梅赛德斯-奔驰集团2022财年业绩表现强劲

梅赛德斯-奔驰集团有限公司(股票代码:MBG)通过在2022财年进一步专注于豪华乘用车和轻型商用车以及严格的成本措施，推动其息税前利润增长28%，达到205亿欧元(2021年:160亿欧元)，营业额增长12%，达到1500亿欧元(2021年:1339亿欧元)。戴姆勒卡车业务拆分后的第一个完整财年，面对各种地缘和宏观经济的挑战，奔驰集团坚定地推进自身转型。2022财年的强劲表现凸显了集团盈利能力的进一步提升，尽管新冠肺炎疫情、半导体供应链瓶颈以及俄乌冲突继续影响业务。“我们对梅赛德斯-奔驰进行了重新规划，成为一家利润更高的企业，这也得益于专注于制造令人满意的汽车、严格的盈利能力和成本管理。宏观经济和全球形势失控，但2022财年很好地证明了我们正在朝着正确的方向稳步前进，”梅赛德斯-奔驰集团有限公司首席执行官Ola kllenius表示，“除了实现强劲的财务业绩，我们的团队还加快了梅赛德斯-奔驰成为电驱动和自动驾驶领域技术领导者的步伐。奔驰转型的下一个篇章将于2月22日在加州举行的战略升级发布会上揭晓，届时我们将专注于全新的奔驰操作系统MB.OS。”

加速电气化转型奔驰不断扩大纯电动汽车阵容，目前已覆盖9款乘用车和4款轻型商用车，包括全新EQS纯电动SUV和全新EQE纯电动SUV，以及最新推出的全新eSprinter轻型商用车。为了扩大零排放汽车的生产规模，重新规划了奔驰乘用车和轻型商用车的生产网络，并与相关供应商达成了新的采购协议。奔驰将从当代安培科技有限公司(Contemporary Amperex Technology co .，Limited)位于匈牙利德布勒森的新工厂购买动力电池，同时还与加拿大-德国合资企业洛克科技锂公司(Rock Tech Lithium Company)签署了供应协议，以确保每年平均供应1万吨氢氧化锂。此外，奔驰宣布计划在北美、欧洲、中国和其他主要市场推出高功率充电网络。投资、自由现金流和流动资产工业业务的自由现金流增至81亿欧元(2021年:79亿欧元)。工业业务的净流动资产增至266亿欧元(2021年底为210亿欧元)。集团全年在房地产、工厂和设备方面的总投资为35亿欧元(2021年:46亿欧元*)，研发支出为85亿欧元(2021年:91亿欧元*)。(*这两个2021年的数据包含了戴姆勒商用车业务拆分前的金额。各业务板块表现在充满挑战的宏观经济环境下，2022年总销量为2，040，719辆(同比增长5%)。随着专注电动化战略的持续推进，奔驰纯电动汽车销量实现强劲增长，达到149，227辆(同比增长67%；包括smart)。在奔驰S级轿车(同比增长6%)和纯电动EQS销量的带动下，高端豪华车型销量突破2.34万辆，同比增长8%。2022年第四季度，旗舰纯电动汽车EQS创造了最好的季度销量。此外，梅赛德斯-迈巴赫在2022年创下了新的销售纪录，同比增长41%。得益于明星产品奔驰c、GLC SUV和纯电动EQE的出色市场表现，核心豪华车型年销量同比增长9%。奔驰乘用车调整后销售利润率由去年同期的13.1%增长至14.6%。2022年第四季度，谨慎决策后对特定供应商的支付以及德国合格员工的“通货膨胀奖金”对业绩略有影响，调整后的销售利润率仍高达13.4%。

尽管零部件供应和物流面临持续的全球挑战，但凭借面向商业和私人客户的全面产品组合，梅赛德斯-奔驰轻型商用车的总销量在2022年达到415，344辆(同比增长8%)。2022年，奔驰共售出15000辆电动轻型商用车(同比增长15%)，其中约三分之二为商用电动商用车。奔驰轻型商用车调整后销售利润率升至11.2%(2021年:8.3%)。2022年，随着小型纯电动商用车产品伊顿和EQT的出现，梅赛德斯-奔驰轻型商用车业务实现了产品组合的全面电动化。最近，全新的eSprinter轻型商用车进行了全球首发。

