正式发布白皮书。《白皮书》的主要内容还集中在交通的三个方面:汽车、道路和人，以及两种管理和调控手段，以提高整个绿色交通系统的零碳出行。

白皮书重点介绍了三项重要措施，即电力、数据和能源补充。只有绿色电力，更多的绿色能源，才能形成零碳交通的源头。随着更多数据的应用和“六流合一”的绿色应用，可以高效完成能源数字化，最终达到能源补充的目的。通过电池和现在我们也在探索氢能等方式，各种绿色能源方式，最终达到绿色能源包括零碳交通的目标。

作为GCL，我们如何参与这个体育场和这个非常大的赛道？从能源的角度，我们考虑的是，电动城市是关键环节，资本合作是基础，资产运营是核心。目前正在围绕几个城市建设相关的电动城。这里资本是一个很重要的出发点，我们也和相关产业资本做一些合作。最后，具体操作是围绕我们的车、站、电池来进行的。从超级电源端开始，将围绕经济、安全、便捷、智能等5S标准开展相关工作。

无论是我们的智能汽车、电动汽车还是能源终端，都有一个关键节点，那就是电池。我们还将通过建设集更换、充电和存储于一体的标准化电池组和发电站，为无人操作奠定硬件基础。因为最终的电动汽车必须通过无人换电和充电模式，最终达到很长的行驶里程。大家都开过油车，有油箱和里程的概念。随着电池技术和补能技术的发展，电动车的里程焦虑将一去不复返。

对于数据的应用，也是GCL移动能源的一个关键途径，包括“六位一体”的方法，从资金流、车流、信息流、能流、货流、人流六个维度应用相关数据，最终使我们的能源补给站、能源补给点、车辆、电池梯级利用、BMS管理达到更好的效果。

让我们简单地谈一谈……ut GCL。如今，GCL是中国第一家新能源企业，也是全球第二家智能汽车供应商。我们还致力于在应用端以硅材料构建全链条、全生态的新能源布局。在过去30年的发展中，我们一直围绕新能源和能源数字化的发展进行布局和推进。

先说GCL很重要的一个板块，是我所在的GCL能科板块，也是我们2015年上市公司的板块。

我们的部分主要包括三个方面。以移动能源为核心，将布局我们的清洁能源，也就是能源行业常说的“源、网、载、储”的“源”。我们会布局更多的清洁能源，包括风力发电、太阳能发电、分布式光伏、更多的绿色能源，解决包括出行在内的能源需求问题。

当然，我们也会有锂电池业务的布局。众所周知，锂电池是电池非常重要的上游，是材料的重要组成部分。我们未来的电池拆解应用，会和锂电池业务有很大的关系。我们在电池梯级利用、存储和相关管理方面也和清洁能源有很大的关系。同样，绿色能源将为电池和电动汽车提供持续、低成本、更高效的绿色电力。电池作为载体，也会随着上游成本的控制和规模的增大而成为电池的成本。

我想在过去的一年里，尤其是下半年，电池的成本已经非常困扰我们电动车主机厂了。我们和主机厂交流的最大话题之一就是如何降低电池的成本，这也是GCL集团和GCL能源对锂电池业务布局非常深入的考虑。我们希望越来越多的主机厂可以用上更便宜更高效的电池，用上更便宜的绿色电，多出行。最后我们可以看到，在董事长发布的信息中，一辆车的最终成本主要来源于软件技术和我们的芯片。其实我相信真正的电池在成本中的比重会越来越小。

先简单说一下几个车型，包括商用车重卡，在过去几个月，尤其是这几个月的相关产业布局。刚从山东出差到合肥，看了现场。看到了城市的建设，看到了城市渣土车的管控。我能看到几十吨的渣土车通过换电完成了近200公里的续航，毫无焦虑。100多公里几乎换过一次电，换电速度也很快。因为时间限制，今年我不会给你们看视频。特别是解决了一个问题。渣土车包括晚上上路的噪音问题，电动车一点声音都没有。就像你看到的客车一样，都是电流声，解决了渣土车的很多操作问题。其实真的开辟了新的工业场景。

