据外媒报道，Stellantis计划在欧洲推出一款成本更低的磷酸亚铁锂(LFP)电池电动汽车。
欧洲汽车制造商目前正在使用功率密度更高但成本更高的NMC(镍、锰和钴)三元锂电池。然而，他们正面临着日益激烈的竞争。一些汽车公司在他们的电动汽车上使用来自中国的LFP电池。
Stellantis首席执行官唐唯实表示:“我们需要LFP电池，我们将使用它们，因为它们在成本上更具竞争力，可以为中产阶级生产更多负担得起的车辆。”
图片来源:Stellantis
唐唯实没有透露Stellantis何时将在欧洲推出使用LFP电池的汽车。他说，现在唯一的问题是，是从欧洲还是其他地区采购电池。
Stellantis将通过其与Mercedes-Benz和TotalEnergies的合资企业ACC，从法国、德国和意大利的三个计划中的电池工厂购买标准NMC电池。
唐唯实表示，杜夫林的第一家工厂将于今年下半年开始制造原型电池，2024年开始全面生产。
在电池原材料价格高的背景下，LFP电池由于不含昂贵的镍、钴、锰，具有成本优势。特斯拉已经开始使用从中国公司当代安培科技有限公司购买的LFP电池。该公司的标准续航车型Model 3和Model Y都使用LFP电池，这两款车的价格在今年年初下调了15%之多。
根据电池材料分析公司Benchmark Minerals的数据，中国在LFP电池生产中占据主导地位，今年将占全球供应量的99.5%。该公司预测，到2030年，中国的LFP电池产能将占全球计划产能的百分之九十七。
目前，Contemporary Amperex Technology有限公司正在欧洲扩张，并于去年年底在其位于埃尔富特的工厂开始预生产，产能为14 GWh。该公司计划在2023年底前在工厂安装6条电池生产线。不过，该公司没有透露工厂将生产何种电池。据外媒报道，Stellantis计划在欧洲推出一款成本更低的磷酸亚铁锂(LFP)电池电动汽车。
欧洲汽车制造商目前正在使用功率密度更高但成本更高的NMC(镍、锰和钴)三元锂电池。然而，他们正面临着日益激烈的竞争。一些汽车公司在他们的电动汽车上使用来自中国的LFP电池。
Stellantis首席执行官唐唯实表示:“我们需要LFP电池，我们将使用它们，因为它们在成本上更具竞争力，可以为中产阶级生产更多负担得起的车辆。”
图片来源:Stellantis
唐唯实没有透露Stellantis何时将在欧洲推出使用LFP电池的汽车。他说，现在唯一的问题是，是从欧洲还是其他地区采购电池。
Stellantis将通过其与Mercedes-Benz和TotalEnergies的合资企业ACC，从法国、德国和意大利的三个计划中的电池工厂购买标准NMC电池。
唐唯实表示，杜夫林的第一家工厂将于今年下半年开始制造原型电池，2024年开始全面生产。
在电池原材料价格高的背景下，LFP电池由于不含昂贵的镍、钴、锰，具有成本优势。特斯拉已经开始使用从中国公司当代安培科技有限公司购买的LFP电池。该公司的标准续航车型Model 3和Model Y都使用LFP电池，这两款车的价格在今年年初下调了15%之多。
根据电池材料分析公司Benchmark Minerals的数据，中国在LFP电池生产中占据主导地位，今年将占全球供应量的99.5%。该公司预测，到2030年，中国的LFP电池产能将占全球计划产能的百分之九十七。
目前，Contemporary Amperex Technology有限公司正在欧洲扩张，并于去年年底在其位于埃尔富特的工厂开始预生产，产能为14 GWh。该公司计划在t……前在工厂安装六条电池生产线2023年底。不过，该公司没有透露工厂将生产何种电池。
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