在刚刚过去的2022年，我国新能源汽车产销分别达到705.8万辆和688.7万辆，同比增长96.9%和93.4%，连续八年位居世界第一，仍保持高速发展。MINIEV、特斯拉Model Y和比亚迪宋加DM-i是2022年最受欢迎的三款新能源汽车。那么，旅行市场上哪些车型最受欢迎呢？部交强险数据显示，2022年租赁市场销售汽车59.9万辆，同比增长68.7%，占新能源汽车市场的11.5%(同比下降0.7个百分点)。
风神E70、S和秦EV是2022年出行市场上最受欢迎的三款新能源汽车。2022年租赁市场终端销量TOP10榜单中，与去年同期相比，荣威ei5、逸动、威马EX5、比亚迪秦Pro EV、景逸S50从榜单中消失。新开发的车型包括几何A、帝豪EC7、红旗E-QM5和别克Velite6。前三名中，去年第三名的风神E70今年升至榜首，去年第二名的比亚迪秦EV升至第二名，去年的老大伊恩Aion S滑落至第三名。我们来看看这十款车的特点，以及在哪些城市卖的最好。1号东风沈峰E70
作为出行市场最受欢迎的新能源汽车榜单冠军，东风沈峰E70在2022年销售了70，131辆，在租赁市场销售了64，451辆，占比91.9%。东风沈峰E70销量最好的地区是成都，2022年销量6293辆；其次是武汉，销量为3773辆；广州、杭州、长沙、深圳、重庆也是热门地区，销量在2000-3000辆。
2022年年中，东风沈峰E70迎来了全新的2023款车型。作为一款年度改款，该车外观没有明显变化，内饰也比较简洁，没有任何亮点。配置方面，偏向全套基础配置，倒车影像和略微提升用车体验的中控屏需要选装。动力方面，全系搭载最大功率110kW，峰值扭矩210n·m的电机；；500智行版续航里程412km，有50.3kWh磷酸铁锂电池组或48.44kWh三元锂电池组可选。尊享版500 PLUS采用三元锂电池组，容量52.85kWh，续航里程433km。2022年9月底，该车价格上涨4000元，调价后价格区间为142.8-149.8万元。作为网约车的首选，风神E70整体配置偏向“钙版”无可厚非，但这样的续航确实让驾驶者有些“难受”。第二名艾伦·艾昂
爱安S曾经是租赁市场的老大，2022年滑落至第三位，年终端销量89703辆，租赁市场终端销量49379辆，占比55%。与前两者不同的是，Ian S同时面对B端和C端。从地域分布来看，爱安的大本营广州是销量最大的城市，年销量8708辆；其次是同为广东省的东莞和深圳，销量分别为5718辆和4802辆。
爱安S在外观上与2021款保持一致。前脸采用半封闭式格栅造型，结合两侧犀利凶狠的大灯，辨识度很高，非常时尚前卫。内饰整体很有质感，空调出风口处有一块14.6英寸的触控中控面板，为车内增添了不少时尚和科技感。续航里程有430km和460km两个版本。爱安S的售价为13.98-17.98万元。结合外观时尚、内饰先进、动力出色的特点，这款车在多款网约车中还是比较有性价比的。第三名比亚迪秦EV
比亚迪秦EV从去年榜单的第四位跃升至第二位。这款淡出C端市场，专注B端市场的车，成为了网约车司机的挚爱。2022年秦EV终端销量为54598台，租赁市场终端销量为49575台，占比90.8%。从地域上看，秦EV在宁、长沙和安非常受欢迎。其次是济南、苏州、太原、东莞等城市。
新秦EV外观变化不大，没有采用比亚迪主流车型的新龙脸设计语言。内饰也比较简洁，机械式仪表盘，配备5英寸中控面板，低配版采用旋钮换挡。可见秦EV还是比亚迪上一代的产品，但作为网约车，性价比高，易开，耐用。秦EV售价12.99万-16.98万元，续航里程405-450km视配置而定。4号启辰D60
0
2022年启辰D60终端销量为36034辆，租赁市场终端销量为34531辆，占比95.8%，是所有上榜车型中最高的，可以说是为网约而生。启辰D60十大城市中，广州是销量最大的城市，年销量4196台。佛山、郑州、成都约2000辆；其余城市约有1000辆。