奔驰出行新业务总额(包括金融业务)减少至580亿欧元(2021年:636亿欧元)。然而，去年的数据包括了戴姆勒卡车拆分前该业务板块的金额。截至2022年底，合同总额为1324亿欧元，与去年底(2021年:1337亿欧元)基本持平。与去年底相比，纯电动和插电式混合动力汽车融资和租赁服务合同总额大幅增长。总的来说，由于经济形势不确定导致的贷款风险增加，以及戴姆勒卡车拆分导致的再融资成本增加和新订单减少，2022年调整后，息税前收益降至24亿欧元(2021年:34亿欧元)。因此，调整后的净资产收益率低于上一年的水平，即16.8%(2021年:22.0%)。

股票收益和股票回购在2023年5月3日召开的年度股东大会上，奔驰集团董事会和监事会将提议派发每股5.20欧元的股息(2021年:5.00欧元)。2022年分红总额将达到56亿欧元(2021年:53.5亿欧元)。为了优化公司资本结构，为股东创造价值，奔驰宣布将进行股票回购，两年内在证券交易所回购市值高达40亿欧元(不含附带费用)的公司股票。回购的股份将被注销。在卓越的经营业绩和持续强劲的现金升值的支持下，回购项目计划于2023年3月启动。此次回购将由梅赛德斯-奔驰预期的未来超额自由现金流提供资金，这完全符合公司的战略重点和股息政策。梅赛德斯-奔驰仍然致力于获得强大的投资信用评级和核心机构的A级评级。股票回购的更多细节将在项目开始前公布。展望2023财年，全球经济面临地缘和宏观经济发展的突出不确定性，如俄乌战争、中美欧贸易发展、新冠肺炎疫情下一步发展等。这些可能会影响各种供应链以及原材料和能源的价格趋势。此外，消费者和企业面临的持续通胀压力，央行随后的加息，以及经济增长更加明显的放缓，都使……的前景变得复杂023.虽然全球半导体供应短缺有所缓解，但一些问题继续导致供应有限。从整体需求来看，欧洲市场的订单增加较为平缓，但现有的订货库存将有助于上半年的销售情况。美国市场目前的需求处于良好水平。在中国，2022年第四季度的新冠肺炎疫情将对2023年第一季度的市场气氛产生一些滞后影响。目前有迹象显示，2023年春节后，中国汽车市场正在稳步复苏。就销售预测而言，集团持谨慎态度。预计2023年奔驰乘用车总销量将保持去年水平。得益于新EQS纯电动SUV和新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电动SUV，高端豪华车型的整体销量预计将略高于去年。纯电动汽车的销量预计将翻一番。调整后的销售利润率预计将达到12%至14%。净定价预计会略有增加。根据目前的研究，目标是在对冲通货膨胀引起的成本增加、供应链影响和一次性费用方面取得积极成果。与2022年相比，预计二手车业务将略有下降。研发支出预计将略高于去年的水平。房产、厂房、设备投资将大幅增加，主要用于MMA纯电动平台。奔驰轻型商用车2023年总销量预计与上年持平，调整后销售利润率预计达到9%至11%。净价将趋于平稳。根据目前的研究，目标是在对冲通货膨胀引起的成本增加、供应链影响和一次性费用方面取得积极成果。对房地产、工厂和设备的投资以及研发支出将明显高于去年的水平，主要用于面包车。EA纯电动平台。2023年，预计奔驰出行(包括金融业务)合同总额将略有下降。调整后的净资产收益率预计将达到12%至14%。这包括最近宣布的充电网络带来的运营费用的增加。奔驰集团预计，2023年集团营业额将保持去年水平。在仍然充满挑战的市场环境下，基于各细分市场的发展情况，集团息税前盈利预计将略低于去年的水平。2023年，工业业务自由现金流预计维持上年水平。纳税额预计会比上一年有所增加。奔驰集团预测，2023年，欧洲(包括欧盟、挪威和冰岛)新乘用车的平均碳排放量将比上一年大幅下降。随着电动汽车阵容的进一步扩大，集团预计在2023年达到欧洲碳排放标准的要求。梅赛德斯-奔驰集团有限公司(股票代码:MBG)通过在2022财年进一步专注于豪华乘用车和轻型商用车以及严格的成本措施，推动其息税前利润增长28%，达到205亿欧元(2021年:160亿欧元)，营业额增长12%，达到1500亿欧元(2021年:1339亿欧元)。戴姆勒卡车业务拆分后的第一个完整财年，面对各种地缘和宏观经济的挑战，奔驰集团坚定地推进自身转型。2022财年的强劲表现凸显了集团盈利能力的进一步提升，尽管新冠肺炎疫情、半导体供应链瓶颈以及俄乌冲突继续影响业务。“我们对梅赛德斯-奔驰进行了重新规划，成为一家利润更高的企业，这也得益于专注于制造令人满意的汽车、严格的盈利能力和成本管理。宏观经济和全球形势失控，但2022财年很好地证明了我们正在朝着正确的方向稳步前进，”梅赛德斯-奔驰集团有限公司首席执行官Ola kllenius表示，“除了实现强劲的财务业绩，我们的团队还加快了梅赛德斯-奔驰成为电驱动和自动驾驶领域技术领导者的步伐。梅赛德斯-奔驰转型的下一个篇章将于2月22日在加州举行的战略升级发布会上揭晓，届时我们将聚焦t……全新奔驰操作系统MB.OS。”

