近日，《消费者报告》对比了福特、通用、特斯拉、大众等12家车企的主动驾驶辅助系统(ADAS)，从功能与性能、易用性(可操作性)、与驾驶员的合作驾驶、保持驾驶员参与度和识别驾驶员注意力五个维度进行评估，并发布了最新排名。其中，福特的BlueCruise被认为是目前的行业老大，而特斯拉Autopilot则从领奖台上跌落，逐渐平庸。
事实上，ADAS技术的核心是自适应巡航控制(ACC)的加强版，它将车载电脑对车辆制动和加速的控制与车道对中辅助系统(LCA)结合在一起，还可以帮助车辆与车道上的其他车辆保持预设的距离。
《消费者报告》数据显示，2023年车型中，超过50%的车辆配备了ADAS系统，无论是作为标准配置还是附加功能。那么不同的ADAS技术哪个更强呢？
《消费者报告》评估了康涅狄格州12家汽车公司的ADAS系统。每个系统还在公共道路上绕行50英里，并在40项独立测试中评估其性能，如转向、控制速度、确保驾驶员安全和驾驶行为。其他功能，如自动变道或对交通灯的反应，在这次测试中没有进行评估。
测评结果显示，福特的BlueCruise超越通用的Super Cruise，排名第一，而特斯拉的Autopilot系统在2022年仍排名第二，今年跌至第七。《消费者报告》解释说，福特和通用的ADAS目前处于领先水平，因为他们的系统采用了直接驾驶员监控系统(DDMS)，该系统要求驾驶员在ADAS激活时保持眼睛看着道路。如果司机不再注意路况，红外摄像机就会发出警报。如果司机仍然没有专注于车道，系统将很快开始减速。
福特BlueCruise；图片来源:福特
福特和通用DDMS旨在防止司机过度依赖ADAS系统。目前大部分上榜的ADAS系统都没有集成DDMS，司机只需要偶尔把手放在方向盘上。特斯拉Autopilot最初被设定为“解放司机的双手”，后来被证明漏洞百出。后来，虽然特斯拉集成了检测司机注意力的设备，但在对司机的监控上还是有很多不足。虽然其他一些ADAS系统也配备了摄像头，但有些系统即使摄像头被遮挡，仍然可以正常工作，在某些情况下，摄像头甚至可以关闭。
根据《消费者报告》，特斯拉和奔驰汽车等ADAS系统在驾驶员松开方向盘约30秒(相当于汽车自动行驶超过半英里)后才会发出声音警告，要求驾驶员重新掌握方向盘。但是，如果司机的手一直放在方向盘上，这两个ADAS系统并不能保证司机是在认真看路。
因此，福特和通用ADAS系统的领先地位在于采用了DDMS，保证了车辆和驾驶员的协同驾驶。福特和一般ADAS系统最大的区别是，前者即使不在高速公路上行驶也能使用，而后者则不能。
至于特斯拉的Autopilot系统，一年后逐渐落后。《消费者报告》汽车测试高级总监杰克·费舍尔(Jake Fisher)解释说，尽管特斯拉的自动驾驶技术增加了新功能，但其基本功能基本保持不变。“这么长时间过去了，Autopilot仍然不支持协调转向，也没有有效的驾驶员监控系统。当其他汽车制造商已经改进了ACC和LCA系统时，特斯拉已经落后了。”
但在车道中心保持功能方面，福特、奔驰、特斯拉系统都能提供平滑的转向输入，在直道和弯道上都能很好地将车保持在车道中心或车道附近。相比之下，现代/起亚/Jennisseth车型的LCA转向辅助功能较差，导致车辆在车道线之间来回行驶，尽管其目的是停留在车道中心附近。测试人员甚至注意到起亚的ADAS系统有时无法让车辆在弯道行驶。
2022款奔驰c级车的仪表盘显示车辆处于车道线，而双手图标的绿色方向盘表示LCA系统正在运行；图片来源:奔驰
沃尔沃/北极星的ADAS系统失分是因为经常进入待机模式(即系统不提供转向辅助)，没有给驾驶员明确的警告。周期性的模式变化使得车主无法确定系统是否在提供转向辅助，导致驾驶员经常查看仪表盘，而不是一直盯着路面。