1
启辰D6保留了家族式的V-Galaxy前脸设计，封闭式的前进气格栅和箭型雾灯设计让该车看起来很时尚，辨识度很高。与在售的其他车型相比，该车没有明显的变化，前脸搭配犀利的大灯组，形成一体式设计，视觉上更加大气。此外，贯穿式下包围为该车增添了时尚感。启辰D6的终端售价为628-13.38万元。使用当代安培科技有限公司生产的容量为50kWh的三元锂电池组，NEDC在综合工况下可行驶405km。第五名BAIC新能源EU5
2
2022年，BAIC新能源欧5终端销量为33856辆，租赁市场终端销量为30403辆，占比89.8%。从这个比例来看，京EU5也是一款主要面向B端市场的车型。汽车在租赁市场的城市分布明显两极分化。北京销量最大，达到12266辆，其次是昆明，销量为8615辆。除了这两个城市，其他城市的年销量都在1000以内。
3
4
作为BAIC新能源的代表车型，EU5定位于紧凑型纯电动车，外观上依然可以看到老款BAIC的身影。两侧窄大灯的大尺寸前进气格栅让这款车略显时尚大气。与BAIC新能源的纯电动汽车相比，该车的质量有所提高。侧面采用双腰线设计，一条腰线贯穿前后门把手，看起来更加运动。在售的北汽新能源EU5车型终端售价为99.8-17.19万元。2022款网约车版续航里程401km。六号几何a
5
2022年，几何A在租赁市场的销量分别为44054辆和28003辆，占比63.6%。几何品牌一推出就承担着吉利集团新能源转型的重任，但最终为了冲销量，还是偏向了B端市场。从城市分布来看，几何A最受欢迎的城市也是自己的大本营杭州，年销量4285辆；其次是成都2872辆；广州、苏州、温州勉强超过1000辆，其他城市年销量都在1000辆以下。
6
7
几何A采用“多维流动生命”的设计理念，全身营造的感觉非常前卫。车身前部采用了大部分电动车使用的封闭式进气格栅，有特色，有层次感。2022款几何A目前终端售价为11.68-20.78万元。根据配置不同，续航里程有430km和600km。值得一提的是，几何车给人印象最深的是扎实的续航里程。相比那些虚标严重的纯电动车，几何车更能给司机信心，这一点对于出租车司机来说尤为重要。由于一直没有取得好的销量，去年下半年，几何品牌不再独立运营，这意味着今年，几何汽车将为Galaxy让路，全力进攻B端市场。第七名比亚迪秦加EV
8
作为一款主要面向C端市场的车型，比亚迪秦PLUS EV也出现在租赁市场的终端销量榜单中。2022年秦加EV终端销量108622辆，成为榜单中销量最大的终端车型。其租赁市场终端销量为27，595辆，占比25.4%。成都和青岛是秦加EV的主要销售城市，销量分别在2000辆左右。南宁、东莞、杭州、重庆销量都在1000辆以上。从销量分布前十城市可以看出，秦加EV在中心城市和南方城市更受欢迎。
9
0
比亚迪秦PLUS EV外观和韩EV很像，被称为小韩EV。整体采用比亚迪全新的龙脸设计语言。在刚刚过去的2022年，我国新能源汽车产销分别达到705.8万辆和688.7万辆，同比增长96.9%和93.4%，连续八年位居世界第一，仍保持高速发展。MINIEV、特斯拉Model Y和比亚迪宋加DM-i是2022年最受欢迎的三款新能源汽车。那么，旅行市场上哪些车型最受欢迎呢？部交强险数据显示，2022年租赁市场销售汽车59.9万辆，同比增长68.7%，占新能源汽车市场的11.5%(同比下降0.7个百分点)。
风神E70、S和秦EV是2022年出行市场上最受欢迎的三款新能源汽车。2022年租赁市场终端销量TOP10榜单中，与去年同期相比，荣威ei5、逸动、威马EX5、比亚迪秦Pro EV、景逸S50从榜单中消失。新开发的车型包括几何A、帝豪EC7、红旗E-QM5和别克Velite6。前三名中，去年第三名的风神E70今年升至榜首，去年第二名的比亚迪秦EV升至第二名，去年的老大伊恩Aion S滑落至第三名。我们来看看这十款车的特点，以及在哪些城市卖的最好。1号东风沈峰E70
