智己LS7，不得不拼

“这个价格太硬了。”

2月10日，智机汽车第二款产品智机LS7上市发布会上。当知机汽车联席CEO刘涛宣布知机LS7的价格时，一旁的媒体同仁不约而同地给了一个惊喜。

30.98万-45.98万元的售价，意味着智极LS7这款中大型纯电动SUV比很多业内人士预期的要便宜5万多。尤其是考虑到它的科技配置和产品亮点，这个价格让人觉得智机LS7太硬，智机太硬。

但是，当你了解了智记LS7到来的使命，以及智记汽车的现状，你就会发现，智记LS7是要打的。

我们都知道智机汽车的起点很高。这个由SAIC、张江高科、阿里集团共同投资，初期投资100亿元的高端新能源汽车品牌，一直是承载着SAIC高端新能源梦想的落地项目，有着代表自主品牌触摸新能源未来天花板的存在感。

但是梦想从来都不容易落地。

当一个全新的品牌——智机汽车，被放在一个有150多个新能源品牌的赛道里，它的新劣势很快就会体现出来。

作为后来者，智造汽车有100亿元首轮投资的资本支持，有SAIC体系的背书，有对抗特斯拉的机会，但从品牌到产品到渠道的一切，智造汽车都是从无到有，从0到1。

在品牌建立、产品分销和渠道拓展完成之前，智机汽车和很多品牌一样，是可以预见的。

因此，仅拥有智记L7一款车型的智记汽车将在2022年迎来每月交付不到1000辆的惨淡成绩。在这个包容性越来越强的市场，这样的成绩让智机汽车不可避免的受到诟病。“下一个失败者”、“为such一号工程’的名字感到羞耻”等指责此起彼伏。

但如上所述，月均不到1000辆的交付量，对于在国内有机会扛起新能源大旗的品牌来说，绝对是失败的。但是，仅凭销量来给知己汽车定罪是不客观的。

毕竟再好的品牌营销也是要落地在产品本身上的。对于智机汽车来说，智机L7支撑不了智机汽车的销量。它40多万的价格让很多人望而却步，它的中大型轿跑市场很小。这些注定了智机L7不是一款量产车型，更多的是一款品牌调校的产品。

同时，产品背后的品牌建设，销售渠道的铺设，也是致基汽车的劣势。

因为当价格上涨到一定程度时，消费者在买车时除了产品力，更看重品牌力，这包括品牌溢价能力和品牌认同。例如，如果消费者购买BBA等主流奢侈品牌，除了自身产品的特点外，还包括社会价值和品牌所有权。

然而，智机汽车才成立两年，甚至没有太多SAIC的标签。它想成为什么，未来能成为什么，取决于它自身的发展。就目前而言，没有一个优秀的品牌标签让消费者认同。

其次，需要花费数年时间铺设渠道，在资料片中“刷经验值”。目前，智造汽车在国内拥有80家体验和交付服务中心(截至今年9月底)，远低于蔚来汽车同期的400家。

当然，同为智记L7中大型车的比亚迪韩和Kyk 001销量不错，蔚来ET7的价格与智记L7有较高的重合度，但月均销量3000辆，一直领先于智记L7，这也值得反思。

以上种种，造成了智记汽车的困境，也是智记LS7必须“战斗”的直接原因。

“拼”的第一点就是开头提到的价格。同时，除了价格，智机LS7也很“硬”。

知己LS7定位中大型纯电动SU……围绕“大五座”的设计理念。车身尺寸为5049mm*2002mm*1731mm，轴距为3060mm。注重空间、视觉、智能的优势。

空间方面，智极LS7最大轴距3060mm，后排头部空间1030mm，共同构成“同级最大内饰面积”，回应用户对空间的需求。

在视野方面，智机LS7拥有与国产C919飞机相同的技术，星落星瀑的冰感前穹顶，配合亚特巡航半方向盘和升降式巨幅智能场景屏幕，形成106度纵向视野和国内最大的可视区域。

智能方面，智极LS7智能硬件配置包括NVIDIA OrinX智能驾驶芯片、双激光雷达、高通8155智能客舱SoC芯片、AMOLED 2K极清互动屏等软件方面，推出了智能全球融合、创新交互的新一代IM OS 2.0，让用户拥有更加新颖、多样、有趣的出行体验。

动力系统上，智极LS7有后驱和四驱两种驱动形式，电池也有90kWh和100kWh两个版本。

其中，后轮驱动车型的电机最大功率为250kW，四驱车型的双电机综合功率为425kW。续航和动力组合车型分别为:100kWh长续航Pro极智豪华四驱版、100kWh长续航Lux豪华四驱版、100kWh长续航Lux豪华豪华后驱版；90kWh长续航精英版领先四驱版，90kWh长续航精英版领先后驱版。

价格往下走，配置往上走，让智机LS7迎来机会。从之前官方公布的数据来看，新车盲订已经超过1万辆。

在更广阔的SUV市场上，智极LS7以一个良好的开端冲进赛道，与特斯拉Model X和车型尺寸相近的“韦小立”展开竞争。至于它的使命，正如刘涛之前所说:“L7的实战表现并不理想。L7没有完成的，LS7必须完成。”

智吉的LS7手臂命运多舛，但他必须战斗。“这个价格太硬了。”

