2023年应该是怎样的一年？20世纪初，无数科幻电影把未来世界描述成赛博朋克的标配。但是2023年已经到了，好像不一样了。
但在《复仇者联盟》中，2023年不仅是灭霸打响指后灰暗的第五年，也是改写时间线的第一年。
经过五年的消沉，复仇者们重整旗鼓，回到了过去的时空，得到了六颗宝石，成功逆转时空。
这和现实世界差不多。前几年，全世界都经历了一段封闭灰暗的时光。幸运的是，真正的2023年在年初看到了希望的曙光。
国际消费电子展CES新年伊始在拉斯维加斯举行。
CES一直向世界展示前沿电子技术与现代生活的紧密结合，长期以来一直是全球各大电子产品公司发布产品信息、展示高科技水平、倡导未来生活方式的窗口。
科技和科幻的区别也是一线之差。今年CES上的汽车部分已经变得既现实又科幻。现实是因为更多的科技在为现实服务，科幻是因为科技在展现未来更多的可能性，那些电影场景一步步走来。
2023年CES以车载技术和电动汽车为主。令人惊讶的是，本届CES上的气氛发生了变化，似乎已经脱离了空洞的概念部分，开始向实际应用部分过渡。
消费电子展的模式和趋势
要谈电动汽车，就不能只谈未来、环保、省钱这些大概念。而是要讲充电、储能、纯电动汽车的现实。
谈自动驾驶不能只是把“Robotaxi无处不在”的口号贴满会场，而是要展示自动驾驶汽车技术在很多商业和行业的应用和落地。
从拥挤的尤里卡公园到拉斯维加斯会议中心的北馆和西馆，电动汽车的充电和储能贯穿了整个CES展会。
几乎所有的东西，从下一代摩托车到即将到来的美国邮政送货卡车，现在都是电池驱动的。
更有甚者，一些车企更是将电动车充电的消息一举推向高点。例如，梅赛德斯计划推出一个全球充电网络。
飞行汽车、自动驾驶系统和电动汽车一直在CES上备受关注，但在今年的CES上，汽车制造商、供应商和创业公司公布了一些内饰创新。
在展览开幕式上，消费者技术协会研究副总裁史蒂夫·柯尼希(Steve Koenig)强调了不同行业可以预期的主要趋势。
对于汽车行业来说，这意味着电动化、自主应用的进步，以及车载体验的改变。还有一个明显的趋势涉及娱乐、连接和他所谓的“屏幕”进步。
大银幕大战
车内屏幕的扩大和倍增，对于汽车行业的从业者来说并不意外。
但CES 2023强调这种趋势能延伸多远。大众最新的电动汽车ID.7配备了38厘米的屏幕和夜光触摸滑块。
Stellantis的两款纯电动概念车带来了更具科学性和争议性的大屏和内饰设计。
首先，其标致汽车的概念车Inception将中控大屏与方向盘结合在一起。这款概念车的重点是Hypersquare，这是一个受视频游戏控制器启发的矩形方向盘，结合了一个中央安装的平板电脑和四个拇指操作的控制环。这种人机界面(HMI)取代了传统的方向盘，并在其平板状的表面上显示控制信息。
不同功能的象形图，如空调……定位、音量和高级驾驶辅助系统(ADAS)显示在圆形凹槽中的两个侧板上。
这允许驾驶员仅依靠他们的拇指而不松开控制装置。
此外，Stellantis的另一款概念车要温和得多。Ram 1500概念车的显示屏由两个屏幕组成，下半部分屏幕有三个不同的位置。最小、扩展和全屏视图。
有趣的是，它可以拆卸并应用在汽车的任何地方。
大陆集团推出了超宽的In2visible HMI，表面长度为1.29米，集成了触觉支持控制面板。
个别区域的选择性调光意味着该接口可以省电、提高可读性并减少干扰。该车计划于2025年量产。
“弯曲的超宽显示屏创造了一种用户可以完全沉浸其中的驾驶体验。目标是把汽车变成一个有轮子的客厅，”负责人说。
但是宝马并不认同大屏的观点。相反，它提出驾驶员的眼睛应该集中在道路上。
宝马首席执行官奥利弗·齐普瑟(Oliver Zipser)表示:“汽车的数字化领导地位并不取决于谁拥有最大的屏幕和最强的处理能力，或者谁编写了最多的代码行。
所以这次宝马推出的概念车i Vision Dee取消了实体的中控大屏，而是虚实结合，将有形的大屏变成了混合现实的交互界面。首次采用了宝马先进的平视显示系统，投射的内容可以覆盖挡风玻璃的整个宽度，让信息尽可能大的显示在表面。
车内不会有任何物理按键。中控台上有一个虚拟投影，投影上有五个按键，但这不是实体按键，只是给大家的一个投影。
“娱乐至上”
将这一理念贯彻得最彻底的是索尼和本田联合推出的一款概念车——AFEE LA，可以说是一款四轮的PS5游戏机。
索尼计划围绕音乐、电影和PlayStation 5打造一款电动汽车，并将自己所有的电影、音乐和游戏搬到车上。新车将内置Epic Games游戏娱乐平台，高通还将为Afeela提供骁龙数字底盘和其他移动平台。
0
