终端销量解析丨吉利火拼新能源背后，南方用户最受益？

这两年传统自主车企都在争抢新能源，其中比亚迪以市场规模第一。此外，吉利对新能源的攻势也很火热。乘联会数据显示，2022年，吉利新能源销量约为30.5万辆，同比增长约277.9%，是年度车企销量榜上同比增速最快的一年。

不仅如此，吉利加速新能源转型的决心只增不减。今年年初，吉利制定了2023年新能源整体销量翻番的目标，突破60万辆。然后，吉利开始为这个目标努力。

一是1月份吉利高端品牌车型更新了001版本，相比老款车型进一步提升了产品竞争力。2月，吉利推出首款纯电动微型车熊猫mini，售价3.99万-5.39万，试图帮助吉利获得微型车的一定份额。此外，吉利定于2月23日发布全新中高端系列“Galaxy”的首款车型。不得不说，在60万辆的目标下，吉利一季度开始大干一场。

图片来源:吉利汽车

目前2023年已经开始了，第一个整月过去了。那么吉利的新能源板块是怎么起步的呢？它的车型去哪了？让我们通过吉利的终端销量来了解一下。

吉利新能源在南方备受青睐。

1月份国内新能源市场遭遇“黑门”，整体销量减半。在车企和品牌中，吉利也未能幸免。终端销量数据显示，吉利汽车1月终端销量为83，698辆，其中新能源板块销量为10，070辆，环比下降约79%。在新能源板块，五大品牌(吉利、氪、几何、领克、锐蓝)的终端销量均出现环比下滑。从市场环境来看，1月份既包括春节，也包括新能源补贴，对吉利、几何、锐蓝品牌影响较大。

此外，1月份终端销量下滑也有自身原因，比如极氪。去年12月氪终端销量为11418台，而今年1月销量仅为3942台。据悉，环比大幅下降主要有两个原因。一是氪厂因生产线改造升级停产21天，产能受限。

二是与主力车型的变化有关。今年1月初，2023型Kyk 001下水。与旧款相比，新款车型在电池技术、续航时间、车身颜色和内饰方面都有很多升级，而且新款车型早在去年年底就被广泛宣传，促使潜在消费者为新款车型持币观望。从终端销售数据来看也是如此。今年1月，极氪001终端销售的全部是2021款。

尽管环比趋势不佳，但吉利的新能源部门同比取得了显著进展。数据显示，去年1月，吉利新能源终端销量为8659辆，但今年在如此低迷的市场下，吉利新能源却同比增长了16%。原因是由于品牌的扩张。2022年同期，吉利新能源板块只有吉利、几何、领克三个品牌。到今年，随着极氪和锐蓝的加入，吉利的新能源乘用车品牌已经扩大到5个。

从城市分布来看，吉利的新能源车受到南方城市的青睐。资料显示，吉利全国销量前十的城市中，有九个城市是南方城市，唯一的北方城市是济南。1月份，吉利在济南的669辆销量中，瑞兰占了500辆。

作为吉利旗下的换电品牌，瑞蓝的城市分布与其换电网络的建设和布局密切相关。据悉，目前瑞蓝汽车生态中的易到换电已经在重庆、杭州、济南形成了初步的换电网络，所以也就不难理解为什么瑞蓝在济南的销量占到了……一月份比例比较大。

与吉利新能源的整体城市分布有些差异。终端销量前十的城市都是南方城市，而且集中在江浙沪，靠近杭州湾的智能工厂，作为高端品牌也分布在上海、深圳、广州等一线城市。

纯电先跑，准备混。

2022年，吉利在新能源领域快速增长的原因之一是采用了“多条腿走路”的策略。技术上，吉利在纯电、插电、增程的路径上布局；品牌方面，吉利有氪、几何、领克、吉利、锐蓝。

终端数据显示，吉利1月份纯电销量占其整体新能源销量的79%，份额远高于混动。纯电份额高的背后，吉利主要靠氪和几何。

数据显示，在氪气001和氪气009的加持下，氪气终端1月销量为3942台，几何主要由几何E、几何A Pro和几何C支撑，1月销量达到2289台。整合后，这两个品牌的纯电销量占吉利总纯电销量的78%，其余来自于瑞兰和吉利品牌。

