华为汪严旻:暂不考虑价格下探 将推高阶智能化产品

AITO品牌成立一年来，先后发布了吴洁M5、吴洁M7、吴洁M5 EV三款车型，累计交付超过75000辆，成为发展最快的新能源汽车品牌之一。

在广州车展期间，华为智能选车事业部总裁王向网易汽车分享了华为智能选车的商业计划以及对汽车行业的判断和思考。

智能做品牌差异化，2023年推出全新车型。

AITO品牌的快速发展离不开华为智能选车业务的赋能。沟通会上，AITO品牌和华为智能选车业务的发展备受关注。

王表示，在中国厂商的共同努力下，汽车智能化已经走在了世界的前列，与众多国际品牌厂商相比，国内新能源产业取得了更快的进步。

AITO品牌坚持对产品研发的持续投资。相比较而言，AITO与其他品牌最大的区别在于，它将全方位融合感知智能和汽车与华为设备的互联互通作为两个重点发展方向，加速提升产品智能化。

他还强调，传统汽车的质量、安全和操控性，包括内外饰的高品质，将与合作伙伴一起不断改进，使车辆的价值越来越高。

目前M5和M7的价格区间从25万到30多万不等。王解释说，AITO品牌认为在这个区间能做出让消费者满意的产品，再往下走，合作方就目前要提供给消费者的价值而言，是亏损的。“我们是双赢的企业文化。目前要做好中间价位，做好产品服务体验，建立一定的消费者口碑，这样才会有更大的上升或下降空间。”

另外，在华为的企业文化中，用户永远是第一位的。据悉，AITO将把消费者满意度，尤其是NPS(消费者净推荐值)作为重要考核目标，希望与用户建立更多联系。

此前有消息称，2023年，AITO品牌计划推出文杰家族的全新车型，新车将是一款大尺寸SUV。王妍妍透露:“新一代产品肯定会在2023年推出。在产品功能上，重点将放在全场景的互联互通、全方位的融合感知和高层次的智能化，将展现AITO品牌的不一样的价值观。”

计划开设AITO品牌专营店。

从2022年开始，缺芯、高温、疫情给汽车行业带来了巨大的挑战，AITO品牌也受到了影响。

王介绍，为了应对未来供应链的变化，华为会做一些平台化、共享化的工作，让供应链更加健壮、灵活。其次，我们将积极与合作伙伴和供应链合作伙伴建立长期的战略伙伴关系，进一步将需求和资源联系起来。最后，供应链将通过探索变得更加灵活。包括通过IT系统，供应链从客户需求到零部件厂商的响应速度更加准确和精准。

渠道方面，AITO通过“渠道整合、全球互通”的优势，将门店搬进商场，走近用户生活圈。截至目前，AITO在中国拥有780家体验中心，AITO用户中心覆盖155个城市的200家。王妍妍还表示，2023年，根据目前的门店布局和消费者对体验的要求，计划开设一些AITO汽车的专营店。

对于海外市场，他表示，首先要研究清楚海外产品的需求、产品规格、政策法规，在汽车产品的定义阶段就要考虑到这个需求，以便将来稳步进入海外市场。“2023年，我们将更加关注中国市场。”

成为汽车行业的学习者和推动者。

华为智能选车是一次全新的跨界合作……汽车行业的模特。在AITO品牌成功实践后，也吸引了更多车企陆续进入市场。

“其实华为智能选车的使命很简单。在华为不造大车的理念指导下，更重要的是和车企合作伙伴一起，帮助大家一起造，一起卖车。这是核心的商业模式。同时也给了汽车渠道和消费电子渠道更多的机会，吸引更多的人；让零部件企业和零部件部门(BU)，无论是自动驾驶、智能电动、智能驾驶舱市场，都有更多闭环商业的可能。通过AITO品牌的智能选型，多卖多卖，让华为元器件未来的性能更好。"

他表示，在智能选车领域，一方面，华为通过对汽车行业的深入研究，尽可能提高这方面的能力。另一方面，也将借助过去在智能终端、ICT等领域积累的软件、硬件和系统能力，推动汽车产业升级。同时，华为对消费者需求、品牌、交互设计的理解，可以挖掘行业内的很多新机会，为用户带来更多有价值的新产品。

