头部图片来源:零跑官方
作者|崔秋阳
编辑|王艳
随着酝酿了三年的零跑C11增程版的预售，零跑也进入了增程和纯电动两条腿走路的阶段。
具体来说，零跑C11增程版采用了两个版本的电池配置，分别为43.74kWh和30.1kWh。两个版本电池的纯电续航里程分别为285 km和180 km。新车尺寸与纯电动版相差不大，预售价区间为15.98万-20万元。
增程版C11将于3月1日正式上市，零售官方表示旗下产品的2023款也将一同公布价格。增程版C11和增程版C01也将分别在3月中旬和第三季度初交付。B系列的首款产品有望在9月份的慕尼黑车展上首次亮相。
今年，每个目标都是通过丰富产品矩阵来实现高销售额。零跑的A、B、C系列也将覆盖30万元以下的A、B、C级车市场。
此外，增程车型也是重点。除了零跑C11，零跑创始人、CEO、董事长朱透露，另一款纯电动产品C01也将在今年推出增程版。
同时，今年下半年即将发布的B系列产品将推出一款产品和两种动力形式(纯电和增程)。
在零跑看来，相比价格更高的理想和边界，零跑应该牢牢占据20万元左右的增程市场空间。“40万是理想，30万是边界，20万是零跑”。
事实上，自从李选择增程技术以来，关于其技术路线的讨论就一直很热。
在朱看来，的技术并没有绝对的先进和落后。“相对于传统发动机，近几年发展起来的增程技术是比较先进的”，但也承认增程技术在机械结构和高速能效表现上略逊于比亚迪的DM-i技术和长城的DHT技术。"简单的机械结构确实可以节省很多零件成本."
(左)、朱(中)、(右)资料来源:零跑官方。
但是，以车赢天下的理想和世界都以实际销量为延伸路线进行了更名。2022年，理想去年共交付汽车133246辆，成为首个月交付汽车超过2万辆的新势力品牌；去年行业也实现了连续交付超过1万辆，取得了全年交付超过7.5万辆的成绩。
这也是零跑选择此时切入增程赛道的原因。部交强险数据显示，2022年，纯电动汽车终端销量397.4万辆，同比增长66.8%，而混合动力汽车终端销量仅为125.8万辆，但同比增速高达138.4%。预计2023年混合动力汽车销量将达到230万辆左右。
在朱看来，将增程产品价格区间拉低至15万元的增程版C11，并不是为了与纯电动汽车竞争，而是利用自身新能源汽车在智能配置上的优势和增程技术的里程优势，将同价位区间的燃油车主转化为自己的用户，这与李ONE和L7/8/9产品的思路大体一致。
但要想达到2023年20万辆的销量目标，挑战真的不小。
随着1月份特斯拉发起价格战，加上春节假期因素，小鹏、哪吒、文杰30万元以下车企均遭遇交付滑铁卢，1月份仅交付1139辆。
朱将这一问题归咎于国家赔偿和撤退导致的消费需求提前释放，以及自己为增城租界改造生产线。
不过，在谈到价格战时，朱也表示，零跑有信心进一步降低成本，提高效率。他表示，目前15.98万-20万元只是预售价。“3月1日正式上市时加长版C11的价格还是可以期待的，还有一定的价格空间。”
未来汽车日报
头部图片来源:零跑官方
作者|崔秋阳
编辑|王艳
随着酝酿了三年的零跑C11增程版的预售，零跑也进入了增程和纯电动两条腿走路的阶段。
具体来说，零跑C11增程版采用了两个版本的电池配置，分别为43.74kWh和30.1kWh。两个版本电池的纯电续航里程分别为285 km和180 km。新车尺寸与纯电动版相差不大，预售价区间为15.98万-20万元。
增程版C11将于3月1日正式上市，零售官方表示旗下产品的2023款也将一同公布价格。增程版C11和增程版C01也将分别在3月中旬和第三季度初交付。B系列的首款产品有望在9月份的慕尼黑车展上首次亮相。
今年，每个目标都是通过丰富产品矩阵来实现高销售额。零跑的A、B、C系列也将覆盖30万元以下的A、B、C级车市场。
此外，增程车型也是重点。除了零跑C11，零跑创始人、CEO、董事长朱透露，另一款纯电动产品C01也将在今年推出增程版。
同时，今年下半年即将发布的B系列产品将推出一款产品和两种动力形式(纯电和增程)。
在零跑看来，相比价格更高的理想和边界，零跑应该牢牢占据20万元左右的增程市场空间。“40万是理想，30万是边界，20万是零跑”。
事实上，自从李选择增程技术以来，关于其技术路线的讨论就一直很热。
在朱看来，的技术并没有绝对的先进和落后。“相对于传统发动机，近几年发展起来的增程技术是比较先进的”，但也承认增程技术在机械结构和高速能效表现上略逊于比亚迪的DM-i技术和长城的DHT技术。"简单的机械结构确实可以节省很多零件成本."
(左)、朱(中)、(右)资料来源:零跑官方。
然而……的理想有车天下和天下都以实际销量为延伸路线进行了更名。2022年，理想去年共交付汽车133246辆，成为首个月交付汽车超过2万辆的新势力品牌；去年行业也实现了连续交付超过1万辆，取得了全年交付超过7.5万辆的成绩。
这也是零跑选择此时切入增程赛道的原因。部交强险数据显示，2022年，纯电动汽车终端销量397.4万辆，同比增长66.8%，而混合动力汽车终端销量仅为125.8万辆，但同比增速高达138.4%。预计2023年混合动力汽车销量将达到230万辆左右。
在朱看来，将增程产品价格区间拉低至15万元的增程版C11，并不是为了与纯电动汽车竞争，而是利用自身新能源汽车在智能配置上的优势和增程技术的里程优势，将同价位区间的燃油车主转化为自己的用户，这与李ONE和L7/8/9产品的思路大体一致。
但要想达到2023年20万辆的销量目标，挑战真的不小。
随着1月份特斯拉发起价格战，加上春节假期因素，小鹏、哪吒、文杰30万元以下车企均遭遇交付滑铁卢，1月份仅交付1139辆。
朱将这一问题归咎于国家赔偿和撤退导致的消费需求提前释放，以及自己为增城租界改造生产线。
不过，在谈到价格战时，朱也表示，零跑有信心进一步降低成本，提高效率。他表示，目前15.98万-20万元只是预售价。“3月1日正式上市时加长版C11的价格还是可以期待的，还有一定的价格空间。”
未来汽车日报
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1900/1/1 0:00:00
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