相比长安新能源和奇瑞新能源主要依靠轿车崛起，吉利依靠氪和几何明显提高了在新能源领域的平均售价。

插电方面，吉利插电式混合动力终端1月销量为1931辆，增程式电动车销量为158辆。终端数据显示，领克和吉利品牌承担着吉利插电产品的布局任务，其中领克全是插电车型。1月份终端销量最高的是领克09 PHEV，其次是领克06 PHEV。两款车型1月销量分别为601辆和244辆。

吉利品牌插电式车型中，1月销量最高的是帝豪L PHEV(739辆)。此外，吉利的158辆增程式电动车几乎都是星月L Hi P贡献的。

其实吉利的插电性能弱于纯电。不是说吉利没有插电相关技术，主要是插电技术的布局比纯电晚。2022年是吉利雷神的动力布局元年。吉利完成了雷沈青Hi X智能混动平台、智能变频混合电驱动、高效发动机、电驱动系统的全技术布局，全面赋能吉利和领克品牌。

终端数据显示，1月份搭载DHT技术的新能源车仅有星月L Hi P和帝豪L PHEV。显然，吉利的新技术还没有在产品上全面铺开。

公开资料显示，2月21日，吉利雷神动力宣布新一代雷神混动发动机BHE15 Plus量产下线，热效率44.26%，将率先用于中高端新能源系列“吉利银河”。随着新技术逐渐“上车”，吉利在混动、混动方面的产品力将得到提升。

60万辆新能源汽车的目标是什么？

今年年初，吉利提出了2023年新能源整体销量突破60万辆的目标。对于吉利这样的“大品牌”，每个品牌都要分担一定的销售目标。目前已经明确今年的销量要比去年翻一番。去年累计销量71941辆，今年目标是14万辆以上。

除了目前在售的极氪001和极氪009，今年还会有两款新品上市。其中，2月3日，官方宣布第三款新车命名为ZEEKR X，并首次公布了新车的外观。该车定位为紧凑型SUV，有望在今年的上海车展发布，年内上市。

图片来源:极氪汽车

除氪外，其余40万辆的销量由吉利、领克、几何等品牌实现。在吉利品牌中，纯电动产品的市场表现弱于混动产品，所以今年2月，吉利品牌针对纯电动微型车市场推出了熊猫mini，进一步提高了吉利品牌在纯电动领域的覆盖率。

几何品牌方面，2022年几何汽车累计销量达到14.9万辆，同比增长170%。几何车的产品定位迎合了年轻消费者，几何车的销售渠道近两年进一步下沉到三四五线城市。官方计划是到2020年将有500家经销商商店……。基于此，几何汽车经过战略调整，成为吉利在新能源领域的重要功臣。

图片来源:几何汽车

在换电方向，锐蓝定位为“换电轻出行普及者”，全新品牌聚焦C端市场。去年12月，大型充电SUV锐蓝9正式上市。此外，瑞澜首款A级轿跑SUV瑞澜7的概念车于去年6月在重庆车展首次亮相，今年将实现量产。根据计划，瑞兰将在三年内推出至少六款换电池汽车。随着多产品矩阵的逐步完善，瑞蓝有望成为B端和C端市场的“赢者通吃”。

事实上，吉利的新能源品牌在定位上已经逐渐清晰，在10-20万元区间几何浮现。在30万元以上的市场，已经诞生了两款车型，在10万元以下的市场，吉利也会用熊猫mini覆盖，但是在20-30万元的市场区间，吉利依然缺乏爆款产品。

统计显示，20-30万元的新能源汽车市场是未来潜力最大的细分市场，其份额比例正在加速提升。2022年12月市场占比23.3%，成为“兵家必争之地”。吉利作为“大品牌”，自然不会错过布局的机会。

据悉，吉利新品系列“银河”将定位中高端，主要针对20-30万元的新能源市场。其中，Galaxy的首款车将是一款B级SUV，以插电式混合动力为特色，已命名为Galaxy L7。

