据路透社报道，知情人士透露，雷诺和日产计划在印度进行新的投资，以缩小与竞争对手的差距，因此重组联盟的最初考验将来自印度市场。
1月30日，雷诺和日产已经原则上达成协议，重组双方长达20年的合作关系，使两家公司在股权上处于平等地位，日产将投资雷诺旗下专门从事电动汽车和软件业务的公司Ampere，成为这家公司的战略投资者。此外，双方确定了在拉美、印度和欧洲深入合作的重大项目，但没有提供具体细节。
两名知情人士告诉路透社，在全球增长最快的汽车市场印度，日产将主导新的投资，两家公司正在评估从2025年开始可以推出的车型，其中可能包括重启雷诺广受欢迎的Duster车型。
据知情人士透露，雷诺-日产还计划恢复在印度的共享和交叉标记战略，旨在提高工厂的利用率，降低成本。例如，SUV车型Duster正在考虑同时推出日产和雷诺品牌。
交叉品牌的风险在于日产版本可能会蚕食雷诺版本的销量，反之亦然，这也是之前两家公司放弃交叉品牌的原因之一。然而，竞争对手如日本的丰田汽车公司及其在印度的合作伙伴铃木汽车公司所采用的交叉OEM战略是成功的。
图片来源:雷诺
一位知情人士表示，雷诺-日产新战略的第一个测试对象可能是雷诺Triber。这是一辆七座汽车。两家公司讨论了以日产品牌在印度销售这款汽车，但在更广泛的合作伙伴关系谈判期间，关于Triber的谈判被搁置。路透社上月报道称，雷诺正考虑为印度市场推出紧凑型车Kwid的电动版。两位知情人士表示，日产现在已经加入了相关研究。
这两家汽车制造商还计划将现有的联盟平台引入印度，以制造像Duster这样的大型车型。雷诺-日产在印度建立了小型车联盟平台。
印度汽车市场的销售潜力也在上升。去年，印度超过日本成为世界第三大汽车市场。s & amp；根据P Global Mobility的数据，去年印度的汽车销量飙升23%，达到440万辆。
2022年，雷诺和日产约占印度市场的3%。一位知情人士表示，与日产不同，雷诺在中国、美国和日本等主要市场的份额并不大，因此雷诺在印度取得成功非常重要。
雷诺和日产在印度南部城市钦奈共同拥有一家汽车工厂和一个研发中心。根据行业数据，该工厂每年可生产约50万辆汽车，但目前仅利用了约三分之一的产能。日产拥有该工厂70%的股份，但其在印度的销量落后于雷诺。2022年，日产在印度仅售出3.5万辆汽车，比雷诺的8.7万辆低60%。这两个合资的R&D中心专注于为印度和全球市场本地化汽车，雷诺在该研究中心拥有更大的股份。
一位知情人士表示，在拉丁美洲，雷诺和日产正在研究低价汽车平台的共享。该联盟在墨西哥和阿根廷都有工厂。
日产没有回应外国媒体的置评请求，而雷诺拒绝就与日产合作的项目细节置评。据路透社报道，知情人士透露，雷诺和日产计划在印度进行新的投资，以缩小与竞争对手的差距，因此重组联盟的最初考验将来自印度市场。
1月30日，雷诺和日产已经原则上达成协议，重组双方长达20年的合作关系，使两家公司在股权上处于平等地位，日产将投资雷诺旗下专门从事电动汽车和软件业务的公司Ampere，成为这家公司的战略投资者。此外，双方确定了在拉美、印度和欧洲深入合作的重大项目，但没有提供具体细节。
两名知情人士告诉路透社，在全球增长最快的汽车市场印度，日产将主导新的投资，两家公司正在评估从2025年开始可以推出的车型，其中可能包括重启雷诺广受欢迎的Duster车型。
据知情人士透露，雷诺-日产还计划恢复在印度的共享和交叉标记战略，旨在提高工厂的利用率，降低成本。例如，SUV车型Duster正在考虑同时推出日产和雷诺品牌。
交叉品牌的风险在于日产版本可能会蚕食雷诺版本的销量，反之亦然，这也是之前两家公司放弃交叉品牌的原因之一。然而，竞争对手如日本的丰田汽车公司及其在印度的合作伙伴铃木汽车公司所采用的交叉OEM战略是成功的。
图片来源:雷诺
一位知情人士表示，雷诺-日产新战略的第一个测试对象可能是雷诺Triber。这是一辆七座汽车。两家公司讨论了以日产品牌在印度销售这款汽车，但在更广泛的合作伙伴关系谈判期间，关于Triber的谈判被搁置。路透社上月报道称，雷诺正考虑为印度市场推出紧凑型车Kwid的电动版。两位知情人士表示，日产现在已经加入了相关研究。
这两家汽车制造商还计划将现有的联盟平台引入印度，以制造像Duster这样的大型车型。雷诺-日产在印度建立了小型车联盟平台。
印度汽车市场的销售潜力也在上升。去年，印度超过日本成为世界第三大汽车市场。s & amp；根据P Global Mobility的数据，去年印度的汽车销量飙升23%，达到440万辆。
2022年，雷诺和日产约占印度市场的3%。一位知情人士表示，与日产不同，雷诺在中国、美国和日本等主要市场的份额并不大，因此雷诺在印度取得成功非常重要。
雷诺和日产在印度南部城市钦奈共同拥有一家汽车工厂和一个研发中心。根据行业数据，该工厂每年可生产约50万辆汽车，但目前仅利用了约三分之一的产能。日产拥有该工厂70%的股份，但其在印度的销量落后于雷诺。2022年，日产在印度仅售出3.5万辆汽车，比雷诺的8.7万辆低60%。这两个合资的R&D中心专注于为印度和全球市场本地化汽车，雷诺在该研究中心拥有更大的股份。
一位知情人士表示，在拉丁美洲，雷诺和日产正在研究低价汽车平台的共享。该联盟在墨西哥和阿根廷都有工厂。
日产没有回应外国媒体的置评请求，而雷诺拒绝就与日产合作的项目细节置评。
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