不知道有没有人想过，所谓的特斯拉全球“投资人”指的是谁？
特斯拉的股东？买了特斯拉车的车主？持有特斯拉股份的投资者？
其实这些都不是，但也可以说是“全部”。因为不久前，特斯拉给出了官方答案:
这位首席执行官指出，特斯拉在活动中提到的“投资者”几乎是地球上的所有生命。是的，每个人，泰斯拉都想得那么大。
北京时间2023年3月2日凌晨5点，笔者准时打开电脑，连接到“2023特斯拉全球投资者大会”直播。
只看到一遍又一遍的宏大计划第一章和第二章的宣传短片，以及特斯拉烫金车身和门框组成的时光隧道宣传动画。
随后，埃隆·马斯克本人“正式宣布”了“拖堂”的声明:
但终于在5点半左右，拐角出现了。
第一部分:化石能源是“肮脏和浪费的”
这场比预定时间推迟了半个多小时的发布会，以特斯拉预期和规划的新经济形态的前景开始。
今天的全球能源经济是“肮脏和浪费的”。特斯拉动力总成副总裁德鲁·巴格里诺(Drew Bagrino)指出，推动全球经济的80%以上的能源来自化石燃料。
马斯克进一步强调，化石燃料的使用存在大量浪费，而所谓的可持续发展就是要改变这种状况。
至于出路，自然是特斯拉大力提倡的电气化经济。马斯克甚至认为所有已知的交通方式都可以电气化。当然，他没有忘记提到火箭。毕竟SpaceX是其名下的另一个重要产业。
-虽然目前还不能通电，但至少燃料可以用可再生的代替。
上述问题和创新全球能源格局的决心是特斯拉在电动汽车领域发力的关键。其目标是建立一个足够规模的纯电动汽车车队(约8500万辆)，以促进全球的电气化经济。
在这部分发言后，陆克文和埃隆还讨论了能源高效利用的细节，比如用热泵装置取代现有低效的空调系统，以及航运业的可持续发展等。期间，两人还谈到了氢能。然而，马斯克对氢的工业前景持乐观态度，但不赞成氢能源应用于驱动汽车。
在这部分演讲的最后，我们谈到了电气化经济无法回避的关键问题——动力电池的原材料供应。
马斯克认为，鉴于镍等各种稀有金属在动力电池中的重要性，全球应尽快推动其回收利用。至于锂，他重申了特斯拉之前关于锂资源的说法，称美国锂资源丰富。
第二部分:下一代
这部分讲座由特斯拉首席设计师Franz von Horja和汽车工程副总裁Lars Moravi主讲，主要围绕特斯拉的新技术、新工艺和下一代平台展开。
特斯拉汽车本身的进化也是设计和制造工艺的进化。从最早的Model S到后来的Model 3和基于其底盘的Model Y，在设计和具体制造工艺上都发生了根本性的变化。
传统的汽车生产装配方式需要从切割、冲压开始，到白车身的焊接、涂装、总装，这是一个线性的过程。但是一条线的延迟会阻碍整个生产过程。拉尔斯认为效率太低，因为任何一个环节卡住了，就意味着整条生产线都停了。所以，这是需要改进的地方。特斯拉的下一代技术将会颠覆这一点。
Cybertruck就是这样的下一代产品。弗朗兹和拉尔斯指出，与现有的特斯拉汽车相比，赛博卡车是一个全新的“物种”。设计中考虑了制造过程，甚至为了……将原本复杂的制作过程imize化，设计上不需要喷漆和冲压。这使得它不仅能快速高效地生产，还能大大减少排放。
当然，既然我们谈到了赛博卡车，弗朗兹再次强调赛博卡车将在今年内交付。
这些新概念和新工艺，结合新的设计思路，未来将使特斯拉下一代产品的成本和能耗在现有基础上降低50%。
嗯（表示踌躇等）...这是下一代平台！在此期间，特斯拉动力总成负责人科林·坎贝尔上台介绍了各种工艺和生产的细节。
自动驾驶芯片负责人彼得·班农(Peter Bannon)和软件副总裁刘中达上台介绍了下一代特斯拉汽车在底层电子电气架构方面的演进和变化。例如，赛博卡车和正在开发的特斯拉机器人“擎天柱”，以及所有未来的特斯拉汽车，都将采用统一的48v架构。现有的铅酸电池也将被彻底淘汰。
提到“擎天柱”，还引出了特斯拉的另一个关键人物Ashok Eluswamy(在去年的一场诉讼中被证实，特斯拉2016年发布的“自动驾驶视频”是伪造的，是马斯克本人授意的)。
