罗姆大“玩”碳化硅

在汽车领域，碳化硅(Sic)正迎来一个高光时刻。

据了解，目前特斯拉、比亚迪、蔚来、小鹏等多家车企已经在车型中使用了碳化硅，按照计划，其应用还将继续扩大。

在这背后，很多上游厂商加快了产品升级和产能扩张，包括罗马。作为碳化硅领域的重要参与者，罗马在近日举行的媒体交流会上透露了一系列相关进展、计划和期望。关键信息总结如下:

“2023年实现8英寸基板量产”

增大SiC衬底的尺寸不仅可以增加产能供应，还可以进一步降低SiC器件的平均成本。基于此，全球都在积极布局8寸市场。目前头部厂商的量产节点集中在2023年。

据罗马半导体(上海)有限公司副总经理金舟介绍，罗马还将在2023年实现8英寸基板的量产。

资料显示，罗马从2000年开始研发碳化硅产品。2010年后，在全球率先量产碳化硅SBD和MOSFET，随后在2021年发布第四代SiC MOSFET。

据金舟介绍，罗马的第四代SiC MOSFET通过业界先进的低导通电阻技术，根据元件的设计和沟槽的结构强化，可以比原来的第三代SiC MOSFET降低40%的导通电阻(RonA)。“未来的计划是2025年和2028年分别降低30%，推出第五代和第六代产品。”

图片来源:罗马

同时，Roma还将增加晶圆的直径，提高生产效率。2023年实现200mm或8英寸衬底的量产(2017年罗马全面进入6英寸碳化硅晶圆时代)。"换句话说，我们可以继续降低碳化硅器件的成本."金舟这样说。

此外，他还透露，根据计划，罗马还将增加单一组件的规模。“从2015年到现在，主流是最大规格的25平方毫米。到2024年，我们将实现50平方毫米的产品，可以支持更高电流输出的需求。”

“2030年的产能将达到2021年的25倍”

新能源汽车是碳化硅的主要应用领域之一，包括主驱动逆变器、DC/DC变换器、充电系统中的车载充电器和充电桩，可以降低损耗，减小模块体积和重量，提高续航能力。

就罗马而言，这也是其碳化硅业务的重要着力点。据金舟称，罗马的主要市场在电动汽车领域。该公司的产品广泛应用于OBC、DC/DC的主要驱动领域，包括一些与燃料电池相关的电气设备，并占Roma销售的很大比例。另一类是工业，比如工业机器、大型电机、感应加热器、高频加热器、电池检测设备等等。

"汽车和工业市场占罗马碳化硅业务的60%-70% . "金舟表示，未来在太阳能和新能源领域，发展太阳能、电力存储系统、UPS、服务器、基站等服务也是罗马要推进的新方向。

图片来源:罗马

总的来说，市场需求增长很快。基于此，业界普遍认为，近几年碳化硅器件将出现短缺。为此，罗马在设备等方面不断投入。

罗马半导体(上海)有限公司市场部高级经理张佳羽表示:“由于市场在不断扩大，我们预计在2024年至2026年的三年间，将有近9000亿日元的市场等待我们去开发。为了达到这一目标，我们将继续投资碳化硅，预计在2021年至2025年的5年间将投资1700亿至2200亿日元。”

罗马已经制定了一个计划来大大提高生产能力。据金舟介绍，预计2025年罗马碳化硅器件的产能将增至2021年的6倍，2030年将增至2021年的25倍。“两个基地，一个是宫崎基地，还有阿波罗后建工厂的新厂房也已经……en投入使用，为我们的扩张计划打下了坚实的基础。"

他还提到，2009年，罗马通过将世界排名前列的碳化硅衬底供应商SiCrystal纳入集团，完成了整个IDM(垂直整合模式)生产流程，使罗马面对未来快速增长的碳化硅市场需求，也能够稳定供应。