鉴于沃尔沃汽车的主要卖点一直是“安全”，其ADAS表现并不尽如人意。然而，沃尔沃汽车承诺，当EX90上市时，它将提供地球上最安全的电动汽车之一，因此其ADAS系统可能会得到改进。目前已知的信息是，这款车将拥有先进的驾驶员监控功能，如果驾驶员突然失去意识，汽车将能够安全停下。
奔驰和雷克萨斯/丰田的ACC系统因其良好的距离设置而获得最高分。在交通繁忙的地区，这些系统的车距设置都很舒适，不会留下太多被其他车辆超车的空间。此外，奔驰ACC的设置允许驾驶员调整加速和减速力，使其更适合前方的交通。
对于不同车企提供的不同ADAS系统，Jake Fisher认为“像福特BlueCruise这样的系统是一个重要的进步，它可以帮助人们更轻松地驾驶，减少压力。但是ADAS仍然不是完全自主的。相反，他们创造了一种与车载电脑协调驾驶的新方法。当汽车制造商以正确的方式打开它时，它可以使驾驶更加安全和方便。但如果他们开错了，就会很危险。”
总之，无论上述ADAS系统的性能如何，它在人类驾驶和自动驾驶之间搭建了一座桥梁，这是毋庸置疑的，但车企要实现真正安全的自动驾驶技术还有很长的路要走。近日，《消费者报告》对比了福特、通用、特斯拉、大众等12家车企的主动驾驶辅助系统(ADAS)，从功能与性能、易用性(可操作性)、与驾驶员的合作驾驶、保持驾驶员参与度和识别驾驶员注意力五个维度进行评估，并发布了最新排名。其中，福特的BlueCruise被认为是目前的行业老大，而特斯拉Autopilot则从领奖台上跌落，逐渐平庸。
事实上，ADAS技术的核心是自适应巡航控制(ACC)的加强版，它将车载电脑对车辆制动和加速的控制与车道对中辅助系统(LCA)结合在一起，还可以帮助车辆与车道上的其他车辆保持预设的距离。
《消费者报告》数据显示，2023年车型中，超过50%的车辆配备了ADAS系统，无论是作为标准配置还是附加功能。那么不同的ADAS技术哪个更强呢？
《消费者报告》评估了康涅狄格州12家汽车公司的ADAS系统。每个系统还在公共道路上绕行50英里，并在40项独立测试中评估其性能，如转向、控制速度、确保驾驶员安全和驾驶行为。其他功能，如自动变道或对交通灯的反应，在这次测试中没有进行评估。
测评结果显示，福特的BlueCruise超越通用的Super Cruise，排名第一，而特斯拉的Autopilot系统在2022年仍排名第二，今年跌至第七。《消费者报告》解释说，福特和通用的ADAS目前处于领先水平，因为他们的系统采用了直接驾驶员监控系统(DDMS)，该系统要求驾驶员在ADAS激活时保持眼睛看着道路。如果司机不再注意路况，红外摄像机就会发出警报。如果司机仍然没有专注于车道，系统将很快开始减速。
福特BlueCruise；图片来源:福特
福特和通用DDMS旨在防止司机过度依赖ADAS系统。目前大部分上榜的ADAS系统都没有集成DDMS，司机只需要偶尔把手放在方向盘上。特斯拉Autopilot最初被设定为“解放司机的双手”，后来被证明漏洞百出。后来，虽然特斯拉集成了检测司机注意力的设备，但在对司机的监控上还是有很多不足。虽然其他一些ADAS系统也配备了摄像头，但有些系统即使摄像头被遮挡，仍然可以正常工作，在某些情况下，摄像头甚至可以关闭。
根据《消费者报告》，特斯拉和奔驰汽车等ADAS系统在驾驶员松开方向盘约30秒(相当于汽车自动行驶超过半英里)后才会发出声音警告，要求驾驶员重新掌握方向盘。但是，如果司机的手一直放在方向盘上，这两个ADAS系统并不能保证司机是在认真看路。
因此，福特和通用ADAS系统的领先地位在于采用了DDMS，保证了车辆和驾驶员的协同驾驶。福特和一般ADAS系统最大的区别是，前者即使不在高速公路上行驶也能使用，而后者则不能。