Ashok强调，自动驾驶实际上是特斯拉“可持续未来”计划的关键部分。
在未来，特斯拉对人工智能系统的做法与以前有很大不同。这使得该公司能够使用人工智能来解决复杂的规划问题。在谈到智能驾驶的细节时，ashok透露，现有的图片识别人工标注方式显然不足以保证效率，因此Dojo采用了自动标注系统。
在这个演讲的最后，还播放了一段视频，展示了擎天柱机器人在各种高精度操作中的良好表现。马斯克表示，在未来，这种机器人将能够实现一些现有工业机械臂无法完成的精细工作。
第三部分:迈向可持续的未来
到目前为止，特斯拉不仅在加速全球车辆电动化的进程，还在大力投资建设电动汽车能源补充系统。
特斯拉充电的负责人丽贝卡·蒂努西(Rebecca Tinusi)表示，该公司已经为全球充电桩的建设努力了10多年，但目前仍“刚刚起步”。
或许是考虑到美国目前的环境，她特别强调了公司最新的四柱充电桩是在特斯拉位于纽约州的千兆工厂生产的。
值得注意的是，特斯拉新任副总裁、前临港超级工厂负责人朱晓彤(在特斯拉英文叫Tom Zhu)也出现在2023投资者日，并出席演讲。
朱晓彤表示，目前，特斯拉正在努力完善以动力电池为中心的整个生产链。现阶段，特斯拉全球年产能近200万辆，但仍需在全球建立更多工厂。
此外，他还回忆了自己的亮点时刻:2019年，在他的带领下，特斯拉临港超级工厂仅用9个半月就基本建成，并在建成后3个月开始生产交付第一批汽车。
朱晓彤进一步证实，特斯拉汽车的全球产量已经达到400万辆。最新的100万辆实际上不到7个月就生产出来了。
这位出生于中国的高管还不忘补充说，第400万辆特斯拉汽车是在德克萨斯州的一家超级工厂下线的。
在整个系统中，动力电池一直是一个非常关键的存在。特斯拉工程高级副总裁德鲁·巴里诺(Drew Barino)表示，奥斯汀千兆工厂的电池产量现已增至原来的20倍，未来将满足所有在美国生产的特斯拉汽车对动力电池的需求。
0
视频展示期间，特斯拉目前正在生产第六代能源产品Megapack XL和Megapack 2。两者都是大型模块化动力电池，可用于多种用途，包括结合光伏和风力涡轮机，在偏远地区部署完全自持的特斯拉超级充电站。
以上是2023年特斯拉全球投资者大会的主要内容。
是的，多方期待的“特斯拉15万车型”并没有出现。所谓的新一代平台，在PPT里只是用一辆盖着布的车来代表。一点信息都没有。
1
再确认一下这个c……今年交付...
但事实上，在演讲过程中已经提到了许多细节。
比如汽车音响的电子电气架构的进一步完善，全新的生产工艺和流程等等。而这些都是特斯拉未来能否推出所谓“廉价车型”的关键。
至于大家已经吵了半年的Model 2或者Model Q，照例只是营销大师马斯克继续推网络人气的诱饵。
2
暂时不要去想。
但是，纵观这次投资者大会，我们可以清楚地发现，随着特斯拉在全球的普及，甚至美国电池供应问题的解决，马斯克的自信心有了一点提升——
在舞台上，他每次演讲，“最好”、“擅长”、“优势”等形容词都比以前多了很多。不知道如果把或者放在一边，这些视频会不会被毕弄丢。
嗯，虽然没有Model Q，但是这次发布会还是透露了很多。概括起来大致浓缩成四个字:
3
优势在我！不知道有没有人想过，所谓的特斯拉全球“投资人”指的是谁？
特斯拉的股东？买了特斯拉车的车主？持有特斯拉股份的投资者？
其实这些都不是，但也可以说是“全部”。因为不久前，特斯拉给出了官方答案:
这位首席执行官指出，特斯拉在活动中提到的“投资者”几乎是地球上的所有生命。是的，每个人，泰斯拉都想得那么大。
北京时间2023年3月2日凌晨5点，笔者准时打开电脑，连接到“2023特斯拉全球投资者大会”直播。
只看到一遍又一遍的宏大计划第一章和第二章的宣传短片，以及特斯拉烫金车身和门框组成的时光隧道宣传动画。
随后，埃隆·马斯克本人“正式宣布”了“拖堂”的声明:
但终于在5点半左右，拐角出现了。
第一部分:化石能源是“肮脏和浪费的”
这场比预定时间推迟了半个多小时的发布会，以特斯拉预期和规划的新经济形态的前景开始。
