从400座到1000座，蔚来的换电野心

“在未来很长一段时间内，换电站仍将有其独特的优势。蔚来的换电服务解决了很多纯电车用户的痛点，包括快速能量补充、长途出行、按需升级、灵活换电、电池健康、电池回收等。”

2021年12月底，在一次媒体沟通会上，蔚来联合创始人兼总裁秦谈到了这支新生力量决定“撞车”品牌诞生以来的换电模式的根本原因。

后来他又补充说，蔚来会把换电站和大功率充电结合起来，再把换电站和光伏等一些新能源结合起来，还有更大的空间可以挖掘，进一步发展长板。

“不管做什么，只要是智能电动车，就一定要换电，不是换电，不是蔚来。”在活动的最后，秦再一次以这样一个翔实的观点结束。作为旁观者，我们也知道，以上所有的计划和愿景，都需要足够的“量”作为支撑。

很快，时间来到了2022年12月31日，蔚来引以为豪的能源补给系统NIO Power再次迎来了自己的“里程碑”时刻——第1300座电站竣工。对于已经到来的2023年，蔚来电站的新目标定为2022年NIO日400。

殊不知，就在今天，上述目标被这股新生力量亲手“推翻”。从其绝对权威李斌发布的推文来看，蔚来要进一步加快换电站的布局，让更多用户尽快体验到比加油更便捷的换电站服务。

制定了新的目标，决定2023年新增1000座电站，2023年底前建成2000座以上电站。

据李斌介绍，1000个新站点中，约400个将建在高速公路服务区或高速出口处，以加快高速电力交换网络的布局；市区将部署600栋左右，重点是有一定用户基础，没有换电站的三四线城市和县。

蔚来团队已经在按照这个新目标做全方位的准备。目前三代站量产进展顺利。预计4月开始量产，5月加快电站部署。从6月份开始，每月基本保持120-150个电站的建设速度。

截至目前，蔚来在中国市场已建成1315座电站(含348座高速公路电站)和2340座充电站(含13734个充电桩)，接入超过63万个第三方充电桩，为用户提供超过1800万次换电服务。

写到这里，我不禁感叹，从400座到1000座，这种新动力换电的野心无疑展现的淋漓尽致。至于背后的根本原因，还是想让自己的“护城河”更加坚不可摧，进而实现真正意义上的多维度反馈。“在未来很长一段时间内，换电站仍将有其独特的优势。蔚来的换电服务解决了很多纯电车用户的痛点，包括快速能量补充、长途出行、按需升级、灵活换电、电池健康、电池回收等。”

2021年12月底，在一次媒体沟通会上，蔚来联合创始人兼总裁秦谈到了这支新生力量决定“撞车”品牌诞生以来的换电模式的根本原因。

随后他补充道，蔚来将换电与大功率充电结合，再将换电站与光伏等一些新能源结合，还有更大的空间可以挖掘，进一步发展长板。

“不管做什么，只要是智能电动车，就一定要换电，不是换电，不是蔚来。”在活动的最后，秦再一次以这样一个翔实的观点结束。作为旁观者，我们也知道，以上所有的计划和愿景，都需要足够的“量”作为支撑。

很快，时间来到了2022年12月31日，蔚来引以为豪的能源补给系统NIO Power再次迎来了自己的“里程碑”时刻——第1300座电站竣工。对于已经到来的2023年，蔚来电站的新目标定为2022年NIO日400。

殊不知，就在今天，上述目标被这股新生力量亲手“推翻”。从其绝对权威李斌发布的推文来看，蔚来要进一步加快换电站的布局，让更多用户尽快体验到比加油更便捷的换电站服务。

制定了新的目标，决定2023年新增1000座电站，2023年底前建成2000座以上电站。

据李斌介绍，1000个新站点中，约400个将建在高速公路服务区或高速出口处，以加快高速电力交换网络的布局；市区将部署600栋左右，重点是有一定用户基础，没有换电站的三四线城市和县。

蔚来团队已经在按照这个新目标做全方位的准备。目前三代站量产进展顺利。预计4月开始量产，5月加快电站部署。从6月份开始，每月基本保持120-150个电站的建设速度。

截至目前，蔚来在中国市场已建成1315座电站(含348座高速公路电站)和2340座充电站(含13734个充电桩)，接入超过63万个第三方充电桩，为用户提供超过1800万次换电服务。

写到这里，我不禁感叹，从400座到1000座，这种新动力换电的野心无疑展现的淋漓尽致。至于背后的根本原因，还是想让自己的“护城河”更加坚不可摧，进而实现真正意义上的多维度反馈。

标签：蔚来合创

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