另据了解，近两年来，罗马与多家企业开展了相关技术合作，也加快了相关进程。

例如，2020年，罗马与威派科技合作开发碳化硅电源解决方案，同年还与振渠科技建立联合实验室，开发基于碳化硅的电源解决方案。随后在2021年，罗马与吉利签署战略合作协议，与正海集团成立碳化硅功率模块合资公司，Heimchiko。2022年，OBC Lucid公司应用了罗马的SiC MOSFET，同年，罗马的SiC MOSFET通过了Semicontrol公司的认证，并应用于其eMPack模块中。

“汽车领域的销售将继续快速增长”

如前所述，汽车相关业务的销售额占罗姆销售额的很大比例。从2022财年上半年来看，增速也比较快。

官方数据显示，2022财年上半年(2022年4月至2022年9月)，罗马集团总销售额约2600亿日元，占130亿人民币，营业利润504亿日元，净利润521亿日元。

张佳羽指出，无论是与2022财年上半年的计划相比，还是与2021财年上半年的实际销售额相比，2022年罗姆的实际销售额都有不同程度的增长。“我们的销售额增长了16.7%，营业利润增长了46%，净利润增长了70%。”

据其介绍，从市场来看，汽车领域、工业设备领域和计算机及存储设备领域均有20%以上的增长；从国家/地区来看，欧洲增速近33%，中国21.6%，日本大陆接近10%。

基于2022财年上半年的实际情况，罗马还对2022财年全年的业绩进行了预测。据张佳羽预计，2022财年(2022年4月至2023年3月)，罗马整体销售额有望达到5200亿日元，占比250-260亿元，营业利润有望达到900亿日元，净利润有望达到800亿日元，预计比上年增长10%-40%。

他进一步指出:“从市场角度看，预计汽车市场仍将是一个增长较快的领域，全年销量增长预计在24%以上，计算机和存储设备领域预计增长20%以上，工业领域预计增长10%以上，消费电子领域预计增长4.6%以上；从国家/地区来看，中国市场销量有望增长30%以上，美洲和欧洲仍将保持较高增速，韩国和日本相对较低。“在汽车领域，碳化硅(Sic)正迎来一个高光时刻。

据了解，目前特斯拉、比亚迪、蔚来、小鹏等多家车企已经在车型中使用了碳化硅，按照计划，其应用还将继续扩大。

在这背后，很多上游厂商加快了产品升级和产能扩张，包括罗马。作为碳化硅领域的重要参与者，罗马在近日举行的媒体交流会上透露了一系列相关进展、计划和期望。关键信息总结如下:

“2023年实现8英寸基板量产”

增大SiC衬底的尺寸不仅可以增加产能供应，还可以进一步降低SiC器件的平均成本。基于此，全球都在积极布局8寸市场。目前头部厂商的量产节点集中在2023年。

据罗马半导体(上海)有限公司副总经理金舟介绍，罗马还将在2023年实现8英寸基板的量产。

资料显示，罗马从2000年开始研发碳化硅产品。2010年后，在全球率先量产碳化硅SBD和MOSFET，随后在2021年发布第四代SiC MOSFET。

据金舟介绍，罗马的第四代SiC MOSFET通过业界先进的低导通电阻技术，根据元件的设计和沟槽的结构强化，可以比原来的第三代SiC MOSFET降低40%的导通电阻(RonA)。“未来的计划是2025年和2028年分别降低30%，推出第五代和第六代产品。”

图片来源:罗马

同时，Roma还将增加晶圆的直径，提高生产效率。2023年实现200mm或8英寸衬底的量产(2017年罗马全面进入6英寸碳化硅晶圆时代)。"换句话说，我们可以继续降低碳化硅器件的成本."金舟这样说。

此外，他还透露，根据计划，罗马还将增加单一组件的规模。“从2015年到现在，主流是最大规格的25平方毫米。到2024年，我们将实现50平方毫米的产品，可以支持更高电流输出的需求。”

“2030年的产能将达到2021年的25倍”