作为出行市场最受欢迎的新能源汽车榜单冠军，东风沈峰E70在2022年销售了70，131辆，在租赁市场销售了64，451辆，占比91.9%。东风沈峰E70销量最好的地区是成都，2022年销量6293辆；其次是武汉，销量为3773辆；广州、杭州、长沙、深圳、重庆也是热门地区，销量在2000-3000辆。
2022年年中，东风沈峰E70迎来了全新的2023款车型。作为一款年度改款，该车外观没有明显变化，内饰也比较简洁，没有任何亮点。配置方面，偏向全套基础配置，倒车影像和略微提升用车体验的中控屏需要选装。动力方面，全系搭载最大功率110kW，峰值扭矩210n·m的电机；；500智行版续航里程412km，有50.3kWh磷酸铁锂电池组或48.44kWh三元锂电池组可选。尊享版500 PLUS采用三元锂电池组，容量52.85kWh，续航里程433km。2022年9月底，该车价格上涨4000元，调价后价格区间为142.8-149.8万元。作为网约车的首选，风神E70整体配置偏向“钙版”无可厚非，但这样的续航确实让驾驶者有些“难受”。第二名艾伦·艾昂
爱安S曾经是租赁市场的老大，2022年滑落至第三位，年终端销量89703辆，租赁市场终端销量49379辆，占比55%。与前两者不同的是，Ian S同时面对B端和C端。从地域分布来看，爱安的大本营广州是销量最大的城市，年销量8708辆；其次是同为广东省的东莞和深圳，销量分别为5718辆和4802辆。
爱安S在外观上与2021款保持一致。前脸采用半封闭式格栅造型，结合两侧犀利凶狠的大灯，辨识度很高，非常时尚前卫。内饰整体很有质感，空调出风口处有一块14.6英寸的触控中控面板，为车内增添了不少时尚和科技感。续航里程有430km和460km两个版本。爱安S的售价为13.98-17.98万元。结合外观时尚、内饰先进、动力出色的特点，这款车在多款网约车中还是比较有性价比的。第三名比亚迪秦EV
比亚迪秦EV从去年榜单的第四位跃升至第二位。这款淡出C端市场，专注B端市场的车，成为了网约车司机的挚爱。2022年秦EV终端销量为54598台，租赁市场终端销量为49575台，占比90.8%。从地域上看，秦EV在宁、长沙和安非常受欢迎。其次是济南、苏州、太原、东莞等城市。
新秦EV外观变化不大，没有采用比亚迪主流车型的新龙脸设计语言。内饰也比较简洁，机械式仪表盘，配备5英寸中控面板，低配版采用旋钮换挡。可见秦EV还是比亚迪上一代的产品，但作为网约车，性价比高，易开，耐用。秦EV售价12.99万-16.98万元，续航里程405-450km视配置而定。4号启辰D60
0
2022年启辰D60终端销量为36034辆，租赁市场终端销量为34531辆，占比95.8%，是所有上榜车型中最高的，可以说是为网约而生。启辰D60十大城市中，广州是销量最大的城市，年销量4196台。佛山、郑州、成都约2000辆；其余城市约有1000辆。
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启辰D6保留了家族式的V-Galaxy前脸设计，封闭式的前进气格栅和箭型雾灯设计让该车看起来很时尚，辨识度很高。与在售的其他车型相比，该车没有明显的变化，前脸搭配犀利的大灯组，形成一体式设计，视觉上更加大气。此外，贯穿式下包围为该车增添了时尚感。启辰D6的终端售价为628-13.38万元。使用当代安培科技有限公司生产的容量为50kWh的三元锂电池组，NEDC在综合工况下可行驶405km。第五名BAIC新能源EU5
2
2022年，BAIC新能源欧5终端销量为33856辆，租赁市场终端销量为30403辆，占比89.8%。从这个比例来看，京EU5也是一款主要面向B端市场的车型。汽车在租赁市场的城市分布明显两极分化。北京销量最大，达到12266辆，其次是昆明，销量为8615辆。除了这两个城市，其他城市的年销量都在1000以内。
