第八代凯美瑞销量突破百万，是一个时代的欢歌

在中国车市发生变化的20多年间，中高级车，也就是常说的b级车市场，一直是一个品牌，甚至是一个车企立足的阵地，向外界证明自己的实力。

在这期间，我们确实看到了大众帕萨特/迈腾、本田雅阁、日产天籁、丰田凯美瑞这些很有前途的车型。在中国消费者的认知中，因为他们的存在，整个市场对汽车品质的要求树立了一个标准。随着中国汽车市场逐步走向成熟，对消费趋势的真正把握也逐步完成，而这一切都离不开他们的协助。

有人说，在这个新老交替的时代，通过能源的变化，中国汽车市场的主导权将很快从合资品牌转移到中国汽车公司。不管中级车市场的未来会不会变得扑朔迷离，格局大变的影响都会让历史分崩离析。

但是，即使汽车行业的变革掺杂了太多新生力量带来的糟粕，我们也应该相信，从过去到未来，“相互成就”是这些资深玩家与中国汽车市场保持同频的永恒话题。

今天，广汽丰田第八代凯美瑞能够在五年的生命周期中，以其最真诚、最强大的一面赢得中国100万消费者的认可，不仅是因为中国汽车市场给了它最广阔的发展天地，更是因为它始终保持着“与世界同步，与中国同行”的初心，这也是创造历史的保障。

高价值推动高增长。

当然，强者的故事从来不是一蹴而就的。

2006年，是丰田凯美瑞进入中国，扎根广汽丰田的第一年。凭借丰田对中国中高级车市场的了解，这款新车迅速为其建立了强大的销售护城河。

接下来的16年，从最初的初生牛犊不怕虎，到第七代车型的蛰伏，再到第八代车型在其市场的全面开战，风波从未停止，但总的来说，凯美瑞对于中国来说，不仅仅是一款车型。

换句话说，时代变了，旧时代的余晖早已无法掩盖产业转型的激进。经历了汽车市场如此剧烈的演变，要说凯美瑞会被后来的新人超越，已经不是一件简单的事情了。

更何况像广汽丰田宣称的只是第八代凯美瑞。自2018年上市以来，凭借TNGA丰田全球架构的高价值竞争力，其年销量从2018年的15.8万辆快速增长至2022年的24.9万辆，年均增长12.3%。

足以看出，连续两年蝉联合资中高级车销量冠军的第八代凯美瑞，成功引领了中高级车市场的复兴浪潮，成为广汽丰田年销量提升至百万辆的中流砥柱。另一方面，也成为广汽丰田践行高端化、电动化、智能化、高品质发展战略的力作。

回顾第八代凯美瑞过去所经历的一切，它始终勇于为用户提供符合时代需求的用车场景和价值，并依托中高端用车价值的旗舰魅力，带动了快速持续的增长，创造了“逆生命周期销售”、“越卖越年轻”、“越卖越高卖越好”、“同时登顶中美销量冠军”等凯美瑞专属现象。

当然，不考虑外界因素，回到产品本身，依托TNGA架构造车，升级工业体系，第八代凯美瑞以“沃德全球十大”内饰、41%热效率TNGA发动机、T-PILOT智能驾驶辅助、全系标配10个SRS安全气囊、低重心高刚性、豪华车底盘等创新价值，在长期的市场竞争中打造了中高级车旗舰车型的独特竞争力。

这样，高价值属性就成了凯美瑞能不断将大众帕萨特/迈腾、日产天籁等同类对手甩在身后的原因。雅阁……g到数据，在凯美瑞整个销售结构中，2.5L和混动车型的销量占比超过50%，20万元以上的高端车型销量占比超过45%，终端成交均价长期保持在20万以上。

同时，除了中国市场，第八代凯美瑞在高级车评选中能够长期排名第一，第八代凯美瑞能够在2021年和2022年同时成为中国和美国最畅销的高级车，也进一步说明了凯美瑞与同行相比有着越来越明显的价值差距。

开创“后百万”新局面

目前，我们不能低估电气化改造对中国汽车市场的影响。在20 ~ 30万的中高级车市场，特斯拉Model 3、蔚来ET5、比亚迪海豹/韩等新一代车型都对曾经的王者虎视眈眈，包括第八代凯美瑞。