他列举了华为发现的几个“机会点”。比如过去被主机厂忽视的智能驾驶舱领域，也出现了更适合中国消费者使用习惯和使用场景的FSD(智能驾驶系统)。“我认为适合中国市场的智能设备将为整个未来的新能源产业带来不同的价值。”

王妍妍坦言，只有规模化才会带来更多的效率提升，所以要和合作伙伴一起在最短的时间内实现规模化。在他看来，一百万套是一个里程碑。

2023年继续保持高速发展。

国家赔退可能会给未来新能源市场带来新的变化。对于2023年的新能源汽车市场，王认为，竞争将更加激烈，但消费者对更好、更有价值的产品的偏好不会改变。因此，AITO品牌将把更多的精力放在打造更具竞争力的产品上。

王看好2023年的汽车市场。他认为，随着国产品牌的不断提升，消费者对汽车功能的要求也在不断变化。他们不再迷信跨国品牌，会以开放的态度选择国产品牌。其次，激烈的竞争会加速优胜劣汰，这些留下来的玩家在产品、品牌、渠道、消费体验、用户关怀等方面都会有竞争力。“所以，2023年，国产品牌、产品力、服务都会有所提升，消费者也会更加开放。我们对自己的要求是继续保持高速发展。”

对于品牌在短时间内取得的快速成绩，王认为，这与华为亲身经历了时代、行业、技术的剧变有关。

“充分借鉴过去智能手机时代发生的变化，包括当年移动宽带的市场变化，对现在的智能汽车行业有一定的借鉴意义。我们过去充分研究过这个行业的变革，也知道行业变革抓住了技术的关键基本面，抓住产品引领整个消费需求，甚至发展出超越这个时代的新技术。这些东西是未来新能源汽车的重点，包括汽车行业本身。”

王延明强调，只有保持谦虚和学习的态度，不断开拓进取学习，创造新技术满足消费者的需求，甚至引领消费者的需求，才能在未来立于不败之地。AITO品牌成立一年来，先后发布了吴洁M5、吴洁M7、吴洁M5 EV三款车型，累计交付超过75000辆，成为发展最快的新能源汽车品牌之一。

在广州车展期间，华为智能选车事业部总裁王向网易汽车分享了华为智能选车的商业计划以及对汽车行业的判断和思考。

智能做品牌差异化，2023年推出全新车型。

AITO品牌的快速发展离不开华为智能选车业务的赋能。沟通会上，AITO品牌和华为智能选车业务的发展备受关注。

王表示，在中国厂商的共同努力下，汽车智能化已经走在了世界的前列，与众多国际品牌厂商相比，国内新能源产业取得了更快的进步。

AITO品牌坚持对产品研发的持续投资。……相比较而言，AITO与其他品牌最大的区别在于，它将全方位融合感知智能和汽车与华为设备的互联互通作为两个重点发展方向，加速提升产品智能化。

他还强调，传统汽车的质量、安全和操控性，包括内外饰的高品质，将与合作伙伴一起不断改进，使车辆的价值越来越高。

目前M5和M7的价格区间从25万到30多万不等。王解释说，AITO品牌认为在这个区间能做出让消费者满意的产品，再往下走，合作方就目前要提供给消费者的价值而言，是亏损的。“我们是双赢的企业文化。目前要做好中间价位，做好产品服务体验，建立一定的消费者口碑，这样才会有更大的上升或下降空间。”

另外，在华为的企业文化中，用户永远是第一位的。据悉，AITO将把消费者满意度，尤其是NPS(消费者净推荐值)作为重要考核目标，希望与用户建立更多联系。

此前有消息称，2023年，AITO品牌计划推出文杰家族的全新车型，新车将是一款大尺寸SUV。王妍妍透露:“新一代产品肯定会在2023年推出。在产品功能上，重点将放在全场景的互联互通、全方位的融合感知和高层次的智能化，将展现AITO品牌的不一样的价值观。”