加速电气化转型奔驰不断扩大纯电动汽车阵容，目前已覆盖9款乘用车和4款轻型商用车，包括全新EQS纯电动SUV和全新EQE纯电动SUV，以及最新推出的全新eSprinter轻型商用车。为了扩大零排放汽车的生产规模，重新规划了奔驰乘用车和轻型商用车的生产网络，并与相关供应商达成了新的采购协议。奔驰将从当代安培科技有限公司(Contemporary Amperex Technology co .，Limited)位于匈牙利德布勒森的新工厂购买动力电池，同时还与加拿大-德国合资企业洛克科技锂公司(Rock Tech Lithium Company)签署了供应协议，以确保每年平均供应1万吨氢氧化锂。此外，奔驰宣布计划在北美、欧洲、中国和其他主要市场推出高功率充电网络。投资、自由现金流和流动资产工业业务的自由现金流增至81亿欧元(2021年:79亿欧元)。工业业务的净流动资产增至266亿欧元(2021年底为210亿欧元)。集团全年在房地产、工厂和设备方面的总投资为35亿欧元(2021年:46亿欧元*)，研发支出为85亿欧元(2021年:91亿欧元*)。(*这两个2021年的数据包含了戴姆勒商用车业务拆分前的金额。各业务板块表现在充满挑战的宏观经济环境下，2022年总销量为2，040，719辆(同比增长5%)。随着专注电动化战略的持续推进，奔驰纯电动汽车销量实现强劲增长，达到149，227辆(同比增长67%；包括smart)。在奔驰S级轿车(同比增长6%)和纯电动EQS销量的带动下，高端豪华车型销量突破2.34万辆，同比增长8%。2022年第四季度，旗舰纯电动汽车EQS创造了最好的季度销量。此外，梅赛德斯-迈巴赫在2022年创下了新的销售纪录，同比增长41%。得益于明星产品奔驰c、GLC SUV和纯电动EQE的出色市场表现，核心豪华车型年销量同比增长9%。奔驰乘用车调整后销售利润率由去年同期的13.1%增长至14.6%。2022年第四季度，谨慎决策后对特定供应商的支付以及德国合格员工的“通货膨胀奖金”对业绩略有影响，调整后的销售利润率仍高达13.4%。

尽管零部件供应和物流面临持续的全球挑战，但凭借面向商业和私人客户的全面产品组合，梅赛德斯-奔驰轻型商用车的总销量在2022年达到415，344辆(同比增长8%)。2022年，奔驰共售出15000辆电动轻型商用车(同比增长15%)，其中约三分之二为商用电动商用车。奔驰轻型商用车调整后销售利润率升至11.2%(2021年:8.3%)。2022年，随着小型纯电动商用车产品伊顿和EQT的出现，梅赛德斯-奔驰轻型商用车业务实现了产品组合的全面电动化。最近，全新的eSprinter轻型商用车进行了全球首发。

