“韧性成长”的奔驰，比你想得更强大

如果用一个词来概括2022年中国的汽车市场，我相信“神奇”已经足够。

上半年，芯片持续短缺给供应链上下游带来的阵痛，让车企处于极度被动的状态；疫情反复，终端市场缓慢前行，不确定性太多。下半年，购置税减半政策的出台，激活了被新能源行业背刺已久的传统汽车市场...

至于这一点，车市依然熙熙攘攘，电气化进程不明，依然让玩家们深感焦虑，但恰恰是2022年的种种事件，让外界看到了谁在退缩，谁在坚守。“远近知马力”的典故不会因为产业转型的浮躁而褪色。

比如，在长期的舆论压力下，受到冲击的豪华车市场为韦小立等造车新势力的成长提供了温床。另一方面，奔驰、宝马等传统巨头也在努力用自己的方式诠释中国车市的未来。或进行最新的转型计划，或借助产业集群的力量设防，都是在践行“强者永远强”的铁律。

去年，梅赛德斯-奔驰再次在全球交付了超过200万辆乘用车(超过204.39万辆)。从产品落地到战略规划，从网络升级到品牌推广，作为执掌豪华车市场多年的兄弟，奔驰在2022年再次取得了扎实的成绩。

其中，中国市场为其带来的亮点不言而喻。面对消费动力的快速变化，奔驰加速自我重塑，以高质量、有韧性的发展抵消不确定性，积极洞察产业变革节奏，从而完成新一轮的未来发展灵感。

无畏转型，全力备战2022年。

“在充满挑战的2022年，梅赛德斯-奔驰继续专注于中国客户的需求。凭借出色的业务应变能力和敏捷的运营，它将新能源产品的交付量提高了一倍，并再次延续了我们在高端奢侈品细分市场的主导地位。”

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官Jan Madeja先生看似轻松地总结过去，但深知中国车市沉浮的人都知道，奔驰能在这场百年巨变中兑现承诺，不是因为运气好，更不是因为竞争对手的谦逊。

进入2022年以来，豪华车市场的盛会将不再像过去那样，专门围绕BBA等几个品牌来构建未来。很多时候，面对特斯拉在30万元市场上的强攻，“威小李”从上到下的突围，强者包括奔驰也只是高举帅旗，向这些后来者表明决心。

当讴歌选择黯然离场，英菲尼迪苦苦挣扎的时候，也说明了在中国豪华车市场格局几乎被打散的情况下，任何一个想要延续辉煌的老将，都应该在这场博弈中拼尽全力。作为一个“汽车发明家”，在这样的环境下，奔驰怎么可能无动于衷？

当然，今年以来，带着对中国豪华车市场的敬畏和“在中国发展，与中国共进”的信念，奔驰经受住了考验。

立足中国，梅赛德斯-奔驰携手经销商伙伴，在多个核心业务板块实现高质量、有韧性的发展，全年共交付新车751，714辆；新能源汽车(含纯电动汽车和插电式混合动力汽车)全年交付量同比增长143%；在高端豪华车型矩阵中，梅赛德斯-迈巴赫品牌交付量连续两年实现两位数增长，豪华旗舰车型S级轿车交付量实现两位数增长...

凭借过硬的产品力和强大的渠道能力，奔驰创造了2022年GLC SUV接近两位数增长的交付量，并在特斯拉Model 3等价格相近的纯电动汽车的合流下，将C级车推上了同级BBA产品口碑之巅。

或许，那些新生力量更抢眼的是他们百分之几十的增长。但在豪华车市场，无论是横向对比宝马、奥迪、雷克萨斯，还是纵向对比蔚来、理想等中国新一代势力，奔驰在构建绝对优势上从未失去一刻。在数字的背后，我们终于可以看到奔驰在任何地方都从未妥协或犹豫。

在芯片短缺、供应链受限、疫情不确定等诸多挑战下，奔驰一度陷入与所有车企类似的困境。是像日系车企一样选择暂停电气化进程，放缓现有落户计划的实施，还是沃尔沃等欧洲品牌毅然与旧时代切割，重写灵魂？

似乎奔驰刚刚走出了一条最适合自己的路。

“为了满足中国客户不断升级的多元化豪华旅行需求，2023年，我们将继续推出16款全新产品，包括全新EQS纯电动SUV、全新EQE纯电动SUV、全新长轴距GLC SUV和全新长轴距E级轿车。”