综上所述，吉利新能源板块的品牌相当多，无疑将有利于其年终销量目标的实现。但从1月份1万辆的新能源销量来看，距离吉利60万辆的新能源销量目标还有很大差距。今年吉利品牌的负担可能并不轻松。这两年传统自主车企都在争抢新能源，其中比亚迪以市场规模第一。此外，吉利对新能源的攻势也很火热。乘联会数据显示，2022年，吉利新能源销量约为30.5万辆，同比增长约277.9%，是年度车企销量榜上同比增速最快的一年。

不仅如此，吉利加速新能源转型的决心只增不减。今年年初，吉利制定了2023年新能源整体销量翻番的目标，突破60万辆。然后，吉利开始为这个目标努力。

一是1月份吉利高端品牌车型更新了001版本，相比老款车型进一步提升了产品竞争力。2月，吉利推出首款纯电动微型车熊猫mini，售价3.99万-5.39万，试图帮助吉利获得微型车的一定份额。此外，吉利定于2月23日发布全新中高端系列“Galaxy”的首款车型。不得不说，在60万辆的目标下，吉利一季度开始大干一场。

图片来源:吉利汽车

目前2023年已经开始了，第一个整月过去了。那么吉利的新能源板块是怎么起步的呢？它的车型去哪了？让我们通过吉利的终端销量来了解一下。

吉利新能源在南方备受青睐。

1月份国内新能源市场遭遇“黑门”，整体销量减半。在车企和品牌中，吉利也未能幸免。终端销量数据显示，吉利汽车1月终端销量为83，698辆，其中新能源板块销量为10，070辆，环比下降约79%。在新能源板块，五大品牌(吉利、氪、几何、领克、锐蓝)的终端销量均出现环比下滑。从市场环境来看，1月份既包括春节，也包括新能源补贴，对吉利、几何、锐蓝品牌影响较大。

此外，1月份终端销量下滑也有自身原因，比如极氪。去年12月氪气终端的销量是11418台，但是我……今年1月，销量仅为3942辆。据悉，环比大幅下降主要有两个原因。一是氪厂因生产线改造升级停产21天，产能受限。

二是与主力车型的变化有关。今年1月初，2023型Kyk 001下水。与旧款相比，新款车型在电池技术、续航、车身颜色和内饰方面都有很多升级，而且新款车型早在去年年底就被广泛宣传，促使潜在消费者为新款车型持币观望。从终端销售数据来看也是如此。今年1月，极氪001终端销售的全部是2021款。

尽管环比趋势不佳，但吉利的新能源部门同比取得了显著进展。数据显示，去年1月，吉利新能源终端销量为8659辆，但今年在如此低迷的市场下，吉利新能源却同比增长了16%。原因是由于品牌的扩张。2022年同期，吉利新能源板块只有吉利、几何、领克三个品牌。到今年，随着极氪和锐蓝的加入，吉利的新能源乘用车品牌已经扩大到5个。

从城市分布来看，吉利的新能源车受到南方城市的青睐。资料显示，吉利全国销量前十的城市中，有九个城市是南方城市，唯一的北方城市是济南。1月份，吉利在济南的669辆销量中，瑞兰占了500辆。

作为吉利旗下的换电品牌，瑞蓝的城市分布与其换电网络的建设和布局密切相关。据悉，目前瑞蓝汽车生态中的易到换电已经在重庆、杭州、济南形成了初步的换电网络，所以也就不难理解为什么瑞蓝1月份济南销量占比较大了。

与吉利新能源的整体城市分布有些差异。终端销量前十的城市都是南方城市，而且集中在江浙沪，靠近杭州湾的智能工厂，作为高端品牌也分布在上海、深圳、广州等一线城市。

纯电先跑，准备混。

2022年，吉利在新能源领域快速增长的原因之一是采用了“多条腿走路”的策略。技术上，吉利在纯电、插电、增程的路径上布局；品牌方面，吉利有氪、几何、领克、吉利、锐蓝。

终端数据显示，吉利1月份纯电销量占其整体新能源销量的79%，份额远高于混动。纯电份额高的背后，吉利主要靠氪和几何。

数据显示，在氪气001和氪气009的加持下，氪气终端1月销量为3942台，几何主要由几何E、几何A Pro和几何C支撑，1月销量达到2289台。整合后，这两个品牌的纯电销量占吉利总纯电销量的78%，其余来自于瑞兰和吉利品牌。