计划开设AITO品牌专营店。

从2022年开始，缺芯、高温、疫情给汽车行业带来了巨大的挑战，AITO品牌也受到了影响。

王介绍，为了应对未来供应链的变化，华为会做一些平台化、共享化的工作，让供应链更加健壮、灵活。其次，我们将积极与合作伙伴和供应链合作伙伴建立长期的战略伙伴关系，进一步将需求和资源联系起来。最后，供应链将通过探索变得更加灵活。包括通过IT系统，供应链从客户需求到零部件厂商的响应速度更加准确和精准。

渠道方面，AITO通过“渠道整合、全球互通”的优势，将门店搬进商场，走近用户生活圈。截至目前，AITO在中国拥有780家体验中心，AITO用户中心覆盖155个城市的200家。王妍妍还表示，2023年，根据目前的门店布局和消费者对体验的要求，计划开设一些AITO汽车的专营店。

对于海外市场，他表示，首先要研究清楚海外产品的需求、产品规格、政策法规，在汽车产品的定义阶段就要考虑到这个需求，以便将来稳步进入海外市场。“2023年，我们将更加关注中国市场。”

成为汽车行业的学习者和推动者。

华为智能选车是汽车行业全新的跨界合作模式。在AITO品牌成功实践后，也吸引了更多车企陆续进入市场。

“其实华为智能选车的使命很简单。在华为不造大车的理念指导下，更重要的是和车企合作伙伴一起，帮助大家一起造，一起卖车。这是核心的商业模式。同时也给了汽车渠道和消费电子渠道更多的机会，吸引更多的人；让零部件企业和零部件部门(BU)，无论是自动驾驶、智能电动、智能驾驶舱市场，都有更多闭环商业的可能。通过AITO品牌的智能选型，多卖多卖，让华为元器件未来的性能更好。"

他表示，在智能选车领域，一方面，华为通过对汽车行业的深入研究，尽可能提高这方面的能力。另一方面，也将借助过去在智能终端、ICT等领域积累的软件、硬件和系统能力，推动汽车产业升级。同时，华为对消费者需求、品牌、交互设计的理解，可以挖掘行业内的很多新机会，为用户带来更多有价值的新产品。

他列举了华为发现的几个“机会点”。比如过去被主机厂忽视的智能驾驶舱领域，也出现了更适合中国消费者使用习惯和使用场景的FSD(智能驾驶系统)。“我认为适合中国市场的智能设备将为整个未来的新能源产业带来不同的价值。”

王妍妍坦言，只有规模化才会带来更多的效率提升，所以要和合作伙伴一起在最短的时间内实现规模化。在他看来，一百万套是一个里程碑。

2023年继续保持高速发展。

国家赔退可能会给未来新能源市场带来新的变化。对于2023年的新能源汽车市场，王认为，竞争将更加激烈，但消费者对更好、更有价值的产品的偏好不会改变。因此，AITO品牌将把更多的精力放在打造更具竞争力的产品上。

王看好2023年的汽车市场。他认为，随着国产品牌的不断提升，消费者对汽车功能的要求也在不断变化。他们不再迷信跨国品牌，会以开放的态度选择国产品牌。其次，激烈的竞争会加速优胜劣汰，这些留下来的玩家在产品、品牌、渠道、消费体验、用户关怀等方面都会有竞争力。“所以，2023年，国产品牌、产品力、服务都会有所提升，消费者也会更加开放。我们对自己的要求是继续保持高速发展。”

对于品牌在短时间内取得的快速成绩，王认为，这与华为亲身经历了时代、行业、技术的剧变有关。

“充分借鉴过去智能手机时代发生的变化，包括当年移动宽带的市场变化，对现在的智能汽车行业有一定的借鉴意义。我们过去充分研究过这个行业的变革，也知道行业变革抓住了技术的关键基本面，抓住产品引领整个消费需求，甚至发展出超越这个时代的新技术。这些东西是未来新能源汽车的重点，包括汽车行业本身。”

王延明强调，只有保持谦虚和学习的态度，不断开拓进取学习，创造新技术满足消费者的需求，甚至引领消费者的需求，才能在未来立于不败之地。

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