2023年，基于中国新能源市场的蓬勃活力，梅赛德斯-奔驰将向中国市场推出6款全新纯电动汽车和插电式混合动力汽车，形成涵盖新一代豪华、核心豪华和高端豪华所有主要细分市场的17款新能源产品矩阵，以中国市场最丰富的豪华新能源产品阵容满足中国客户不断增长的可持续豪华出行需求。

其中，梅赛德斯-EQ首款7座大型豪华纯电动SUV——全新EQS纯电动SUV，以及首款基于EVA纯电动平台的中大型SUV——全新EQE纯电动SUV将于今年投放市场。插电式混合动力产品也将扩展到包括奔驰S级轿车和梅赛德斯-迈巴赫S级轿车在内的豪华旗舰车型。此外，全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电动SUV，首款量产纯电动迈巴赫车型，将于2023年上半年全球亮相。

同时，为应对中国客户对豪华燃油车的持续需求，2023年，奔驰还将推出多款全新战略车型，包括备受市场关注的全新长轴距GLC SUV和全新长轴距E级车。

目前，在全新的产品序列已经在既定计划中稳步推进的情况下，我相信奔驰“韧性发展”的前景显然比所有乘势而上的竞争对手更加透明。

商业与责任并重，以“韧性”展望未来

传统车企真的跟不上中国车市的演变吗？这是2022年被问得最多的问题。

诚然，行业的巨大变化给中国汽车市场带来了前所未有的冲击。新兴车企叫嚣着要前辈交出地盘；没有经过训练的商业巨头，从跨界传播到占窝，一刻也不犹豫；资本市场誓要让汽车行业的这场地震，把新能源行业的潜力推出来。

但我们有没有想过，中国市场是全球最大的单一汽车市场，它对转型的态度决定了整个行业的未来走向。比奔驰好，难道不知道因果关系，不知道连接过去和未来的手段吗？

2022年，奔驰在华实现了75万辆以上的稳健年销量，这只会对所有后来者起到警示作用，也是证明自己的机会。

奔驰很清楚，新年的开始不应该是对过去的告别。反而是一个资深车企对岁月的重新审视，对行业演变的透彻理解。从德国斯图加特到中国北京，梅赛德斯-奔驰的无畏和豪迈从来不会因地域不同而有很大差异。

记得早在2019年，奔驰就发布了指导未来20年发展战略的“愿景2039”，明确了可持续发展目标和碳中和路径。

“奔驰的目标是到2030年在有条件的市场实现全电动，最迟在2039年实现新车阵容全价值链碳中和。这不仅是针对产品组合，也是针对汽车制造的产业链。”当时Ola kllenius反复强调整个行业生态的减碳目标。

现在，如果奔驰在所有产品中加入EV元素，并将其作为未来发展的基础，尊重中国的全面电动化，我想“汽车发明家，重新发明汽车”的宣言，总会在它面临更高级的产业生态建设时，为其带来新的力量，赶上中国豪华车市场在系统化、超越短期商业利益阶段的迭代步伐。

在整个2022年，除了在销量上保持稳定，我们也强烈感受到了奔驰在“商业与责任并重”的可持续发展方面的诚信与执着。在可持续发展的道路上，生产商北京奔驰持续认购绿色电力，累计超过4000万千瓦时，并大力投资光伏发电项目，年光伏发电量3900万千瓦时；在可持续责任方面，2022年是梅赛德斯-奔驰中国公益之旅的第15个年头，累计公益投入达3.2亿元。自不必说，一直保持“韧性”的奔驰，不仅在为可持续发展贡献自己的力量，也在积蓄力量。

在与时俱进的客户体验上，很快，奔驰将基于客户的实际使用场景，推动纯电动汽车专属综合服务产品的落地；在充电网络覆盖全国320多个城市和“十纵十横两环”高速公路快充网络的基础上，建设自己的大功率充电网络；基于中国客户的数字化生活方式，通过有机互联的品牌、经销商、用户、产品，持续投入数字化生态链建设。

所有的细节都在告诉我们，奔驰的中国故事还在被书写。

专注奢华而不落入传统。重生是迫切的，但不局限于表象。自始至终，在奔驰的世界观和价值观中，无论行业如何动荡，而不是浮华中的歇斯底里，崇尚“坚韧”才是百年车企应有的品格。以身作则，帮助经济、社会、生态和谐推进，是其长期立足中国的根本。如果用一个词来概括2022年中国的汽车市场，我相信“神奇”已经足够。

上半年，芯片持续短缺给供应链上下游带来的阵痛，让车企处于极度被动的状态；疫情反复，终端市场缓慢前行，不确定性太多。下半年，购置税减半政策的出台，激活了被新能源行业背刺已久的传统汽车市场...

