能超越丰田章一郎的，估计只有马斯克了

灿烂的微笑是丰田章一郎最耀眼的名片之一。

但比他的笑容更吸引人的是他的经历和性格的巨大反差。

丰田章一郎出生不久，日本就发动了法西斯战争，日本民生日益萧条。战后，日本陷入“道奇萧条”，丰田濒临破产，创始人丰田章男一郎一度想过自杀。

然而，尽管战争和动荡几乎贯穿了丰田章一郎的整个青春期，他却养成了谦虚真诚的性格，这实在是难能可贵。

丰田章一郎的另一大特点是他对汽车的热爱，他在汽车领域已经颇有名气。

前几天某行业有人说“说张一郎先生是半个世纪以来最优秀的汽车人应该不会有太大争议。一个人，三代接力传承，半个世纪，成就了丰田的伟大与辉煌，成就了包括汽车工业在内的制造业现代化进程。应该只有马斯克能超过他。”这是一个中肯的评价。

走向全球市场，促进整体增长

正如马斯克是特斯拉的灵魂，丰田章一郎也是丰田的一面旗帜。

1982年，丰田的重担落在了丰田章一郎的肩上。有人形容这位舵手是“一个不喜欢抛头露面的简单人”，但他“极其聪明，深知自己的职责，并认真履行”。

丰田章一郎的职责是什么？是带领丰田走向全球市场。

这得从丰田章一郎的父亲丰田章男说起。

丰田章男任社长时，给丰田集团定下了年产20万辆的目标。这个目标震惊了所有丰田人，因为日本市场太小，市场份额被美国占去了，消化不了20万辆的产能。

的确，日本市场太小，容纳不下丰田家族的野心，所以他们把目光投向了广阔的全球市场。

为了征服全球市场，在美国投资是关键的一步。

1983年，丰田和通用携手在加州弗里蒙特成立了合资公司，新联合汽车制造公司(NUMMI)。次年，第一辆美国制造的丰田汽车问世，丰田全球扩张进程开始。

四年后，在肯塔基州乔治敦，丰田在美国的第一家独资工厂投产。直到现在，它仍然是丰田在美国最大的工厂，去年为丰田贡献了44.51万辆汽车。

北美的第一批工厂促进了丰田在美国市场的爆发。

在丰田章一郎掌舵之初，美国只进口丰田汽车。1992年他离任时，丰田的国内生产率已经达到40%，在美国的销量也增长了49%。

赢得美国市场后，丰田章一郎将其工厂开到了欧洲、中国和非洲。此后，丰田的全球销量飙升。1981年，在丰田章一郎成为总统之前，丰田在全球售出了330万辆汽车。1992年他离任时，这个数字已经变成了460万。

丰田章一郎的长期战略计划在他卸任多年后仍令丰田集团黯然失色。

2022年，丰田全球销量达到1050万辆，不仅以压倒性优势击败对手大众，还连续三年蝉联全球销量冠军。

然而，丰田的问题是显而易见的。比如面对新能源汽车的巨浪，丰田的态度傲慢保守，再比如雷克萨斯和丰田Erffa的碰撞丑闻。从某种意义上说，丰田之所以还能稳坐销售管理的宝座，要感谢丰田章一郎为丰田筑起的长城。

不过，这一切都是后话了。言归正传，丰田章一郎在张之路的全球扩张并非一帆风顺。

利用质量撬动单一突破。

丰田在美国的第一款进口车型是“皇冠”，但是因为l……k的动力，它不适合美国的路况。当它第一次到达美国时，它失败了。这激发了丰田章一郎的竞争精神。另外，丰田在低端赛道待的时间太长了，是时候去高端赛道了，所以他决心打造一款在精度上可以超越奔驰和宝马的产品。

于是，丰田章一郎最珍贵的“遗产”雷克萨斯诞生了。

雷克萨斯敢于挑战德系豪华品牌，是因为丰田坚持品质。

丰田员工可能永远不会忘记:

像往常一样一个无聊的工作日，丰田老板亲自来工厂视察。当他来到一辆新车前时，穿着西装打着领带的丰田章一郎躺在新车前，然后钻到车下检查新车的装配质量。那一刻，现场所有的工作人员都停止了呼吸，他们不安又惊讶。

当丰田章一郎从车下爬出来，挥舞着沾满污泥的手，严肃地向车间技术人员指出他发现的问题时，所有人都留下了对总统的尊重。

这是丰田张一男对质量的态度，也是当时丰田集团对质量的态度。

据丰田张一男介绍，在打造雷克萨斯的时候，“我们要求的精度超过了当时机床的极限，生产技术也说这是不可能的。”

