1月欧洲车市：西班牙引领复苏，特斯拉销量大涨1022%

2月21日，欧洲汽车制造商协会(ACEA)公布，1月份欧洲新车注册量为911，064辆，同比增长11%。得益于西班牙和意大利新车销量的强劲增长，欧洲新车销量连续第六个月保持增长。

尽管半导体和其他零部件的供应有所缓解，但汽车制造商仍在应对通货膨胀和经济放缓。但欧洲车市连续6个月的增长趋势，点燃了车市从新冠疫情低迷中反弹的希望。

欧洲汽车市场销量普遍增长，纯电动汽车蓬勃发展。

从市场来看，1月份欧洲新车市场的突出表现得益于大部分国家汽车销量的同比增长趋势。在欧洲五大汽车市场中，四大汽车市场的销量都比去年同期有所增长。西班牙的销量增幅最大(+51.4%)，其次是意大利(+19.0%)、英国(+14.7%)和法国(+8.8%)。作为欧洲最大的汽车市场，德国新车销量同比下降2.6%，主要原因是电动汽车补贴政策下调。

从新车燃料类型来看，2023年首月，欧盟纯电动和混合动力乘用车注册量持续增长，分别占市场的9.5%和26.0%。汽油车仍然是欧盟最受欢迎的车型，市场份额为37.9%。

图片来源:ACEA

其中，就电动汽车而言，1月份，欧盟纯电动汽车注册数量同比增长22.9%，达到71，984辆，市场份额为9.5%(2022年1月为8.6%)。欧盟大部分市场为这一增长做出了巨大贡献，纯电动汽车销量实现了两位数和三位数的增长。然而，在欧盟最大的市场中，纯电动汽车市场出现了下滑:德国(-13.2%)、瑞典(-18.5%)和意大利(-8.7%)。

相比之下，1月份插电式混合动力汽车在欧盟的销量同比下降9.9%，至53，649辆，市场份额从去年1月份的8.7%降至7.1%。其中，作为2022年欧洲最大的插电式混合动力汽车市场，今年1月德国的插电式混合动力汽车注册量下降了53.2%。

欧盟的混合动力汽车市场已经有了一个强劲的开端。得益于西班牙(+59.3%)、意大利(+24.7%)、德国(+19.0%)和法国(+12.5%)混合动力汽车销量的两位数增长，欧盟混合动力汽车整体销量同比增长22.1%，至197，982辆，市场份额同比增长2.3个百分点，至26.0%。

就汽柴油汽车而言，1月份欧盟汽油车注册量增长12.3%，市场份额从37.6%增长到37.9%。西班牙(+59.4%)、意大利(+15.5%)、法国(+11.9%)和德国(+3.5%)都对欧盟汽油车市场的增长做出了贡献。相比之下，欧盟柴油车市场继续挣扎。尽管意大利(+21.4%)和西班牙(+19.0%)的柴油车注册量大幅增长，但欧盟整体柴油车市场却下降了1.6%，市场份额也从17.9%降至15.9%。

从车企来看，奥迪ag、Stellantis和雷诺集团是1月份欧洲最畅销的汽车制造商。其中，奥迪ag的欧洲销量同比增长11.9%，至23.8万辆，遥遥领先；Stellantis销量与去年同期基本持平；雷诺集团销量同比增长24%，领先现代汽车集团9000多辆，排名第三。奥迪公司和雷诺集团将其销售增长归功于强劲的订单和吸引消费者的新车型。

值得注意的是，ACEA首次将特斯拉的销量纳入其月度销售报告。自去年3月特斯拉德国工厂投产以来，特斯拉一直致力于提高工厂产量，与本土车企争夺市场份额。今年1月，特斯拉在欧洲的销量同比增长1021.9%，达到9469辆，击败了保时捷等本土品牌，市场份额也从0.1%增长到1.2%。

分析师:欧洲汽车市场将于2023年恢复增长。

分析师认为，充足的订单给了车企一些喘息空间，以应对艰难的经济环境，因此欧洲车市和西欧车市将在2023年恢复增长。

一家汽车市场研究机构在本月的一份报告中表示:“西欧国家正在经历经济衰退，不断上涨的价格和利率冲击了实际家庭收入。”尽管该机构预计今年西欧的汽车销量将有所增长，达到1095万辆，但仍远低于2019年的1430万辆。

彭博情报公司的Gillian Davis和Michael Dean也表示，在连续三年销量下降后，欧洲汽车市场今年可能会增长5%至10%。戴维斯和迪恩在本周的一份报告中表示:“尽管欧洲的经济前景不确定，但这不太可能导致2023年欧洲汽车市场的下滑。”

