据外媒报道，美国国家运输安全委员会(NTSB)2月8日表示，经过调查，该机构没有发现2021年4月特斯拉Model S致命事故中车辆操作自动驾驶功能的证据。该机构表示，事故原因是超速行驶、酒后驾驶和未能控制车辆。
事故发生在德克萨斯州的春天。事故发生后不久，当地表示，事故发生时驾驶座上没有人。这一说法引发了人们对特斯拉驾驶辅助系统的质疑，并引发了媒体的广泛报道。
2月8日，NTSB表示，对数据的审查显示，“在车辆所有权期间，包括最后一次传输时间戳的时间范围内，车辆在任何时候都没有使用自动驾驶系统。”该机构还引用了其他证据，证明特斯拉的FSD高级驾驶辅助系统在2021年4月17日没有启用。特斯拉没有立即对此发表评论。
图片来源:路透社
NTSB指出，司机的酒精中和两种镇静抗组胺药的影响导致了这起事故。该机构表示:“现有证据显示，事故发生时司机坐在驾驶座上，碰撞后移到了后座。”该机构补充说:“无法确定车辆断电后车门是否可以手动操作。”
2021年10月，NTSB表示，车祸发生时，驾驶座和副驾驶座上都有人。NTSB透露，“车主家中的监控视频显示，车主进入了车辆的驾驶座，而乘客则进入了副驾驶座。”车祸导致59岁的车主威廉·瓦尔纳(William Varner)和瓦尔纳住所附近的一名69岁乘客死亡。
NTSB透露，事故车辆当天行驶了550英尺(167.64米)，然后在一个弯道冲出道路，在撞到排水涵洞、凸起的沙井和一棵树后起火。
碰撞前，瓦尔纳在限速30英里每小时的街道上加速至67英里每小时(约107.2公里)。NTSB表示，测试证实“由于没有车道标志，在发生车祸的道路上无法启动自动驾驶功能”。
NTSB表示，特斯拉的交通感知巡航控制系统(TACC)可以在该路段启动，但“该系统在这条路上可以达到的最大速度约为30英里/小时。这一证据表明，TACC并不是在旅途中出发的。”据外媒报道，美国国家运输安全委员会(NTSB)2月8日表示，经过调查，该机构没有发现2021年4月特斯拉Model S致命事故中车辆操作自动驾驶功能的证据。该机构表示，事故原因是超速行驶、酒后驾驶和未能控制车辆。
事故发生在德克萨斯州的春天。事故发生后不久，当地表示，事故发生时驾驶座上没有人。这一说法引发了人们对特斯拉驾驶辅助系统的质疑，并引发了媒体的广泛报道。
2月8日，NTSB表示，对数据的审查显示，“在车辆所有权期间，包括最后一次传输时间戳的时间范围内，车辆在任何时候都没有使用自动驾驶系统。”该机构还引用了其他证据，证明特斯拉的FSD高级驾驶辅助系统在2021年4月17日没有启用。特斯拉没有立即对此发表评论。
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NTSB指出，司机的酒精中和两种镇静抗组胺药的影响导致了这起事故。该机构表示:“现有证据显示，事故发生时司机坐在驾驶座上，碰撞后移到了后座。”该机构补充说:“无法确定车辆断电后车门是否可以手动操作。”
2021年10月，NTSB表示，车祸发生时，驾驶座和副驾驶座上都有人。NTSB透露，“车主家中的监控视频显示，车主进入了车辆的驾驶座，而乘客则进入了副驾驶座。”车祸导致59岁的车主威廉·瓦尔纳(William Varner)和瓦尔纳住所附近的一名69岁乘客死亡。
NTSB透露，事故车辆当天行驶了550英尺(167.64米)，然后在一个弯道冲出道路，并在撞上一条排水管道后起火……rt，一个凸起的沙井和一棵树。
碰撞前，瓦尔纳在限速30英里每小时的街道上加速至67英里每小时(约107.2公里)。NTSB表示，测试证实“由于没有车道标志，在发生车祸的道路上无法启动自动驾驶功能”。
NTSB表示，特斯拉的交通感知巡航控制系统(TACC)可以在该路段启动，但“该系统在这条路上可以达到的最大速度约为30英里/小时。这一证据表明，TACC并不是在旅途中出发的。”
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