Epic Games首席技术官Kim Libreri表示:“未来，汽车将成为社交联系的下一代目的地。“它将成为数字生活的连接器。”这款原型车将在未来几年投产，2025年上半年预购，同年年底销售。
Invista还展示了GeForce Now，这是一种用于汽车的云游戏服务，它使用低延迟流媒体技术，使更多的汽车PC游戏体验成为可能。
1
现代汽车集团、比亚迪和北极星都希望英伟达能为他们的汽车提供这项技术。英伟达汽车副总裁阿里·卡尼(Ali Carney)表示:“这将把车载信息娱乐体验提升到一个新的高度。”
中国企业大放异彩。
作为吉利打造的高端智能电动品牌，Kyk-Kr与WAYMO的定制车型正式亮相。该车型基于全球首个纯电动架构，专为无人驾驶移动出行开发。
按照计划，氪与Mobileye将于2024年联合推出全球首款支持L4的消费级智能驾驶电动车。
2
中国L4自动驾驶技术公司文远智行也在CES上发布了新一代自动驾驶传感器套件WeRide SS 5.1。
该套件提供360度和200米直线距离感应，专为L3级智能驾驶量产需求量身定制，从L2到L……可以通过不同的配置组合容易地实现。
作为中国最大的电动两轮车制造商之一，雅迪已通过CES正式进入美国市场，并将于2023年上半年在旧金山和洛杉矶开店，并与其他100家品牌经销商合作。
3
在CES上，中国的Lidar Sky集团、沃赛科技、速腾聚创、途达通、北星、易晶科技、镭智等集团发起攻击，在CES上向国外展示自己的产品性能和最新成果。
足够的音量也是因为中国lidar天空组的量产实践，很多都是第一次出道。其中沃赛还获得了樊菲汽车新设计奖，樊菲公布的新车型也将配备沃赛远程车载激光雷达。
4
56年来，CES这一科技盛会见证了行业的风风雨雨。在无数次新科技浪潮的跌宕起伏中，各国相互追逐，主角沉浮。
造浪者可能会被巨浪吞没，追浪者会被远远甩在后面。但是，正是因为人们总是在乘风破浪把科技带到现实，人类才会相信未来，相信美好的生活正在被创造。
技术点燃了希望之火，驱散了未知的黑暗。2023年应该是怎样的一年？20世纪初，无数科幻电影把未来世界描述成赛博朋克的标配。但是2023年已经到了，好像不一样了。
但在《复仇者联盟》中，2023年不仅是灭霸打响指后灰暗的第五年，也是改写时间线的第一年。
经过五年的消沉，复仇者们重整旗鼓，回到了过去的时空，得到了六颗宝石，成功逆转时空。
这和现实世界差不多。前几年，全世界都经历了一段封闭灰暗的时光。幸运的是，真正的2023年在年初看到了希望的曙光。
国际消费电子展CES新年伊始在拉斯维加斯举行。
CES一直向世界展示前沿电子技术与现代生活的紧密结合，长期以来一直是全球各大电子产品公司发布产品信息、展示高科技水平、倡导未来生活方式的窗口。
科技和科幻的区别也是一线之差。今年CES上的汽车部分已经变得既现实又科幻。现实是因为更多的科技在为现实服务，科幻是因为科技在展现未来更多的可能性，那些电影场景一步步走来。
2023年CES以车载技术和电动汽车为主。令人惊讶的是，本届CES上的气氛发生了变化，似乎已经脱离了空洞的概念部分，开始向实际应用部分过渡。
消费电子展的模式和趋势
要谈电动汽车，就不能只谈未来、环保、省钱这些大概念。而是要讲充电、储能、纯电动汽车的现实。
谈自动驾驶不能只是把“Robotaxi无处不在”的口号贴满会场，而是要展示自动驾驶汽车技术在很多商业和行业的应用和落地。
从拥挤的尤里卡公园到拉斯维加斯会议中心的北馆和西馆，电动汽车的充电和储能贯穿了整个CES展会。
几乎所有的东西，从下一代摩托车到即将到来的美国邮政送货卡车，现在都是电池驱动的。
更有甚者，一些车企更是将电动车充电的消息一举推向高点。例如，梅赛德斯计划推出一个全球充电网络。
会飞的汽车，自动驾驶的博士……ing系统和电动汽车一直在CES上备受关注，但在今年的CES上，汽车制造商、供应商和初创公司公布了一些内饰创新。
在展览开幕式上，消费者技术协会研究副总裁史蒂夫·柯尼希(Steve Koenig)强调了不同行业可以预期的主要趋势。
对于汽车行业来说，这意味着电动化、自主应用的进步，以及车载体验的改变。还有一个明显的趋势涉及娱乐、连接和他所谓的“屏幕”进步。
大银幕大战
车内屏幕的扩大和倍增，对于汽车行业的从业者来说并不意外。
但CES 2023强调这种趋势能延伸多远。大众最新的电动汽车ID.7配备了38厘米的屏幕和夜光触摸滑块。
Stellantis的两款纯电动概念车带来了更具科学性和争议性的大屏和内饰设计。
首先，其标致汽车的概念车Inception将中控大屏与方向盘结合在一起。这款概念车的重点是Hypersquare，这是一个受视频游戏控制器启发的矩形方向盘，结合了一个中央安装的平板电脑和四个拇指操作的控制环。这种人机界面(HMI)取代了传统的方向盘，并在其平板状的表面上显示控制信息。
