目前，中国智能网联汽车产业进入快速发展期，产业布局加速，技术迭代创新，市场空前活跃。基于产业发展需求，着眼长远发展目标，中汽中心于2022年12月30日召开新闻发布会，正式发布C-ICAP《中国智能网联汽车技术规范》，旨在建立高标准、专业、客观的智能网联汽车性能评价方法，支撑中国智能网联汽车技术和产业的快速发展，提升中国汽车产业的国际竞争力。中国汽车工业中心党委副书记、总经理鲁美，中国消费品质量安全促进会副理事长兼秘书长王琨，中国汽车工程学会副秘书长闫建来，中国汽车工业协会副秘书长柳岩，欧洲汽车工业协会北京代表处首席代表戴林出席大会并致辞。中国汽车工业评价、中汽科技、中信智联、IDIADA等相关领导专家就相关话题进行了分享和演讲。发布会上，中共中央副书记、总经理鲁美，中共中央委员、副总经理李炎，中共中央委员、副总经理周华共同发布了C-ICAP《中国智能网联汽车技术规范》。
鲁美在演讲中表示，C-ICAP《中国智能网联汽车技术规范》是中汽中心联合全行业历时三年打造的智能网联汽车专业评测体系，是一套智能网联汽车的“高质量中国考题”。C-ICAP的引入将更好地服务于政府的行业管理，为相关政策和标准的实施提供经验。服务企业智能联网技术发展，促进产品性能提升和行业健康发展；服务消费者选车，促进用户形成理性认知，引领科技消费。中国消费品质量安全促进会副理事长兼秘书长王琨表示，现阶段智能网联汽车的技术、标准和规范还存在一些不足。《中国智能网联汽车技术规范》是智能网联汽车行业的突破性成果，搭建了消费者与智能网联汽车之间的桥梁，促进了消费者的理性认知，明确了智能网联汽车性能的健康发展方向，推动了我国汽车安全技术体系的不断完善，为整个行业贡献了智慧和力量。中国汽车工程学会副秘书长闫建来强调，汽车的智能化、网联化发展，不仅有望解决交通安全问题，更有望全面提升社会运行效率。是未来人类体验智慧出行、智慧生活的最佳平台。要充分吸收传统汽车产业发展经验，加强行业企业合作，加大共性技术研究，提高前瞻性行业标准，解决行业共性问题。中国汽车工业协会副秘书长柳岩指出，中汽中心结合中国产业发展需求，联合行业、企业发布的《中国智能网联汽车测评规范》填补了行业空白，对于促进行业共识的形成，提高消费者与汽车企业的沟通效率，引导行业更好更快发展具有重要意义。会议期间，中汽中心专家对《条例》的运营管理和技术体系进行了详细解读。C-ICAP技术法规涵盖辅助驾驶、自动驾驶、智能驾驶舱和信息安全，将逐步实施。此次发布的C-ICAP 1.0版本主要评价“辅助驾驶”单元中包含的驾驶辅助和泊车辅助，其中基本驾驶辅助和基本泊车辅助为必选项，领航驾驶辅助和记忆泊车辅助为附加项。这部分预计2023年正式实施。对于其他单位，中汽中心将继续联合行业开展研究，成熟一个推出一个，预计2025年推出完整的评价体系。
C-ICAP《中国智能网联汽车技术规范》将由中汽中心汽车测评管理中心运营，实行“统一选车、统一购车、统一测评、统一公告”。该程序将采用星级评定方法，根据必考项目和附加项目的得分率确定被测车型的星级。
工信部数据显示，2022年上半年，L2级乘用车新增辅助驾驶市场渗透率已达30%，“准L3”自动驾驶功能也是百家争鸣，即将进入量产和商业化新阶段。调查数据显示，84.5%的消费者表示智能功能显著影响了他们的购车决策。随着智能网联产业和技术的蓬勃发展，相信C-ICAP的发布和实施将进一步提升大众在智能汽车时代的出行安全意识，帮助企业打造智能汽车核心竞争力，推动中国汽车产业在智能汽车时代引领世界，为全球智能网联汽车技术发展贡献中国智慧和中国经验。目前，中国智能网联汽车产业进入快速发展期，产业布局加速，技术迭代创新，市场空前活跃。