不过据说通过广汽丰田这两年的努力，凯美瑞也在用自己的方式打造属于EV时代的自我标签。

一、凯美瑞智能混动双擎是国内第一款量产销售的电动汽车，开创并引领了混合动力汽车的普及。凭借其成功经验，帮助推动丰田逐步构建覆盖智能混合动力双擎、纯电动和氢燃料电池汽车的全方位电动产品线。

其次，2022年广汽丰田电动汽车销量达到30.3万辆，同比增长56%，电动普及率超过30%。这个数据意在表明，在推动广汽丰田成为新能源汽车产业发展主流车企的同时，势必会以全新的形象向外界推荐凯美瑞作为销售核心。

再一个，第八代凯美瑞上市至今，基本每年都换。尤其是着力提升智能配置的应用水平，从普及T-PILOT智能驾驶辅助，到升级T-SMART智能座舱、T-LINK智能互联，也将深刻挖掘凯美瑞与时俱进的另一面。

综上所述，当我们以未来的眼光来看待销量百万的第八代凯美瑞时，那些看似新鲜的变化，正是恰逢其时。

总而言之，凯美瑞作为广汽丰田首款量产车型，是广汽丰田高质量发展的奠基者和引领者。作为第八代车款，现款凯美瑞在面对汽车行业市场和国内消费市场巨变的情况下，频频成为广汽丰田前瞻布局的成功范例，是一首时代的欢歌。

2022年，由于它的存在，广汽丰田产销量首次突破百万辆，市场份额位居日系品牌第一，进入合资车企第一阵营，工业产值1500.17亿元，构建了强大的百万体系能力。

面向未来，得益于第八代凯美瑞的助力，秉承“制造为主宰”的实体经济高质量发展路线，广汽丰田将最终坚定推动全系资源聚焦高质量发展，继续实现品牌高端化、电动化转型和智能化升级的新突破。

时间回报奋斗者，时间青睐梦想家。

广汽丰田也可以在高价值明星车型的支持下，打造高端高价值的品牌形象；坚持全方位电动化战略，加快在智能电动混合动力双擎、纯电动、氢燃料电池等技术领域的布局；在推进企业数字化建设的同时，不断加速车辆智能技术的迭代升级，从而打造“后百万”时代全新的市场格局。在中国车市发生变化的20多年间，中高级车，也就是常说的b级车市场，一直是一个品牌，甚至是一个车企立足的阵地，向外界证明自己的实力。

在这期间，我们确实看到了大众帕萨特/迈腾、本田雅阁、日产天籁、丰田凯美瑞这些很有前途的车型。在中国消费者的认知中，因为他们的存在，整个市场对汽车品质的要求树立了一个标准。随着中国汽车市场逐步走向成熟，对消费趋势的真正把握也逐步完成，而这一切都离不开他们的协助。

有人说，在这个新老交替的时代，通过能源的变化，中国汽车市场的主导权将很快从合资品牌转移到中国汽车公司。不管中级车市场的未来会不会变得扑朔迷离，格局大变的影响都会让历史分崩离析。

但是，即使汽车行业的变革掺杂了太多新生力量带来的糟粕，我们也应该相信，从过去到未来，“相互成就”是这些资深玩家与中国汽车市场保持同频的永恒话题。

今天，广汽丰田第八代凯美瑞能够在五年的生命周期中，以其最真诚、最强大的一面赢得中国100万消费者的认可，不仅是因为中国汽车市场给了它最广阔的发展天地，更是因为它始终保持着“与世界同步，与中国同行”的初心，这也是创造历史的保障。

高价值推动高增长。

当然，强者的故事从来不是一蹴而就的。

2006年，是丰田凯美瑞进入中国，扎根广汽丰田的第一年。凭借丰田对中国中高级车市场的了解，这款新车迅速为其建立了强大的销售护城河。

接下来的16年，从最初的初生牛犊不怕虎，到第七代车型的蛰伏，再到第八代车型在其市场的全面开战，风波从未停止，但总的来说，凯美瑞对于中国来说，不仅仅是一款车型。

换句话说，时代变了，旧时代的余晖早已无法掩盖产业转型的激进。经历了汽车市场如此剧烈的演变，要说凯美瑞会被后来的新人超越，已经不是一件简单的事情了。

更何况像广汽丰田宣称的只是第八代凯美瑞。自2018年上市以来，凭借TNGA丰田全球架构的高价值竞争力，其年销量从2018年的15.8万辆快速增长至2022年的24.9万辆，年均增长12.3%。