相比长安新能源和奇瑞新能源主要依靠轿车崛起，吉利依靠氪和几何明显提高了在新能源领域的平均售价。

插电方面，吉利插电式混合动力终端1月销量为1931辆，增程式电动车销量为158辆。终端数据显示，领克和吉利品牌承担着吉利插电产品的布局任务，其中领克全是插电车型。1月份终端销量最高的是领克09 PHEV，其次是领克06 PHEV。两款车型1月销量分别为601辆和244辆。

吉利品牌插电式车型中，1月销量最高的是帝豪L PHEV(739辆)。此外，吉利的158辆增程式电动车几乎都是星月L Hi P贡献的。

其实吉利的插电性能弱于纯电。不是说吉利没有插电相关技术，主要是插电技术的布局比纯电晚。2022年是吉利雷神的动力布局元年。吉利完成了雷沈青Hi X智能混动平台、智能变频混合电驱动、高效发动机、电驱动系统的全技术布局，全面赋能吉利和领克品牌。

终端数据显示，1月份搭载DHT技术的新能源车仅有星月L Hi P和帝豪L PHEV。显然，吉利的新技术还没有在产品上全面铺开。

公开资料显示，2月21日，吉利雷神动力宣布新一代雷神混动发动机BHE15 Plus量产下线，热效率44.26%，将率先用于中高端新能源系列“吉利银河”。随着新技术逐渐“上车”，吉利在混动、混动方面的产品力将得到提升。

60万辆新能源汽车的目标是什么？

今年年初，吉利提出了2023年新能源整体销量突破60万辆的目标。对于吉利这样的“大品牌”，每个品牌都要分担一定的销售目标。目前已经明确今年的销量要比去年翻一番。去年累计销量71941辆，今年目标是14万辆以上。

除了目前在售的极氪001和极氪009，今年还会有两款新品上市。其中，2月3日，官方宣布第三款新车命名为ZEEKR X，并首次公布了新车的外观。该车定位为紧凑型SUV，有望在今年的上海车展发布，年内上市。

图片来源:极氪汽车

除氪外，其余40万辆的销量由吉利、领克、几何等品牌实现。在吉利品牌中，纯电动产品的市场表现弱于混动产品，所以今年2月，吉利品牌针对纯电动微型车市场推出了熊猫mini，进一步提高了吉利品牌在纯电动领域的覆盖率。

几何品牌方面，2022年几何汽车累计销量达到14.9万辆，同比增长170%。几何车的产品定位迎合了年轻消费者，几何车的销售渠道近两年进一步下沉到三四五线城市。官方计划是到2020年将有500家经销商商店……。基于此，几何汽车经过战略调整，成为吉利在新能源领域的重要功臣。

图片来源:几何汽车

在换电方向，锐蓝定位为“换电轻出行普及者”，全新品牌聚焦C端市场。去年12月，大型充电SUV锐蓝9正式上市。此外，瑞澜首款A级轿跑SUV瑞澜7的概念车于去年6月在重庆车展首次亮相，今年将实现量产。根据计划，瑞兰将在三年内推出至少六款换电池汽车。随着多产品矩阵的逐步完善，瑞蓝有望成为B端和C端市场的“赢者通吃”。

事实上，吉利的新能源品牌在定位上已经逐渐清晰，在10-20万元区间几何浮现。在30万元以上的市场，已经诞生了两款车型，在10万元以下的市场，吉利也会用熊猫mini覆盖，但是在20-30万元的市场区间，吉利依然缺乏爆款产品。

统计显示，20-30万元的新能源汽车市场是未来潜力最大的细分市场，其份额比例正在加速提升。2022年12月市场占比23.3%，成为“兵家必争之地”。吉利作为“大品牌”，自然不会错过布局的机会。

据悉，吉利新品系列“银河”将定位中高端，主要针对20-30万元的新能源市场。其中，Galaxy的首款车将是一款B级SUV，以插电式混合动力为特色，已命名为Galaxy L7。

综上所述，吉利新能源板块的品牌相当多，无疑将有利于其年终销量目标的实现。但从1月份1万辆的新能源销量来看，距离吉利60万辆的新能源销量目标还有很大差距。今年吉利品牌的负担可能并不轻松。

标签：极氪领克几何汽车熊猫mini星越L

汽车资讯热门资讯