空调、音量和高级驾驶辅助系统(ADAS)等不同功能的图标显示在圆形凹槽中的两个侧板上。
这允许驾驶员仅依靠他们的拇指而不松开控制装置。
此外，Stellantis的另一款概念车要温和得多。Ram 1500概念车的显示屏由两个屏幕组成，下半部分屏幕有三个不同的位置。最小、扩展和全屏视图。
有趣的是，它可以拆卸并应用在汽车的任何地方。
大陆集团推出了超宽的In2visible HMI，表面长度为1.29米，集成了触觉支持控制面板。
个别区域的选择性调光意味着该接口可以省电、提高可读性并减少干扰。该车计划于2025年量产。
“弯曲的超宽显示屏创造了一种用户可以完全沉浸其中的驾驶体验。目标是把汽车变成一个有轮子的客厅，”负责人说。
但是宝马并不认同大屏的观点。相反，它提出驾驶员的眼睛应该集中在道路上。
宝马首席执行官奥利弗·齐普瑟(Oliver Zipser)表示:“汽车的数字化领导地位并不取决于谁拥有最大的屏幕和最强的处理能力，或者谁编写了最多的代码行。
所以这次宝马推出的概念车i Vision Dee取消了实体的中控大屏，而是虚实结合，将有形的大屏变成了混合现实的交互界面。首次采用了宝马先进的平视显示系统，投射的内容可以覆盖挡风玻璃的整个宽度，让信息尽可能大的显示在表面。
车内不会有任何物理按键。中控台上有一个虚拟投影，投影上有五个按键，但这不是实体按键，只是给大家的一个投影。
“娱乐至上”
将这一理念贯彻得最彻底的是索尼和本田联合推出的一款概念车——AFEE LA，可以说是一款四轮的PS5游戏机。
索尼计划围绕音乐、电影和PlayStation 5打造一款电动汽车，并将自己所有的电影、音乐和游戏搬到车上。新车将内置Epic Games游戏娱乐平台，高通还将为Afeela提供骁龙数字底盘和其他移动平台。
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“在未来，汽车……Epic Games首席技术官金·利布雷里说:“我将成为下一代社交网络的目的地。它将成为数字生活的连接器。“这款原型车将在未来几年投产，2025年上半年预购，同年年底销售。
Invista还展示了GeForce Now，这是一种用于汽车的云游戏服务，它使用低延迟流媒体技术，使更多的汽车PC游戏体验成为可能。
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现代汽车集团、比亚迪和北极星都希望英伟达能为他们的汽车提供这项技术。英伟达汽车副总裁阿里·卡尼(Ali Carney)表示:“这将把车载信息娱乐体验提升到一个新的高度。”
中国企业大放异彩。
作为吉利打造的高端智能电动品牌，Kyk-Kr与WAYMO的定制车型正式亮相。该车型基于全球首个纯电动架构，专为无人驾驶移动出行开发。
按照计划，氪与Mobileye将于2024年联合推出全球首款支持L4的消费级智能驾驶电动车。
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中国L4自动驾驶技术公司文远智行也在CES上发布了新一代自动驾驶传感器套件WeRide SS 5.1。
该套件提供360度和200m直线距离感应，专为L3级智能驾驶量产需求量身定制，通过不同的配置组合，可以轻松实现从L2到L4的不同级别自动驾驶感应。
作为中国最大的电动两轮车制造商之一，雅迪已通过CES正式进入美国市场，并将于2023年上半年在旧金山和洛杉矶开店，并与其他100家品牌经销商合作。
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在CES上，中国的Lidar Sky集团、沃赛科技、速腾聚创、途达通、北星、易晶科技、镭智等集团发起攻击，在CES上向国外展示自己的产品性能和最新成果。
足够的音量也是因为中国lidar天空组的量产实践，很多都是第一次出道。其中沃赛还获得了樊菲汽车新设计奖，樊菲公布的新车型也将配备沃赛远程车载激光雷达。
4
56年来，CES这一科技盛会见证了行业的风风雨雨。在无数次新科技浪潮的跌宕起伏中，各国相互追逐，主角沉浮。
造浪者可能会被巨浪吞没，追浪者会被远远甩在后面。但是，正是因为人们总是在乘风破浪把科技带到现实，人类才会相信未来，相信美好的生活正在被创造。
技术点燃了希望之火，驱散了未知的黑暗。
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