但是丰田章一郎是一个轻易放弃的人吗？当然不是。

“我们加强了部门外的合作，审查了我们工具的准确性，并逐一解决了问题。通过在大规模生产线上使用机器人，我们可以在对接装配的精度上超越奔驰和宝马。都是手动处理。这种做法挑战了制造业的规范。”

认了三天，印象深刻。当1989年丰田带着LS 400重返美国视野时，稳重、豪华、精致、高档，比同级奔驰便宜30%的雷克萨斯迅速俘获了美国人的心。经过10年的发展，雷克萨斯成功取代奔驰和宝马，成为美国销量最高的高端车。

但丰田并没有带着“复仇”的快感看待美国，而是感激美国拒绝了皇冠，因为“这让我们意识到了质量的重要性。”

但事实上，丰田章一郎对质量重要性的认识是在他还不是总统的时候就确立的，美国只是让他更加深刻地认识到了这一点。

20世纪60年代，丰田集团实施了一套全新的“全面质量控制”体系，这套体系是基于美国教授威廉·戴明的理念，丰田章一郎是实施这套体系的高管之一。

“这个项目改变了丰田的企业文化。”丰田章一郎在回忆录中写道，作为该项目的实施者之一，丰田章一郎在巩固公司作为“可信赖的汽车制造商”的品牌形象的过程中也贡献良多。

中国汽车工业指南

说了这么多，你以为这都是丰田章一郎的成绩吗？

如果是这样的话，他可能得不到很多国内汽车人的尊重。

中国汽车人最值得尊敬的，也许就在于他对中国的尊重。

“我和中国有关系。”丰田章一郎曾经说过。

那么他与中国的缘分是从什么时候开始的呢？

目前我们能知道的答案是1992年。那一年，时任天津市市长的聂必楚率团访日，考察丰田，邀请丰田章一郎在天津设厂。

0

2000年，在丰田章一郎的全力推动下，丰田携手一汽正式进入中国市场，总部落户天津。两年后，天津工厂落成，丰田在中国的另一家合资公司成立，总部设在广州。

此后，丰田章一郎频繁访华，先后8次视察天津工厂:2002年7月一次，2004年5月一次，2005年4月一次，2007年3月一次，2007年7月一次，2010年4月一次，2016年3月一次，最后一次2018年3月。

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“中国是最大的汽车市场，比以前进步很大。中国有这么好的发展。恭喜你！丰田会生产出更多大众化、适销对路的车，请有信心！"

他还说:“中国的发展速度令人惊叹，我希望做出更大的努力，赶上大家的步伐。从这个角度来说，中国对我来说还是最重要的。”

但中国惊人的发展速度实际上受益于丰田章一郎，至少在某种程度上。

直到今天，很多人都认同哈恩是中国汽车工业的老师。其实，丰田章一郎也可以算是中国汽车工业的引路人，不仅因为他促成了两家丰田合资企业在中国的落地，还因为他向中国派出了大量的技术专家和管理专家，为中国的零部件合资企业传授生产技术和管理模式。

此外，他还为中国吸引了一批汽车配套企业。

2

1993年，丰田在北京成立了丰田汽车(中国)有限公司。据统计，已有25家丰田汽车零部件工厂相继落地华北和华中地区。一汽丰田落户天津三年来，爱信、东海物化等40多家丰田汽车配套企业涌入天津，也吸引了不少韩国汽车配套企业。

这些企业来到中国，一方面形成了竞争机器，迫使原有的国内汽车配套企业自行迭代，另一方面也为中国创造了很多就业岗位。

丰田在讣告中说，丰田章一郎在汽车工业中的贡献和成就将永远被铭记，中国汽车圈也将永远铭记。

3

如今，丰田的历史已经逝去，丰田的新历史应该由继任者来书写。遗憾的是，当我们盯着丰田这几年的处境时，或多或少都会感到惋惜。如前所述，新时代丰田大象转身的艰难笨拙姿态，以及一系列质量丑闻为丰田质量所做的注脚，似乎在告诉人们:

丰田已经不是以前的丰田了。

纵观丰田章一郎及其继任者丰田章男在位期间的所作所为，我们可以看到美国人类学家露丝·本尼迪克特在《菊花与刀》中总结的:好战与和平，军国主义与美好，傲慢与谦恭，呆板与善变，驯服与固执，忠诚与叛逆，勇敢与懦弱，保守与喜新。这几组截然相反的人物，与日本的国民性很和谐。