今天的全球能源经济是“肮脏和浪费的”。特斯拉动力总成副总裁德鲁·巴格里诺(Drew Bagrino)指出，推动全球经济的80%以上的能源来自化石燃料。
马斯克进一步强调，化石燃料的使用存在大量浪费，而所谓的可持续发展就是要改变这种状况。
至于出路，自然是特斯拉大力提倡的电气化经济。马斯克甚至认为所有已知的交通方式都可以电气化。当然，他没有忘记提到火箭。毕竟SpaceX是其名下的另一个重要产业。
-虽然目前还不能通电，但至少燃料可以用可再生的代替。
上述问题和创新全球能源格局的决心是特斯拉在电动汽车领域发力的关键。其目标是建立一个足够规模的纯电动汽车车队(约8500万辆)，以促进全球的电气化经济。
在这部分发言后，陆克文和埃隆还讨论了能源高效利用的细节，比如用热泵装置取代现有低效的空调系统，以及航运业的可持续发展等。期间，两人还谈到了氢能。然而，马斯克对氢的工业前景持乐观态度，但不赞成氢能源应用于驱动汽车。
在这部分演讲的最后，我们谈到了电气化经济无法回避的关键问题——动力电池的原材料供应。
马斯克认为，鉴于镍等各种稀有金属在动力电池中的重要性，全球应尽快推动其回收利用。至于锂，他重申了特斯拉之前关于锂资源的说法，称美国锂资源丰富。
第二部分:下一代
这部分讲座由特斯拉首席设计师Franz von Horja和汽车工程副总裁Lars Moravi主讲，主要围绕特斯拉的新技术、新工艺和下一代平台展开。
特斯拉汽车本身的进化也是设计和制造工艺的进化。从最早的Model S到后来的Model 3和基于其底盘的Model Y，在设计和具体制造工艺上都发生了根本性的变化。
传统的汽车生产装配方式需要从切割、冲压开始，到白车身的焊接、涂装、总装，这是一个线性的过程。但是一条线的延迟会阻碍整个生产过程。拉尔斯认为效率太低，因为任何一个环节卡住了，就意味着整条生产线都停了。所以，这是需要改进的地方。特斯拉的下一代技术将会颠覆这一点。
Cybertruck就是这样的下一代产品。弗朗兹和拉尔斯指出，与现有的特斯拉汽车相比，赛博卡车是一个全新的“物种”。设计中考虑了制造过程，甚至为了……将原本复杂的制作工艺时间化，设计上不需要喷漆和冲压。这使得它不仅能快速高效地生产，还能大大减少排放。
当然，既然我们谈到了赛博卡车，弗朗兹再次强调赛博卡车将在今年内交付。
这些新概念和新工艺，结合新的设计思路，未来将使特斯拉下一代产品的成本和能耗在现有基础上降低50%。
嗯（表示踌躇等）...这是下一代平台！在此期间，特斯拉动力总成负责人科林·坎贝尔上台介绍了各种工艺和生产的细节。
自动驾驶芯片负责人彼得·班农(Peter Bannon)和软件副总裁刘中达上台介绍了下一代特斯拉汽车在底层电子电气架构方面的演进和变化。例如，赛博卡车和正在开发的特斯拉机器人“擎天柱”，以及所有未来的特斯拉汽车，都将采用统一的48v架构。现有的铅酸电池也将被彻底淘汰。
提到“擎天柱”，还引出了特斯拉的另一个关键人物Ashok Eluswamy(在去年的一场诉讼中被证实，特斯拉2016年发布的“自动驾驶视频”是伪造的，是马斯克本人授意的)。
Ashok强调，自动驾驶实际上是特斯拉“可持续未来”计划的关键部分。
在未来，特斯拉对人工智能系统的做法与以前有很大不同。这使得该公司能够使用人工智能来解决复杂的规划问题。在谈到智能驾驶的细节时，ashok透露，现有的图片识别人工标注方式显然不足以保证效率，因此Dojo采用了自动标注系统。
在这个演讲的最后，还播放了一段视频，展示了擎天柱机器人在各种高精度操作中的良好表现。马斯克表示，在未来，这种机器人将能够实现一些现有工业机械臂无法完成的精细工作。
第三部分:迈向可持续的未来
到目前为止，特斯拉不仅在加速全球车辆电动化的进程，还在大力投资建设电动汽车能源补充系统。
特斯拉充电的负责人丽贝卡·蒂努西(Rebecca Tinusi)表示，该公司已经为全球充电桩的建设努力了10多年，但目前仍“刚刚起步”。