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作为BAIC新能源的代表车型，EU5定位于紧凑型纯电动车，外观上依然可以看到老款BAIC的身影。两侧窄大灯的大尺寸前进气格栅让这款车略显时尚大气。与BAIC新能源的纯电动汽车相比，该车的质量有所提高。侧面采用双腰线设计，一条腰线贯穿前后门把手，看起来更加运动。在售的北汽新能源EU5车型终端售价为99.8-17.19万元。2022款网约车版续航里程401km。六号几何a
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2022年，几何A在租赁市场的销量分别为44054辆和28003辆，占比63.6%。几何品牌一推出就承担着吉利集团新能源转型的重任，但最终为了冲销量，还是偏向了B端市场。从城市分布来看，几何A最受欢迎的城市也是自己的大本营杭州，年销量4285辆；其次是成都2872辆；广州、苏州、温州勉强超过1000辆，其他城市年销量都在1000辆以下。
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几何A采用“多维流动生命”的设计理念，全身营造的感觉非常前卫。车身前部采用了大部分电动车使用的封闭式进气格栅，有特色，有层次感。2022款几何A目前终端售价为11.68-20.78万元。根据配置不同，续航里程有430km和600km。值得一提的是，几何车给人印象最深的是扎实的续航里程。相比那些虚标严重的纯电动车，几何车更能给司机信心，这一点对于出租车司机来说尤为重要。由于一直没有取得好的销量，去年下半年，几何品牌不再独立运营，这意味着今年，几何汽车将为Galaxy让路，全力进攻B端市场。第七名比亚迪秦加EV
8
作为一款主要面向C端市场的车型，比亚迪秦PLUS EV也出现在租赁市场的终端销量榜单中。2022年秦加EV终端销量108622辆，成为榜单中销量最大的终端车型。其租赁市场终端销量为27，595辆，占比25.4%。成都和青岛是秦加EV的主要销售城市，销量分别在2000辆左右。南宁、东莞、杭州、重庆销量都在1000辆以上。从销量分布前十城市可以看出，秦加EV在中心城市和南方城市更受欢迎。
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0
比亚迪秦PLUS EV外观和韩EV很像，被称为小韩EV。整体采用比亚迪全新的龙脸设计语言。如果要从视觉上区分秦PLUS EV和汉EV，可能只能从车身尺寸来判断。内饰设计也和韩EV差不多，但能明显感觉到整体质感和档次比韩EV低。另外，由于成本控制，嵌入式仪表盘比较小，这也是很多车主对车不满的地方。目前在售的2021款秦加EV售价为14.18-18.08万元。根据配置不同，续航里程有400km、500km、600km。8号帝豪EC7
1
帝豪EC72022终端销量为27642辆，租赁市场终端销量为24987辆，占90.3%。这款车最受欢迎的城市和几何A一样，分别是杭州和成都。杭州的终端年销量为3761台，成都为2860台。南京、广州、重庆销量在1000辆左右，其他城市在1000辆以下。
2
3
帝豪EC7是帝豪EV的原型。2016年，帝豪EC7推出了一款名为帝豪EV的纯电动版。当年，该车和比亚迪e5都是原国产纯电车的代表。2022款帝豪EV Pro磷酸亚铁锂车型最大功率和峰值扭矩分别为100kW，230n·m，电池组容量为51.8kWh，CLTC续航里程为430km。2023年初，吉利帝豪新能源对线上和租赁车型进行了价格调整。三元锂版售价15.68万元，磷酸亚铁锂版售价14.68万元，车价下调约1.3万元。9号红旗E-QM5
4