乘用车方面，我们现在重点在长三角布局，包括浙江，现在也在江苏。相信很快就会在安徽布局乘用车的相关场景，在长三角地区建设以城市为基础的换电充电网络，为全交通的零碳、更高效的能源补充提供解决方案。

未来希望聚焦长三角、珠三角和中国重点经济开发区，聚焦乘用车核心城市和重点枢纽，聚焦北方能源产业集群和商用车中国经济发展重点区域。

我们希望短时间内服务60多万辆电动汽车，包括重卡、轻卡、乘用车，60多万辆联网，100GWh电池管理能力，300亿kW售电，因为GCL本身也有多个省市的售电牌照，充换电站超过6000个，形成上千亿的产业链投资和上百亿的上市公司利润。

最后，借助这个平台，我希望GCL能为中国整个电动汽车行业做出贡献。谢谢大家！(注:本文根据现场速记整理，未经发言人审核。)2022年12月16日-17日，由安徽省发展和改革委员会作为指导单位，合肥市人民政府、中国电动汽车百人会作为共同主办单位的“2022全球智能汽车产业峰会”在安徽合肥召开。本届论坛围绕“全球新变革与智能汽车发展新战略”主题，设置了五场主题论坛和两场闭门会议，与行业组织、高校、龙头企业代表共同探讨中国智能汽车发展新路径。

其中，GCL能源科技有限公司CEO王振辉在12月16日举行的企业家论坛上发表了精彩演讲。以下为现场演讲:

各位领导、各位嘉宾、各位同事:

大家早上好！首先感谢百人会邀请我参加“全球智能汽车产业峰会企业家论坛”。

在之前的演讲中，我也充分感受到了新能源汽车产业的快速发展。特别是在历届OEM上发言的同事，基本都是列举了过去几年整个行业的快速发展，以及行业在多个行业中可以看到的商机和机会。作为GCL的代表，我想从能源方面看一下相关的商业机会和未来的发展机会。

正如前面几位演讲者所分享的，整个行业在过去几年，尤其是近两三年发展非常迅速，但这才刚刚开始。刚才秘书长也提到了，随着我们未来一些关键问题的解决，我们可以看到更大的发展机会，所以电动车的普及率和相应的销量预测和其他同行是一样的，我们也有非常好的发展机会。

当然，对于GCL来说，我们作为新能源企业如何参与或者抓住发展的机遇，取决于无人驾驶，交通的零碳化，以及技术在整个过程中的驱动作用。可以看到，新能源汽车催生了能源绿色化和数字能源产业非常大的发展。在这个过程中，无论从能量补给中的充电场景，还是对应能量补给站的配置和具体操作，你都会看到数字的机会在里面。

同样，在能源方面，我们看到国家在过去两年中在整个能源的绿化方面取得了很大进展。我们可以想象，未来会有更多的绿色能源通过数字能源和数字应用的能力加入到新能源汽车中，形成整个生态循环。

在100委员会平台的帮助下，今天我们正式宣布，我们和清华大学互联网产业研究院通过近半年的研究，完成了《2022年城市零碳交通白皮书》，我们将在未来几天正式发布白皮书。《白皮书》的主要内容还集中在交通的三个方面:汽车、道路和人，以及两种管理和调控手段，以提高整个绿色交通系统的零碳出行。

白皮书重点介绍了三项重要措施，即电力、数据和能源补充。只有绿色电力，更多的绿色能源，才能形成零碳交通的源头。随着更多数据的应用和“六流合一”的绿色应用，可以高效完成能源数字化，最终达到能源补充的目的。通过电池和现在我们也在探索氢能等方式，各种绿色能源方式，最终达到绿色能源包括零碳交通的目标。

作为GCL，我们如何参与这个体育场和这个非常大的赛道？从能源的角度，我们考虑的是，电动城市是关键环节，资本合作是基础，资产运营是核心。目前正在围绕几个城市建设相关的电动城。这里资本是一个很重要的出发点，我们也和相关产业资本做一些合作。最后，具体操作是围绕我们的车、站、电池来进行的。从超级电源端开始，将围绕经济、安全、便捷、智能等5S标准开展相关工作。