新能源汽车是碳化硅的主要应用领域之一，包括主驱动逆变器、DC/DC变换器、充电系统中的车载充电器和充电桩，可以降低损耗，减小模块体积和重量，提高续航能力。

就罗马而言，这也是其碳化硅业务的重要着力点。据金舟称，罗马的主要市场在电动汽车领域。该公司的产品广泛应用于OBC、DC/DC的主要驱动领域，包括一些与燃料电池相关的电气设备，并占Roma销售的很大比例。另一类是工业，比如工业机器、大型电机、感应加热器、高频加热器、电池检测设备等等。

"汽车和工业市场占罗马碳化硅业务的60%-70% . "金舟表示，未来在太阳能和新能源领域，发展太阳能、电力存储系统、UPS、服务器、基站等服务也是罗马要推进的新方向。

图片来源:罗马

总的来说，市场需求增长很快。基于此，业界普遍认为，近几年碳化硅器件将出现短缺。为此，罗马在设备等方面不断投入。

罗马半导体(上海)有限公司市场部高级经理张佳羽表示:“由于市场在不断扩大，我们预计在2024年至2026年的三年间，将有近9000亿日元的市场等待我们去开发。为了达到这一目标，我们将继续投资碳化硅，预计在2021年至2025年的5年间将投资1700亿至2200亿日元。”

罗马已经制定了一个计划来大大提高生产能力。根据金舟的说法，生产能力……预计2025年Roma碳化硅器件的y将增至2021年的6倍，2030年将增至2021年的25倍。“两个基地，一个是宫崎基地，阿波罗后建工厂的新厂房也已经投入使用，为我们的扩张计划打下了坚实的基础。”

他还提到，2009年，罗马通过将世界排名前列的碳化硅衬底供应商SiCrystal纳入集团，完成了整个IDM(垂直整合模式)生产流程，使罗马面对未来快速增长的碳化硅市场需求，也能够稳定供应。

另据了解，近两年来，罗马与多家企业开展了相关技术合作，也加快了相关进程。

例如，2020年，罗马与威派科技合作开发碳化硅电源解决方案，同年还与振渠科技建立联合实验室，开发基于碳化硅的电源解决方案。随后在2021年，罗马与吉利签署战略合作协议，与正海集团成立碳化硅功率模块合资公司，Heimchiko。2022年，OBC Lucid公司应用了罗马的SiC MOSFET，同年，罗马的SiC MOSFET通过了Semicontrol公司的认证，并应用于其eMPack模块中。

“汽车领域的销售将继续快速增长”

如前所述，汽车相关业务的销售额占罗姆销售额的很大比例。从2022财年上半年来看，增速也比较快。

官方数据显示，2022财年上半年(2022年4月至2022年9月)，罗马集团总销售额约2600亿日元，占130亿人民币，营业利润504亿日元，净利润521亿日元。

张佳羽指出，无论是与2022财年上半年的计划相比，还是与2021财年上半年的实际销售额相比，2022年罗姆的实际销售额都有不同程度的增长。“我们的销售额增长了16.7%，营业利润增长了46%，净利润增长了70%。”

据其介绍，从市场来看，汽车领域、工业设备领域和计算机及存储设备领域均有20%以上的增长；从国家/地区来看，欧洲增速近33%，中国21.6%，日本大陆接近10%。

基于2022财年上半年的实际情况，罗马还对2022财年全年的业绩进行了预测。据张佳羽预计，2022财年(2022年4月至2023年3月)，罗马整体销售额有望达到5200亿日元，占比250-260亿元，营业利润有望达到900亿日元，净利润有望达到800亿日元，预计比上年增长10%-40%。

他进一步指出:“从市场角度看，预计汽车市场仍将是一个增长较快的领域，全年销量增长预计在24%以上，计算机和存储设备领域预计增长20%以上，工业领域预计增长10%以上，消费电子领域预计增长4.6%以上；从国家/地区来看，中国市场销量有望增长30%以上，美洲和欧洲仍将保持较高增速，韩国和日本相对较低。”

标签：比亚迪特斯拉蔚来小鹏

汽车资讯热门资讯