尽管消费者仍然受到高通胀的影响，但一些国家的前景正在改善。德国央行表示，2023年德国经济可能只会略有萎缩。上周，欧盟委员会甚至预测，尽管欧洲央行已经暗示将进一步加息，但作为欧洲最大的经济体，德国的经济将小幅增长0.2%。2月21日，欧洲汽车制造商协会(ACEA)公布，1月份欧洲新车注册量为911，064辆，同比增长11%。得益于西班牙和意大利新车销量的强劲增长，欧洲新车销量连续第六个月保持增长。

尽管半导体和其他零部件的供应有所缓解，但汽车制造商仍在应对通货膨胀和经济放缓。但欧洲车市连续6个月的增长趋势，点燃了车市从新冠疫情低迷中反弹的希望。

欧洲汽车市场销量普遍增长，纯电动汽车蓬勃发展。

从市场来看，1月份欧洲新车市场的突出表现得益于大部分国家汽车销量的同比增长趋势。在欧洲五大汽车市场中，四大汽车市场的销量都比去年同期有所增长。西班牙的销量增幅最大(+51.4%)，其次是意大利(+19.0%)、英国(+14.7%)和法国(+8.8%)。作为欧洲最大的汽车市场，德国新车销量同比下降2.6%，主要原因是电动汽车补贴政策下调。

从新车燃料类型来看，2023年首月，欧盟纯电动和混合动力乘用车注册量持续增长，分别占市场的9.5%和26.0%。汽油车仍然是欧盟最受欢迎的车型，市场份额为37.9%。

图片来源:ACEA

其中，就电动汽车而言，1月份，欧盟纯电动汽车注册数量同比增长22.9%，达到71，984辆，市场份额为9.5%(2022年1月为8.6%)。欧盟大部分市场为这一增长做出了巨大贡献，纯电动汽车销量实现了两位数和三位数的增长。然而，在欧盟最大的市场中，纯电动汽车市场出现了下滑:德国(-13.2%)、瑞典(-18.5%)和意大利(-8.7%)。

相比之下，1月份插电式混合动力汽车在欧盟的销量同比下降9.9%，至53，649辆，市场份额从去年1月份的8.7%降至7.1%。其中，作为2022年欧洲最大的插电式混合动力汽车市场，插电式混合动力汽车的注册……德国今年1月下降了53.2%。

欧盟的混合动力汽车市场已经有了一个强劲的开端。得益于西班牙(+59.3%)、意大利(+24.7%)、德国(+19.0%)和法国(+12.5%)混合动力汽车销量的两位数增长，欧盟混合动力汽车整体销量同比增长22.1%，至197，982辆，市场份额同比增长2.3个百分点，至26.0%。

就汽柴油汽车而言，1月份欧盟汽油车注册量增长12.3%，市场份额从37.6%增长到37.9%。西班牙(+59.4%)、意大利(+15.5%)、法国(+11.9%)和德国(+3.5%)都对欧盟汽油车市场的增长做出了贡献。相比之下，欧盟柴油车市场继续挣扎。尽管意大利(+21.4%)和西班牙(+19.0%)的柴油车注册量大幅增长，但欧盟整体柴油车市场却下降了1.6%，市场份额也从17.9%降至15.9%。

从车企来看，奥迪ag、Stellantis和雷诺集团是1月份欧洲最畅销的汽车制造商。其中，奥迪ag的欧洲销量同比增长11.9%，至23.8万辆，遥遥领先；Stellantis销量与去年同期基本持平；雷诺集团销量同比增长24%，领先现代汽车集团9000多辆，排名第三。奥迪公司和雷诺集团将其销售增长归功于强劲的订单和吸引消费者的新车型。

值得注意的是，ACEA首次将特斯拉的销量纳入其月度销售报告。自去年3月特斯拉德国工厂投产以来，特斯拉一直致力于提高工厂产量，与本土车企争夺市场份额。今年1月，特斯拉在欧洲的销量同比增长1021.9%，达到9469辆，击败了保时捷等本土品牌，市场份额也从0.1%增长到1.2%。

分析师:欧洲汽车市场将于2023年恢复增长。

分析师认为，充足的订单给了车企一些喘息空间，以应对艰难的经济环境，因此欧洲车市和西欧车市将在2023年恢复增长。

一家汽车市场研究机构在本月的一份报告中表示:“西欧国家正在经历经济衰退，不断上涨的价格和利率冲击了实际家庭收入。”尽管该机构预计今年西欧的汽车销量将有所增长，达到1095万辆，但仍远低于2019年的1430万辆。

彭博情报公司的Gillian Davis和Michael Dean也表示，在连续三年销量下降后，欧洲汽车市场今年可能会增长5%至10%。戴维斯和迪恩在本周的一份报告中表示:“尽管欧洲的经济前景不确定，但这不太可能导致2023年欧洲汽车市场的下滑。”

尽管消费者仍然受到高通胀的影响，但一些国家的前景正在改善。德国央行表示，2023年德国经济可能只会略有萎缩。上周，欧盟委员会甚至预测，尽管欧洲央行已经暗示将进一步加息，但作为欧洲最大的经济体，德国的经济将小幅增长0.2%。

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