基于产业发展的需要，着眼于长远发展目标，中汽中心举办了新闻发布会……2022年12月30日ference，并正式发布C-ICAP《中国智能网联汽车技术规范》，旨在建立高标准、专业、客观的智能网联汽车性能评价方法，支撑中国智能网联汽车技术和产业的快速发展，提升中国汽车产业的国际竞争力。中国汽车工业中心党委副书记、总经理鲁美，中国消费品质量安全促进会副理事长兼秘书长王琨，中国汽车工程学会副秘书长闫建来，中国汽车工业协会副秘书长柳岩，欧洲汽车工业协会北京代表处首席代表戴林出席大会并致辞。中国汽车工业评价、中汽科技、中信智联、IDIADA等相关领导专家就相关话题进行了分享和演讲。发布会上，中共中央副书记、总经理鲁美，中共中央委员、副总经理李炎，中共中央委员、副总经理周华共同发布了C-ICAP《中国智能网联汽车技术规范》。
鲁美在演讲中表示，C-ICAP《中国智能网联汽车技术规范》是中汽中心联合全行业历时三年打造的智能网联汽车专业评测体系，是一套智能网联汽车的“高质量中国考题”。C-ICAP的引入将更好地服务于政府的行业管理，为相关政策和标准的实施提供经验。服务企业智能联网技术发展，促进产品性能提升和行业健康发展；服务消费者选车，促进用户形成理性认知，引领科技消费。中国消费品质量安全促进会副理事长兼秘书长王琨表示，现阶段智能网联汽车的技术、标准和规范还存在一些不足。《中国智能网联汽车技术规范》是智能网联汽车行业的突破性成果，搭建了消费者与智能网联汽车之间的桥梁，促进了消费者的理性认知，明确了智能网联汽车性能的健康发展方向，推动了我国汽车安全技术体系的不断完善，为整个行业贡献了智慧和力量。中国汽车工程学会副秘书长闫建来强调，汽车的智能化、网联化发展，不仅有望解决交通安全问题，更有望全面提升社会运行效率。是未来人类体验智慧出行、智慧生活的最佳平台。要充分吸收传统汽车产业发展经验，加强行业企业合作，加大共性技术研究，提高前瞻性行业标准，解决行业共性问题。中国汽车工业协会副秘书长柳岩指出，中汽中心结合中国产业发展需求，联合行业、企业发布的《中国智能网联汽车测评规范》填补了行业空白，对于促进行业共识的形成，提高消费者与汽车企业的沟通效率，引导行业更好更快发展具有重要意义。会议期间，中汽中心专家对《条例》的运营管理和技术体系进行了详细解读。C-ICAP技术法规涵盖辅助驾驶、自动驾驶、智能驾驶舱和信息安全，将逐步实施。此次发布的C-ICAP 1.0版本主要评价“辅助驾驶”单元中包含的驾驶辅助和泊车辅助，其中基本驾驶辅助和基本泊车辅助为必选项，领航驾驶辅助和记忆泊车辅助为附加项。这部分预计2023年正式实施。对于其他单位，中汽中心将继续联合行业开展研究，成熟一个推出一个，预计2025年推出完整的评价体系。
C-ICAP《中国智能网联汽车技术规范》将由中汽中心汽车测评管理中心运营，实行“统一选车、统一购车、统一测评、统一公告”。该程序将采用星级评定方法，根据必考项目和附加项目的得分率确定被测车型的星级。
工信部数据显示，2022年上半年，L2级乘用车新增辅助驾驶市场渗透率已达30%，“准L3”自动驾驶功能也是百家争鸣，即将进入量产和商业化新阶段。调查数据显示，84.5%的消费者表示智能功能显著影响了他们的购车决策。随着智能网联产业和技术的蓬勃发展，相信C-ICAP的发布和实施将进一步提升大众在智能汽车时代的出行安全意识，帮助企业打造智能汽车核心竞争力，推动中国汽车产业在智能汽车时代引领世界，为全球智能网联汽车技术发展贡献中国智慧和中国经验。
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