2022年红旗E-QM5终端销量为34844辆，租赁市场终端销量为20864辆，占比59.9%。长春是红旗E-QM5最受欢迎的城市，年销量6421辆。其次是北京和通化，年销量分别为3134辆和1220辆。其他城市年销量不足1000辆。
5
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红旗E-QM5是红旗品牌面向高端网约车市场推出的纯电动汽车。前脸采用封闭式中网和竖排镀铬格栅装饰，配合个性化的灯组设计，堪称网约车中的“最美小孩”；该车配备10.1英寸悬浮式LCD中控显示屏；后排标配电动座椅调节功能，中间配有大型多功能扶手箱，乘坐空间较大。该车最大的亮点是右后座椅有搁腿功能。后排空间和座椅配置对于网约车来说尤为重要。红旗E-QM5有三款在售，售价分别为12.28万元、16.58万元和20.78万元，其中12.28万元为换电版。该车使用磷酸铁锂电池，NEDC续航里程为431公里。10号别克Velite 6
7
别克Velite 6作为2022年上榜的新车型，2022年终端销量为34335辆，租赁市场终端销量为20041辆，占比58.4%。Velite 6最受欢迎的城市也是自己的大本营——上海，2022年销量5186辆；其次是南京，销量为2550辆；第三是苏州，1445辆。在其他城市，销量都没有超过1000辆。
8
9
别克Velite 6虽然没有什么突出的优点，但是各方面都做到了平衡。颜值，内饰设计，智能汽车，UI界面等。不输主流竞品。2023年，别克Velite 6推出全新车型。新车与上一款相比变化不大，依然保持了独特的跨界车身设计。新车提供了8英寸液晶仪表盘和8英寸悬浮式中控面板，并配备了前排无钥匙进入、自动泊车和CarPlay等功能。汽车座椅采用皮革/麂皮材质包裹，前排配备座椅加热功能，主驾驶座椅电动可调。全新别克Velite 6终端售价为12.99万-14.89万元。相比老款车型410km的续航里程，新车大幅提升至518km。写在2022年出行市场最受欢迎的新能源车TOP10榜单中，大部分都是传统车企。比亚迪、吉利、东风分别有两款车上榜，这可能是这三大国产造车集团多生孩子的另一大优势:可以在B端市场快速发力。目前榜单中的新动力车型并不多。或许在新能源汽车市场竞争激烈的2023年，会有新的动力车企发力B端市场。如果要从视觉上区分秦PLUS EV和汉EV，可能只能从车身尺寸来判断。内饰设计也和韩EV差不多，但能明显感觉到整体质感和档次比韩EV低。另外，由于成本控制，嵌入式仪表盘比较小，这也是很多车主对车不满的地方。目前在售的2021款秦加EV售价为14.18-18.08万元。根据配置不同，续航里程有400km、500km、600km。8号帝豪EC7
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帝豪EC72022终端销量为27642辆，租赁市场终端销量为24987辆，占90.3%。这款车最受欢迎的城市和几何A一样，分别是杭州和成都。杭州的终端年销量为3761台，成都为2860台。南京、广州、重庆销量在1000辆左右，其他城市在1000辆以下。
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帝豪EC7是帝豪EV的原型。2016年，帝豪EC7推出了一款名为帝豪EV的纯电动版。当年，该车和比亚迪e5都是原国产纯电车的代表。2022款帝豪EV Pro磷酸亚铁锂车型最大功率和峰值扭矩分别为100kW，230n·m，电池组容量为51.8kWh，CLTC续航里程为430km。2023年初，吉利帝豪新能源对线上和租赁车型进行了价格调整。三元锂版售价15.68万元，磷酸亚铁锂版售价14.68万元，车价下调约1.3万元。9号红旗E-QM5