比如多次使用diss电动车的丰田章男，主动退位，将转型的大旗交给佐藤恒二。灿烂的微笑是丰田章一郎最耀眼的名片之一。

但比他的笑容更吸引人的是他的经历和性格的巨大反差。

丰田章一郎出生不久，日本就发动了法西斯战争，日本民生日益萧条。战后，日本陷入“道奇萧条”，丰田濒临破产，创始人丰田章男一郎一度想过自杀。

然而，尽管战争和动荡几乎贯穿了丰田章一郎的整个青春期，他却养成了谦虚真诚的性格，这实在是难能可贵。

丰田章一郎的另一大特点是他对汽车的热爱，他在汽车领域已经颇有名气。

前几天某行业有人说“说张一郎先生是半个世纪以来最优秀的汽车人应该不会有太大争议。一个人，三代接力传承，半个世纪，成就了丰田的伟大与辉煌，成就了包括汽车工业在内的制造业现代化进程。应该只有马斯克能超过他。”这是一个中肯的评价。

走向全球市场，促进整体增长

正如马斯克是特斯拉的灵魂，丰田章一郎也是丰田的一面旗帜。

1982年，丰田的重担落在了丰田章一郎的肩上。有人形容这位舵手是“一个不喜欢抛头露面的简单人”，但他“极其聪明，深知自己的职责，并认真履行”。

丰田章一郎的职责是什么？是带领丰田走向全球市场。

这得从丰田章一郎的父亲丰田章男说起。

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丰田章男任社长时，给丰田集团定下了年产20万辆的目标。这个目标震惊了所有丰田人，因为日本市场太小，市场份额被美国占去了，消化不了20万辆的产能。

的确，日本市场太小，容纳不下丰田家族的野心，所以他们把目光投向了广阔的全球市场。

为了征服全球市场，在美国投资是关键的一步。

1983年，丰田和通用携手在加州弗里蒙特成立了合资公司，新联合汽车制造公司(NUMMI)。次年，第一辆美国制造的丰田汽车问世，丰田全球扩张进程开始。

四年后，在肯塔基州乔治敦，丰田在美国的第一家独资工厂投产。直到现在，它仍然是丰田在美国最大的工厂，去年为丰田贡献了44.51万辆汽车。

北美的第一批工厂促进了丰田在美国市场的爆发。

在丰田章一郎掌舵之初，美国只进口丰田汽车。1992年他离任时，丰田的国内生产率已经达到40%，在美国的销量也增长了49%。

赢得美国市场后，丰田章一郎将其工厂开到了欧洲、中国和非洲。此后，丰田的全球销量飙升。1981年，在丰田章一郎成为总统之前，丰田在全球售出了330万辆汽车。1992年他离任时，这个数字已经变成了460万。

丰田章一郎的长期战略计划在他卸任多年后仍令丰田集团黯然失色。

2022年，丰田全球销量达到1050万辆，不仅以压倒性优势击败对手大众，还连续三年蝉联全球销量冠军。

然而，丰田的问题是显而易见的。比如面对新能源汽车的巨浪，丰田的态度傲慢保守，再比如雷克萨斯和丰田Erffa的碰撞丑闻。从某种意义上说，丰田之所以还能稳坐销售管理的宝座，要感谢丰田章一郎为丰田筑起的长城。

不过，这一切都是后话了。言归正传，丰田章一郎在张之路的全球扩张并非一帆风顺。

利用质量撬动单一突破。

丰田在美国的第一款进口车型是“皇冠”，但是因为动力不足，不适合美国路况。当它第一次到达美国时，它失败了。这激发了丰田章一郎的竞争精神。另外，丰田在低端赛道待的时间太长了，是时候去高端赛道了，所以他决心打造一款在精度上可以超越奔驰和宝马的产品。

于是，丰田章一郎最珍贵的“遗产”雷克萨斯诞生了。

雷克萨斯敢于挑战德系豪华品牌，是因为丰田坚持品质。

丰田员工可能永远不会忘记:

像往常一样一个无聊的工作日，丰田老板亲自来工厂视察。当他来到一辆新车前时，穿着西装打着领带的丰田章一郎躺在新车前，然后钻到车下检查新车的装配质量。那一刻，现场所有的工作人员都停止了呼吸，他们不安又惊讶。

当丰田章一郎从车下爬出来，挥舞着沾满污泥的手，严肃地向车间技术人员指出他发现的问题时，所有人都留下了对总统的尊重。

这是丰田张一男对质量的态度，也是当时丰田集团对质量的态度。

据丰田张一男介绍，在打造雷克萨斯的时候，“我们要求的精度超过了当时机床的极限，生产技术也说这是不可能的。”