至于这一点，车市依然熙熙攘攘，电气化进程不明，依然让玩家们深感焦虑，但恰恰是2022年的种种事件，让外界看到了谁在退缩，谁在坚守。“远近知马力”的典故不会因为产业转型的浮躁而褪色。

比如，在长期的舆论压力下，受到冲击的豪华车市场为韦小立等造车新势力的成长提供了温床。另一方面，奔驰、宝马等传统巨头也在努力用自己的方式诠释中国车市的未来。或进行最新的转型计划，或借助产业集群的力量设防，都是在践行“强者永远强”的铁律。

去年，梅赛德斯-奔驰再次在全球交付了超过200万辆乘用车(超过204.39万辆)。从产品落地到战略规划，从网络升级到品牌推广，作为执掌豪华车市场多年的兄弟，奔驰在2022年再次取得了扎实的成绩。

其中，中国市场为其带来的亮点不言而喻。面对消费动力的快速变化，奔驰加速自我重塑，以高质量、有韧性的发展抵消不确定性，积极洞察产业变革节奏，从而完成新一轮的未来发展灵感。

无畏转型，全力备战2022年。

“在充满挑战的2022年，梅赛德斯-奔驰继续专注于中国客户的需求。凭借出色的业务应变能力和敏捷的运营，它将新能源产品的交付量提高了一倍，并再次延续了我们在高端奢侈品细分市场的主导地位。”

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官Jan Madeja先生看似轻松地总结过去，但深知中国车市沉浮的人都知道，奔驰能在这场百年巨变中兑现承诺，不是因为运气好，更不是因为竞争对手的谦逊。

进入2022年以来，豪华车市场的盛会将不再像过去那样，专门围绕BBA等几个品牌来构建未来。很多时候，面对特斯拉在30万元市场上的强攻，“威小李”从上到下的突围，强者包括奔驰也只是高举帅旗，向这些后来者表明决心。

当讴歌选择黯然离场，英菲尼迪苦苦挣扎的时候，也说明了在中国豪华车市场格局几乎被打散的情况下，任何一个想要延续辉煌的老将，都应该在这场博弈中拼尽全力。作为一个“汽车发明家”，在这样的环境下，奔驰怎么可能无动于衷？

当然，今年以来，带着对中国豪华车市场的敬畏和“在中国发展，与中国共进”的信念，奔驰经受住了考验。

立足中国，梅赛德斯-奔驰携手经销商伙伴，在多个核心业务板块实现高质量、有韧性的发展，全年共交付新车751，714辆；新能源汽车(含纯电动汽车和插电式混合动力汽车)全年交付量同比增长143%；在高端豪华车型矩阵中，梅赛德斯-迈巴赫品牌交付量连续两年实现两位数增长，豪华旗舰车型S级轿车交付量实现两位数增长...

凭借过硬的产品力和强大的渠道能力，奔驰创造了2022年GLC SUV接近两位数增长的交付量，并在特斯拉Model 3等价格相近的纯电动汽车的合流下，将C级车推上了同级BBA产品口碑之巅。

或许，那些新生力量更抢眼的是他们百分之几十的增长。但在豪华车市场，无论是横向对比宝马、奥迪、雷克萨斯，还是纵向对比蔚来、理想等中国新一代势力，奔驰在构建绝对优势上从未失去一刻。在数字的背后，我们终于可以看到奔驰在任何地方都从未妥协或犹豫。

在芯片短缺、供应链受限、疫情不确定等诸多挑战下，奔驰一度陷入与所有车企类似的困境。是像日系车企一样选择暂停电气化进程，放缓现有落户计划的实施，还是沃尔沃等欧洲品牌毅然与旧时代切割，重写灵魂？

似乎奔驰刚刚走出了一条最适合自己的路。

“为了满足中国客户不断升级的多元化豪华旅行需求，2023年，我们将继续推出16款全新产品，包括全新EQS纯电动SUV、全新EQE纯电动SUV、全新长轴距GLC SUV和全新长轴距E级轿车。”