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2022年红旗E-QM5终端销量为34844辆，租赁市场终端销量为20864辆，占比59.9%。长春是红旗E-QM5最受欢迎的城市，年销量6421辆。其次是北京和通化，年销量分别为3134辆和1220辆。其他城市年销量不足1000辆。
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红旗E-QM5是红旗品牌面向高端网约车市场推出的纯电动汽车。前脸采用封闭式中网和竖排镀铬格栅装饰，配合个性化的灯组设计，堪称网约车中的“最美小孩”；该车配备10.1英寸悬浮式LCD中控显示屏；后排标配电动座椅调节功能，中间配有大型多功能扶手箱，乘坐空间较大。该车最大的亮点是右后座椅有搁腿功能。后排空间和座椅配置对于网约车来说尤为重要。红旗E-QM5有三款在售，售价分别为12.28万元、16.58万元和20.78万元，其中12.28万元为换电版。该车使用磷酸铁锂电池，NEDC续航里程为431公里。10号别克Velite 6
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别克Velite 6作为2022年上榜的新车型，2022年终端销量为34335辆，租赁市场终端销量为20041辆，占比58.4%。Velite 6最受欢迎的城市也是自己的大本营——上海，2022年销量5186辆；其次是南京，销量为2550辆；第三是苏州，1445辆。在其他城市，销量都没有超过1000辆。
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别克Velite 6虽然没有什么突出的优点，但是各方面都做到了平衡。颜值，内饰设计，智能汽车，UI界面等。不输主流竞品。2023年，别克Velite 6推出全新车型。新车与上一款相比变化不大，依然保持了独特的跨界车身设计。新车提供了8英寸液晶仪表盘和8英寸悬浮式中控面板，并配备了前排无钥匙进入、自动泊车和CarPlay等功能。汽车座椅采用皮革/麂皮材质包裹，前排配备座椅加热功能，主驾驶座椅电动可调。全新别克Velite 6终端售价为12.99万-14.89万元。相比老款车型410km的续航里程，新车大幅提升至518km。写在2022年出行市场最受欢迎的新能源车TOP10榜单中，大部分都是传统车企。比亚迪、吉利、东风分别有两款车上榜，这可能是这三大国产造车集团多生孩子的另一大优势:可以在B端市场快速发力。目前榜单中的新动力车型并不多。或许在新能源汽车市场竞争激烈的2023年，会有新的动力车企发力B端市场。
2月26日，长城无锡芯动半导体“第三代半导体模组封测项目”正式动工，标志着芯动半导体“第三代半导体模组封测项目”迈出了产业化的关键一步。
1900/1/1 0:00:00自从进入2023年，我们就有种感觉，中国车市将一改往年的格局。合资品牌被逼得要自寻出路的同时，自主车企将彻底完成从量变到质变的进化。当然，这并非是武断从行业转型的角度去预设的结果。
1900/1/1 0:00:00刚爬出2022年战壕的汽车人，还没来得及喘口气，便被迫卷入新一轮混战，而这一轮的战局更残酷，更血腥。
1900/1/1 0:00:00近两年，传统自主车企正在火拼新能源，其中比亚迪率先以市场规模取胜，除此之外，吉利对新能源的攻势也十分火热。
1900/1/1 0:00:00近期威马汽车负面不断，先后被爆出“再降薪”“全员停薪留职”“欠薪搬离总部”等传闻。在上周六，更有威马员工在线讨薪。
1900/1/1 0:00:00出口海外的中国汽车很多，但能成为总统座驾的却屈指可数就在2月26日，中国驻哥斯达黎加大使汤恒向哥斯达黎加第一副总统斯蒂芬布伦纳内格，赠送了一辆新能源车AIONVPlus作为公务车使用，
1900/1/1 0:00:00
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