或许是考虑到美国目前的环境，她特别强调了公司最新的四柱充电桩是在特斯拉位于纽约州的千兆工厂生产的。
值得注意的是，特斯拉新任副总裁、前临港超级工厂负责人朱晓彤(在特斯拉英文叫Tom Zhu)也出现在2023投资者日，并出席演讲。
朱晓彤表示，目前，特斯拉正在努力完善以动力电池为中心的整个生产链。现阶段，特斯拉全球年产能近200万辆，但仍需在全球建立更多工厂。
此外，他还回忆了自己的亮点时刻:2019年，在他的带领下，特斯拉临港超级工厂仅用9个半月就基本建成，并在建成后3个月开始生产交付第一批汽车。
朱晓彤进一步证实，特斯拉汽车的全球产量已经达到400万辆。最新的100万辆实际上不到7个月就生产出来了。
这位出生于中国的高管还不忘补充说，第400万辆特斯拉汽车是在德克萨斯州的一家超级工厂下线的。
在整个系统中，动力电池一直是一个非常关键的存在。特斯拉工程高级副总裁德鲁·巴里诺(Drew Barino)表示，奥斯汀千兆工厂的电池产量现已增至原来的20倍，未来将满足所有在美国生产的特斯拉汽车对动力电池的需求。
0
视频展示期间，特斯拉目前正在生产第六代能源产品Megapack XL和Megapack 2。两者都是大型模块化动力电池，可用于多种用途，包括结合光伏和风力涡轮机，在偏远地区部署完全自持的特斯拉超级充电站。
以上是2023年特斯拉全球投资者大会的主要内容。
是的，多方期待的“特斯拉15万车型”并没有出现。所谓的新一代平台，在PPT里只是用一辆盖着布的车来代表。一点信息都没有。
1
再确认一下这个c……今年交付...
但事实上，在演讲过程中已经提到了许多细节。
比如汽车音响的电子电气架构的进一步完善，全新的生产工艺和流程等等。而这些都是特斯拉未来能否推出所谓“廉价车型”的关键。
至于大家已经吵了半年的Model 2或者Model Q，照例只是营销大师马斯克继续推网络人气的诱饵。
2
暂时不要去想。
但是，纵观这次投资者大会，我们可以清楚地发现，随着特斯拉在全球的普及，甚至美国电池供应问题的解决，马斯克的自信心有了一点提升——
在舞台上，他每次演讲，“最好”、“擅长”、“优势”等形容词都比以前多了很多。不知道如果把或者放在一边，这些视频会不会被毕弄丢。
嗯，虽然没有Model Q，但是这次发布会还是透露了很多。概括起来大致浓缩成四个字:
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优势在我！
如果说DMS监测系统的上车是车企为了让你专心开车而使出的手段，那么OMS监测系统的标准化则可以说成是车企为了那些粗心大意的车主买下的单。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，知情人士透露，通用汽车正裁减数百个高管和受薪职位，以寻求削减成本和简化运营。不过，这位知情人士透露，全球裁员的幅度只有“不到数百人”。
1900/1/1 0:00:00分享金刚炮自动挡拥有柴汽油两种动力，两四驱两种驱动、标箱长箱平箱三种货箱型式。3月2日，长城炮践行品类创新的又一款产品金刚炮自动挡车型在海口车展硬核上市。
1900/1/1 0:00:00中国车市更迭的二十多年间，中高级轿车，也就是人们常说的B级车市场，向来是一个品牌，乃至一个车企立足根本，向外界证明自己实力的阵地。
1900/1/1 0:00:002月27日，梅赛德斯奔驰举办第十届中国可持续发展对话会，并宣布在动力电池闭环回收领域同本土伙伴展开合作。“我们坚信，只有为所有相关各方创造价值，我们才能保持成功。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，福特电池供应商表示，导致F150Lightning电动皮卡起火的缺陷并不是动力源设计上的根本缺陷。
1900/1/1 0:00:00
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