2月10日，智机汽车第二款产品智机LS7上市发布会上。当知机汽车联席CEO刘涛宣布知机LS7的价格时，一旁的媒体同仁不约而同地给了一个惊喜。

30.98万-45.98万元的售价，意味着智极LS7这款中大型纯电动SUV比很多业内人士预期的要便宜5万多。尤其是考虑到它的科技配置和产品亮点，这个价格让人觉得智机LS7太硬，智机太硬。

但是，当你了解了智记LS7到来的使命，以及智记汽车的现状，你就会发现，智记LS7是要打的。

我们都知道智机汽车的起点很高。这个由SAIC、张江高科、阿里集团共同投资，初期投资100亿元的高端新能源汽车品牌，一直是承载着SAIC高端新能源梦想的落地项目，有着代表自主品牌触摸新能源未来天花板的存在感。

但是梦想从来都不容易落地。

当一个全新的品牌——智机汽车，被放在一个有150多个新能源品牌的赛道里，它的新劣势很快就会体现出来。

作为后来者，智造汽车有100亿元首轮投资的资本支持，有SAIC体系的背书，有对抗特斯拉的机会，但从品牌到产品到渠道的一切，智造汽车都是从无到有，从0到1。

在品牌建立、产品分销和渠道拓展完成之前，智机汽车和很多品牌一样，是可以预见的。

因此，仅拥有智记L7一款车型的智记汽车将在2022年迎来每月交付不到1000辆的惨淡成绩。在这个包容性越来越强的市场，这样的成绩让智机汽车不可避免的受到诟病。“下一个失败者”、“为such一号工程’的名字感到羞耻”等指责此起彼伏。

但如上所述，月均不到1000辆的交付量，对于在国内有机会扛起新能源大旗的品牌来说，绝对是失败的。但是，仅凭销量来给知己汽车定罪是不客观的。

毕竟再好的品牌营销也是要落地在产品本身上的。对于智机汽车来说，智机L7支撑不了智机汽车的销量。它40多万的价格让很多人望而却步，它的中大型轿跑市场很小。这些注定了智机L7不是一款量产车型，更多的是一款品牌调校的产品。

同时，产品背后的品牌建设，销售渠道的铺设，也是致基汽车的劣势。

因为当价格上涨到一定程度时，消费者在买车时除了产品力，更看重品牌力，这包括品牌溢价能力和品牌认同。例如，如果消费者购买BBA等主流奢侈品牌，除了自身产品的特点外，还包括社会价值和品牌所有权。

然而，智机汽车才成立两年，甚至没有太多SAIC的标签。它想成为什么，未来能成为什么，取决于它自身的发展。就目前而言，没有一个优秀的品牌标签让消费者认同。

其次，需要花费数年时间铺设渠道，在资料片中“刷经验值”。目前，知己汽车拥有8……在中国的体验和交付服务中心(截至今年9月底)，远低于蔚来汽车同期的400家。

当然，同为智记L7中大型车的比亚迪韩和Kyk 001销量不错，蔚来ET7的价格与智记L7有较高的重合度，但月均销量3000辆，一直领先于智记L7，这也值得反思。

以上种种，造成了智记汽车的困境，也是智记LS7必须“战斗”的直接原因。

“拼”的第一点就是开头提到的价格。同时，除了价格，智机LS7也很“硬”。

智极LS7定位中大型纯电动SUV，主打“大五座”的设计理念。车身尺寸为5049mm*2002mm*1731mm，轴距为3060mm。注重空间、视觉、智能的优势。

空间方面，智极LS7最大轴距3060mm，后排头部空间1030mm，共同构成“同级最大内饰面积”，回应用户对空间的需求。

在视野方面，智机LS7拥有与国产C919飞机相同的技术，星落星瀑的冰感前穹顶，配合亚特巡航半方向盘和升降式巨幅智能场景屏幕，形成106度纵向视野和国内最大的可视区域。

智能方面，智极LS7智能硬件配置包括NVIDIA OrinX智能驾驶芯片、双激光雷达、高通8155智能客舱SoC芯片、AMOLED 2K极清互动屏等软件方面，推出了智能全球融合、创新交互的新一代IM OS 2.0，让用户拥有更加新颖、多样、有趣的出行体验。

动力系统上，智极LS7有后驱和四驱两种驱动形式，电池也有90kWh和100kWh两个版本。

其中，后轮驱动车型的电机最大功率为250kW，四驱车型的双电机综合功率为425kW。续航和动力组合车型分别为:100kWh长续航Pro极智豪华四驱版、100kWh长续航Lux豪华四驱版、100kWh长续航Lux豪华豪华后驱版；90kWh长续航精英版领先四驱版，90kWh长续航精英版领先后驱版。

价格往下走，配置往上走，让智机LS7迎来机会。从之前官方公布的数据来看，新车盲订已经超过1万辆。

在更广阔的SUV市场上，智极LS7以一个良好的开端冲进赛道，与特斯拉Model X和车型尺寸相近的“韦小立”展开竞争。至于它的使命，正如刘涛之前所说:“L7的实战表现并不理想。L7没有完成的，LS7必须完成。”

智吉的LS7手臂命运多舛，但他必须战斗。

标签：智己汽车智己LS7智己L7特斯拉蔚来

汽车资讯热门资讯