无论是我们的智能汽车、电动汽车还是能源终端，都有一个关键节点，那就是电池。我们还将通过建设集更换、充电和存储于一体的标准化电池组和发电站，为无人操作奠定硬件基础。因为最终的电动汽车必须通过无人换电和充电模式，最终达到很长的行驶里程。大家都开过油车，有油箱和里程的概念。随着电池技术和补能技术的发展，电动车的里程焦虑将一去不复返。

对于数据的应用，也是GCL移动能源的一个关键途径，包括“六位一体”的方法，从资金流、车流、信息流、能流、货流、人流六个维度应用相关数据，最终使我们的能源补给站、能源补给点、车辆、电池梯级利用、BMS管理达到更好的效果。

让我们简单地谈一谈……ut GCL。如今，GCL是中国第一家新能源企业，也是全球第二家智能汽车供应商。我们还致力于在应用端以硅材料构建全链条、全生态的新能源布局。在过去30年的发展中，我们一直围绕新能源和能源数字化的发展进行布局和推进。

先说GCL很重要的一个板块，是我所在的GCL能科板块，也是我们2015年上市公司的板块。

我们的部分主要包括三个方面。以移动能源为核心，将布局我们的清洁能源，也就是能源行业常说的“源、网、载、储”的“源”。我们会布局更多的清洁能源，包括风力发电、太阳能发电、分布式光伏、更多的绿色能源，解决包括出行在内的能源需求问题。

当然，我们也会有锂电池业务的布局。众所周知，锂电池是电池非常重要的上游，是材料的重要组成部分。我们未来的电池拆解应用，会和锂电池业务有很大的关系。我们在电池梯级利用、存储和相关管理方面也和清洁能源有很大的关系。同样，绿色能源将为电池和电动汽车提供持续、低成本、更高效的绿色电力。电池作为载体，也会随着上游成本的控制和规模的增大而成为电池的成本。

我想在过去的一年里，尤其是下半年，电池的成本已经非常困扰我们电动车主机厂了。我们和主机厂交流的最大话题之一就是如何降低电池的成本，这也是GCL集团和GCL能源对锂电池业务布局非常深入的考虑。我们希望越来越多的主机厂可以用上更便宜更高效的电池，用上更便宜的绿色电，多出行。最后我们可以看到，在董事长发布的信息中，一辆车的最终成本主要来源于软件技术和我们的芯片。其实我相信真正的电池在成本中的比重会越来越小。

先简单说一下几个车型，包括商用车重卡，在过去几个月，尤其是这几个月的相关产业布局。刚从山东出差到合肥，看了现场。看到了城市的建设，看到了城市渣土车的管控。我能看到几十吨的渣土车通过换电完成了近200公里的续航，毫无焦虑。100多公里几乎换过一次电，换电速度也很快。因为时间限制，今年我不会给你们看视频。特别是解决了一个问题。渣土车包括晚上上路的噪音问题，电动车一点声音都没有。就像你看到的客车一样，都是电流声，解决了渣土车的很多操作问题。其实真的开辟了新的工业场景。

乘用车方面，我们现在重点在长三角布局，包括浙江，现在也在江苏。相信很快就会在安徽布局乘用车的相关场景，在长三角地区建设以城市为基础的换电充电网络，为全交通的零碳、更高效的能源补充提供解决方案。

未来希望聚焦长三角、珠三角和中国重点经济开发区，聚焦乘用车核心城市和重点枢纽，聚焦北方能源产业集群和商用车中国经济发展重点区域。

我们希望短时间内服务60多万辆电动汽车，包括重卡、轻卡、乘用车，60多万辆联网，100GWh电池管理能力，300亿kW售电，因为GCL本身也有多个省市的售电牌照，充换电站超过6000个，形成上千亿的产业链投资和上百亿的上市公司利润。

最后，借助这个平台，我希望GCL能为中国整个电动汽车行业做出贡献。谢谢大家！

(注:本文根据现场速记整理，未经发言人审核。)

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