至于特斯拉的Autopilot系统，一年后逐渐落后。《消费者报告》汽车测试高级总监杰克·费舍尔(Jake Fisher)解释说，尽管特斯拉的自动驾驶技术增加了新功能，但其基本功能基本保持不变。“这么长时间过去了，Autopilot仍然不支持协调转向，也没有有效的驾驶员监控系统。当其他汽车制造商已经改进了ACC和LCA系统时，特斯拉已经落后了。”
但在车道中心保持功能方面，福特、奔驰、特斯拉系统都能提供平滑的转向输入，在直道和弯道上都能很好地将车保持在车道中心或车道附近。相比之下，现代/起亚/Jennisseth车型的LCA转向辅助功能较差，导致车辆在车道线之间来回行驶，尽管其目的是停留在车道中心附近。测试人员甚至注意到起亚的ADAS系统有时无法让车辆在弯道行驶。
2022款奔驰c级车的仪表盘显示车辆处于车道线，而双手图标的绿色方向盘表示LCA系统正在运行；图片来源:奔驰
沃尔沃/北极星的ADAS系统失分是因为经常进入待机模式(即系统不提供转向辅助)，没有给驾驶员明确的警告。周期性的模式变化使得车主无法确定系统是否在提供转向辅助，导致驾驶员经常查看仪表盘，而不是一直盯着路面。
鉴于沃尔沃汽车的主要卖点一直是“安全”，其ADAS表现并不尽如人意。然而，沃尔沃汽车承诺，当EX90上市时，它将提供地球上最安全的电动汽车之一，因此其ADAS系统可能会得到改进。目前已知的信息是，这款车将拥有先进的驾驶员监控功能，如果驾驶员突然失去意识，汽车将能够安全停下。
奔驰和雷克萨斯/丰田的ACC系统因其良好的距离设置而获得最高分。在交通繁忙的地区，这些系统的车距设置都很舒适，不会留下太多被其他车辆超车的空间。此外，奔驰ACC的设置允许驾驶员调整加速和减速力，使其更适合前方的交通。
对于不同车企提供的不同ADAS系统，Jake Fisher认为“像福特BlueCruise这样的系统是一个重要的进步，它可以帮助人们更轻松地驾驶，减少压力。但是ADAS仍然不是完全自主的。相反，他们创造了一种与车载电脑协调驾驶的新方法。当汽车制造商以正确的方式打开它时，它可以使驾驶更加安全和方便。但如果他们开错了，就会很危险。”
总之，无论上述ADAS系统的性能如何，它在人类驾驶和自动驾驶之间搭建了一座桥梁，这是毋庸置疑的，但车企要实现真正安全的自动驾驶技术还有很长的路要走。
近日，与特斯拉及其供应商合作的行业人士表示，特斯拉的供应商正准备承受来自马斯克及其团队的压力。在特斯拉大幅下调其汽车价格后，预计整车厂方面将要求上游的供应商们进一步降价。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据彭博社报道，知情人士透露，中国自动驾驶汽车传感器技术开发商禾赛（HesaiGroup）已经确定了在美国进行首次公开募股（IPO）的具体细则，可能筹集多达171亿美元。
1900/1/1 0:00:001月30日，丰田汽车宣布，该公司2022年在全球共计销售了1050万辆汽车，与2021年基本持平。这是丰田连续第三年蝉联全球销量第一，第二和第三名分别为大众汽车和现代汽车。
1900/1/1 0:00:00眼看春天要来了，有些人却已冻死在凛冬。2023年的经销商大戏以一则破产消息开幕：1月4日，浙江中通集团破产，旗下所有4S店，共计19家全部关停。
1900/1/1 0:00:00日前，埃安发布1月新车交付量为10206台。同时在2月1日，AIONSPlus参数询价新增70乐享版，售价为1498万元。
1900/1/1 0:00:00股神巴菲特再抛售155万股比亚迪股票股票交易所的一份文件显示，股神沃伦巴菲特旗下的投资公司伯克希尔哈撒韦以3
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