足以看出，连续两年蝉联合资中高级车销量冠军的第八代凯美瑞，成功引领了中高级车市场的复兴浪潮，成为广汽丰田年销量提升至百万辆的中流砥柱。另一方面，也成为广汽丰田践行高端化、电动化、智能化、高品质发展战略的力作。

回顾第八代凯美瑞过去所经历的一切，它始终勇于为用户提供符合时代需求的用车场景和价值，并依托中高端用车价值的旗舰魅力，带动了快速持续的增长，创造了“逆生命周期销售”、“越卖越年轻”、“越卖越高卖越好”、“同时登顶中美销量冠军”等凯美瑞专属现象。

当然，不考虑外界因素，回到产品本身，依托TNGA架构造车和产业体系升级，第八代凯美瑞以“沃德全球十大”内饰、41%热效率TNGA发动机、T-PILOT智能驾驶辅助、全系标配10个SRS安全气囊、低中心等创新价值，打造了中高级车旗舰车型在长期市场竞争中的独特竞争力……重力和高刚性，以及豪华车底盘。

这样，高价值属性就成了凯美瑞能不断将大众帕萨特/迈腾、日产天籁等同类对手甩在身后的原因。资料显示，在凯美瑞的整个销售结构中，2.5L及混动车型的销量占比超过50%，20万元以上的高端车型销量占比超过45%，终端成交均价长期保持在20万以上。

同时，除了中国市场，第八代凯美瑞在高级车评选中能够长期排名第一，第八代凯美瑞能够在2021年和2022年同时成为中国和美国最畅销的高级车，也进一步说明了凯美瑞与同行相比有着越来越明显的价值差距。

开创“后百万”新局面

目前，我们不能低估电气化改造对中国汽车市场的影响。在20 ~ 30万的中高级车市场，特斯拉Model 3、蔚来ET5、比亚迪海豹/韩等新一代车型都对曾经的王者虎视眈眈，包括第八代凯美瑞。

不过据说通过广汽丰田这两年的努力，凯美瑞也在用自己的方式打造属于EV时代的自我标签。

一、凯美瑞智能混动双擎是国内第一款量产销售的电动汽车，开创并引领了混合动力汽车的普及。凭借其成功经验，帮助推动丰田逐步构建覆盖智能混合动力双擎、纯电动和氢燃料电池汽车的全方位电动产品线。

其次，2022年广汽丰田电动汽车销量达到30.3万辆，同比增长56%，电动普及率超过30%。这个数据意在表明，在推动广汽丰田成为新能源汽车产业发展主流车企的同时，势必会以全新的形象向外界推荐凯美瑞作为销售核心。

再一个，第八代凯美瑞上市至今，基本每年都换。尤其是着力提升智能配置的应用水平，从普及T-PILOT智能驾驶辅助，到升级T-SMART智能座舱、T-LINK智能互联，也将深刻挖掘凯美瑞与时俱进的另一面。

综上所述，当我们以未来的眼光来看待销量百万的第八代凯美瑞时，那些看似新鲜的变化，正是恰逢其时。

总而言之，凯美瑞作为广汽丰田首款量产车型，是广汽丰田高质量发展的奠基者和引领者。作为第八代车款，现款凯美瑞在面对汽车行业市场和国内消费市场巨变的情况下，频频成为广汽丰田前瞻布局的成功范例，是一首时代的欢歌。

2022年，由于它的存在，广汽丰田产销量首次突破百万辆，市场份额位居日系品牌第一，进入合资车企第一阵营，工业产值1500.17亿元，构建了强大的百万体系能力。

面向未来，得益于第八代凯美瑞的助力，秉承“制造为主宰”的实体经济高质量发展路线，广汽丰田将最终坚定推动全系资源聚焦高质量发展，继续实现品牌高端化、电动化转型和智能化升级的新突破。

时间回报奋斗者，时间青睐梦想家。

广汽丰田也可以在高价值明星车型的支持下，打造高端高价值的品牌形象；坚持全方位电动化战略，加快在智能电动混合动力双擎、纯电动、氢燃料电池等技术领域的布局；在推进企业数字化建设的同时，不断加速车辆智能技术的迭代升级，从而打造“后百万”时代全新的市场格局。

标签：凯美瑞丰田大众迈腾帕萨特

汽车资讯热门资讯