奔驰出行新业务总额(包括金融业务)减少至580亿欧元(2021年:636亿欧元)。然而，去年的数据包括了戴姆勒卡车拆分前该业务板块的金额。截至2022年底，合同总额为1324亿欧元，与去年底(2021年:1337亿欧元)基本持平。与去年底相比，纯电动和插电式混合动力汽车融资和租赁服务合同总额大幅增长。总的来说，由于经济形势不确定导致的贷款风险增加，以及戴姆勒卡车拆分导致的再融资成本增加和新订单减少，2022年调整后，息税前收益降至24亿欧元(2021年:34亿欧元)。因此，调整后的净资产收益率低于上一年的水平，即16.8%(2021年:22.0%)。

股票收益和股票回购在2023年5月3日召开的年度股东大会上，奔驰集团董事会和监事会将提议派发每股5.20欧元的股息(2021年:5.00欧元)。2022年分红总额将达到56亿欧元(2021年:53.5亿欧元)。为了优化公司资本结构，为股东创造价值，奔驰宣布将进行股票回购，两年内在证券交易所回购市值高达40亿欧元(不含附带费用)的公司股票。回购的股份将被注销。在卓越的经营业绩和持续强劲的现金升值的支持下，回购项目计划于2023年3月启动。此次回购将由梅赛德斯-奔驰预期的未来超额自由现金流提供资金，这完全符合公司的战略重点和股息政策。梅赛德斯-奔驰仍然致力于获得强大的投资信用评级和核心机构的A级评级。股票回购的更多细节将在项目开始前公布。展望2023财年，全球经济面临地缘和宏观经济发展的突出不确定性，如俄乌战争、中美欧贸易发展、新冠肺炎疫情下一步发展等。这些可能会影响各种供应链以及原材料和能源的价格趋势。此外，消费者和企业面临的持续通胀压力，央行随后的加息，以及经济增长更加明显的放缓，都使……的前景变得复杂023.虽然全球半导体供应短缺有所缓解，但一些问题继续导致供应有限。从整体需求来看，欧洲市场的订单增加较为平缓，但现有的订货库存将有助于上半年的销售情况。美国市场目前的需求处于良好水平。在中国，2022年第四季度的新冠肺炎疫情将对2023年第一季度的市场气氛产生一些滞后影响。目前有迹象显示，2023年春节后，中国汽车市场正在稳步复苏。就销售预测而言，集团持谨慎态度。预计2023年奔驰乘用车总销量将保持去年水平。得益于新EQS纯电动SUV和新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电动SUV，高端豪华车型的整体销量预计将略高于去年。纯电动汽车的销量预计将翻一番。调整后的销售利润率预计将达到12%至14%。净定价预计会略有增加。根据目前的研究，目标是在对冲通货膨胀引起的成本增加、供应链影响和一次性费用方面取得积极成果。与2022年相比，预计二手车业务将略有下降。研发支出预计将略高于去年的水平。房产、厂房、设备投资将大幅增加，主要用于MMA纯电动平台。奔驰轻型商用车2023年总销量预计与上年持平，调整后销售利润率预计达到9%至11%。净价将趋于平稳。根据目前的研究，目标是在对冲通货膨胀引起的成本增加、供应链影响和一次性费用方面取得积极成果。对房地产、工厂和设备的投资以及研发支出将明显高于去年的水平，主要用于面包车。EA纯电动平台。2023年，预计奔驰出行(包括金融业务)合同总额将略有下降。调整后的净资产收益率预计将达到12%至14%。这包括最近宣布的充电网络带来的运营费用的增加。奔驰集团预计，2023年集团营业额将保持去年水平。在仍然充满挑战的市场环境下，基于各细分市场的发展情况，集团息税前盈利预计将略低于去年的水平。2023年，工业业务自由现金流预计维持上年水平。纳税额预计会比上一年有所增加。奔驰集团预测，2023年，欧洲(包括欧盟、挪威和冰岛)新乘用车的平均碳排放量将比上一年大幅下降。随着电动汽车阵容的进一步扩大，集团预计在2023年达到欧洲碳排放标准的要求。

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