2023年，基于中国新能源市场的蓬勃活力，梅赛德斯-奔驰将向中国市场推出6款全新纯电动汽车和插电式混合动力汽车，形成涵盖新一代豪华、核心豪华和高端豪华所有主要细分市场的17款新能源产品矩阵，以中国市场最丰富的豪华新能源产品阵容满足中国客户不断增长的可持续豪华出行需求。

其中，梅赛德斯-EQ首款7座大型豪华纯电动SUV——全新EQS纯电动SUV，以及首款基于EVA纯电动平台的中大型SUV——全新EQE纯电动SUV将于今年投放市场。插电式混合动力产品也将扩展到包括奔驰S级轿车和梅赛德斯-迈巴赫S级轿车在内的豪华旗舰车型。此外，全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电动SUV，首款量产纯电动迈巴赫车型，将于2023年上半年全球亮相。

同时，为应对中国客户对豪华燃油车的持续需求，2023年，奔驰还将推出多款全新战略车型，包括备受市场关注的全新长轴距GLC SUV和全新长轴距E级车。

目前，在全新的产品序列已经在既定计划中稳步推进的情况下，我相信奔驰“韧性发展”的前景显然比所有乘势而上的竞争对手更加透明。

商业与责任并重，以“韧性”展望未来

传统车企真的跟不上中国车市的演变吗？这是2022年被问得最多的问题。

诚然，行业的巨大变化给中国汽车市场带来了前所未有的冲击。新兴车企叫嚣着要前辈交出地盘；没有经过训练的商业巨头，从跨界传播到占窝，一刻也不犹豫；资本市场誓要让汽车行业的这场地震，把新能源行业的潜力推出来。

但我们有没有想过，中国市场是全球最大的单一汽车市场，它对转型的态度决定了整个行业的未来走向。比奔驰好，难道不知道因果关系，不知道连接过去和未来的手段吗？

2022年，奔驰在华实现了75万辆以上的稳健年销量，这只会对所有后来者起到警示作用，也是证明自己的机会。

奔驰很清楚，新年的开始不应该是对过去的告别。反而是一个资深车企对岁月的重新审视，对行业演变的透彻理解。从德国斯图加特到中国北京，梅赛德斯-奔驰的无畏和豪迈从来不会因地域不同而有很大差异。

记得早在2019年，奔驰就发布了指导未来20年发展战略的“愿景2039”，明确了可持续发展目标和碳中和路径。

“奔驰的目标是到2030年在有条件的市场实现全电动，最迟在2039年实现新车阵容全价值链碳中和。这不仅是针对产品组合，也是针对汽车制造的产业链。”当时Ola kllenius反复强调整个行业生态的减碳目标。

现在，如果奔驰在所有产品中加入EV元素，并将其作为未来发展的基础，尊重中国的全面电动化，我想“汽车发明家，重新发明汽车”的宣言，总会在它面临更高级的产业生态建设时，为其带来新的力量，赶上中国豪华车市场在系统化、超越短期商业利益阶段的迭代步伐。

在整个2022年，除了在销量上保持稳定，我们也强烈感受到了奔驰在“商业与责任并重”的可持续发展方面的诚信与执着。在可持续发展的道路上，生产商北京奔驰持续认购绿色电力，累计超过4000万千瓦时，并大力投资光伏发电项目，年光伏发电量3900万千瓦时；在可持续责任方面，2022年是梅赛德斯-奔驰中国公益之旅的第15个年头，累计公益投入达3.2亿元。自不必说，一直保持“韧性”的奔驰，不仅在为可持续发展贡献自己的力量，也在积蓄力量。

在与时俱进的客户体验上，很快，奔驰将基于客户的实际使用场景，推动纯电动汽车专属综合服务产品的落地；在充电网络覆盖全国320多个城市和“十纵十横两环”高速公路快充网络的基础上，建设自己的大功率充电网络；基于中国客户的数字化生活方式，通过有机互联的品牌、经销商、用户、产品，持续投入数字化生态链建设。

所有的细节都在告诉我们，奔驰的中国故事还在被书写。

专注奢华而不落入传统。重生是迫切的，但不局限于表象。自始至终，在奔驰的世界观和价值观中，无论行业如何动荡，而不是浮华中的歇斯底里，崇尚“坚韧”才是百年车企应有的品格。以身作则，帮助经济、社会、生态和谐推进，是其长期立足中国的根本。

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