但是丰田章一郎是一个轻易放弃的人吗？当然不是。

“我们加强了部门外的合作，审查了我们工具的准确性，并逐一解决了问题。通过在大规模生产线上使用机器人，我们可以在……方面超过奔驰和宝马对接组件的精度。都是手动处理。这种做法挑战了制造业的规范。"

认了三天，印象深刻。当1989年丰田带着LS 400重返美国视野时，稳重、豪华、精致、高档，比同级奔驰便宜30%的雷克萨斯迅速俘获了美国人的心。经过10年的发展，雷克萨斯成功取代奔驰和宝马，成为美国销量最高的高端车。

但丰田并没有带着“复仇”的快感看待美国，而是感激美国拒绝了皇冠，因为“这让我们意识到了质量的重要性。”

但事实上，丰田章一郎对质量重要性的认识是在他还不是总统的时候就确立的，美国只是让他更加深刻地认识到了这一点。

20世纪60年代，丰田集团实施了一套全新的“全面质量控制”体系，这套体系是基于美国教授威廉·戴明的理念，丰田章一郎是实施这套体系的高管之一。

“这个项目改变了丰田的企业文化。”丰田章一郎在回忆录中写道，作为该项目的实施者之一，丰田章一郎在巩固公司作为“可信赖的汽车制造商”的品牌形象的过程中也贡献良多。

中国汽车工业指南

说了这么多，你以为这都是丰田章一郎的成绩吗？

如果是这样的话，他可能得不到很多国内汽车人的尊重。

中国汽车人最值得尊敬的，也许就在于他对中国的尊重。

“我和中国有关系。”丰田章一郎曾经说过。

那么他与中国的缘分是从什么时候开始的呢？

目前我们能知道的答案是1992年。那一年，时任天津市市长的聂必楚率团访日，考察丰田，邀请丰田章一郎在天津设厂。

0

2000年，在丰田章一郎的全力推动下，丰田携手一汽正式进入中国市场，总部落户天津。两年后，天津工厂落成，丰田在中国的另一家合资公司成立，总部设在广州。

此后，丰田章一郎频繁访华，先后8次视察天津工厂:2002年7月一次，2004年5月一次，2005年4月一次，2007年3月一次，2007年7月一次，2010年4月一次，2016年3月一次，最后一次2018年3月。

1

“中国是最大的汽车市场，比以前进步很大。中国有这么好的发展。恭喜你！丰田会生产出更多大众化、适销对路的车，请有信心！"

他还说:“中国的发展速度令人惊叹，我希望做出更大的努力，赶上大家的步伐。从这个角度来说，中国对我来说还是最重要的。”

但中国惊人的发展速度实际上受益于丰田章一郎，至少在某种程度上。

直到今天，很多人都认同哈恩是中国汽车工业的老师。其实，丰田章一郎也可以算是中国汽车工业的引路人，不仅因为他促成了两家丰田合资企业在中国的落地，还因为他向中国派出了大量的技术专家和管理专家，为中国的零部件合资企业传授生产技术和管理模式。

此外，他还为中国吸引了一批汽车配套企业。

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1993年，丰田在北京成立了丰田汽车(中国)有限公司。据统计，已有25家丰田汽车零部件工厂相继落地华北和华中地区。一汽丰田落户天津三年来，爱信、东海物化等40多家丰田汽车配套企业涌入天津，也吸引了不少韩国汽车配套企业。

这些企业来到中国，一方面形成了竞争机器，迫使原有的国内汽车配套企业自行迭代，另一方面也为中国创造了很多就业岗位。

丰田在讣告中说，丰田章一郎在汽车工业中的贡献和成就将永远被铭记，中国汽车圈也将永远铭记。

3

如今，丰田的历史已经逝去，丰田的新历史应该由继任者来书写。遗憾的是，当我们盯着丰田这几年的处境时，或多或少都会感到惋惜。如前所述，新时代丰田大象转身的艰难笨拙姿态，以及一系列质量丑闻为丰田质量所做的注脚，似乎在告诉人们:

丰田已经不是以前的丰田了。

纵观丰田章一郎及其继任者丰田章男在位期间的所作所为，我们可以看到美国人类学家露丝·本尼迪克特在《菊花与刀》中总结的:好战与和平，军国主义与美好，傲慢与谦恭，呆板与善变，驯服与固执，忠诚与叛逆，勇敢与懦弱，保守与喜新。这几组截然相反的人物，与日本的国民性很和谐。

比如多次使用diss电动车的丰田章男，主动退位，将转型的大旗交给佐藤恒二。

标签：丰田雷克萨斯奔驰宝马世纪

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