据外媒报道，大众汽车召回近2.1万辆纯电动ID.4跨界车，原因是车辆在行驶过程中可能会突然失去动力并熄火。
大众表示，问题在于控制高压电池的软件，该软件可能会在特定条件下自行复位，并在复位时禁用脉冲逆变器。因此，车辆的电机可能会失去动力。
大众召回的20904辆ID.4汽车生产于2020年5月26日至2022年1月20日。该问题最早发现于2021年7月，但在当年9月，大众认为该问题不会造成危险，因为“转向和制动功能没有受到影响”。然而，关于这个问题的调查并没有结束。2022年1月，大众的供应商表示，脉冲逆变器软件也存在问题，可能导致车辆熄火。
图片来源:大众汽车
大众表示，2022年1月20日之后生产的车辆不会受到这个问题的影响，因为它们使用的是更新版本的软件，所以可以正常使用。
大众表示，受影响的车辆将在3月底前在仪表板上显示警报，提示车主在经销商处预约安装高压电池管理控制单元和脉冲逆变器控制单元的软件维修。
此外，大众还发起了另一次约1000辆2022和2023款ID.4车型的召回。该公司表示，车辆的12伏电池的电缆可能会与车辆的转向柱摩擦并磨损，从而可能导致短路甚至起火。据外媒报道，大众汽车召回近2.1万辆纯电动ID.4跨界车，原因是车辆在行驶过程中可能会突然失去动力并熄火。
大众表示，问题在于控制高压电池的软件，该软件可能会在特定条件下自行复位，并在复位时禁用脉冲逆变器。因此，车辆的电机可能会失去动力。
大众召回的20904辆ID.4汽车生产于2020年5月26日至2022年1月20日。该问题最早发现于2021年7月，但在当年9月，大众认为该问题不会造成危险，因为“转向和制动功能没有受到影响”。然而，关于这个问题的调查并没有结束。2022年1月，大众的供应商表示，脉冲逆变器软件也存在问题，可能导致车辆熄火。
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大众表示，2022年1月20日之后生产的车辆不会受到这个问题的影响，因为它们使用的是更新版本的软件，所以可以正常使用。
大众表示，受影响的车辆将在3月底前在仪表板上显示警报，提示车主在经销商处预约安装高压电池管理控制单元和脉冲逆变器控制单元的软件维修。
此外，大众还发起了另一次约1000辆2022和2023款ID.4车型的召回。该公司表示，车辆的12伏电池的电缆可能会与车辆的转向柱摩擦并磨损，从而可能导致短路甚至起火。
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