当经销商开始热衷于销售电动汽车，会发生什么？

近年来，我们可能听说过很多这样的故事：客户走进经销商，打算买一辆电动汽车，但最终却被引导去买一辆汽油车。在欧洲，这种情况可能即将结束。

想象一下，有一天，你走进一家经销商，销售人员直接带你去电动汽车展区。当你询问低价燃油车时，这里的负责人会耐心地告诉你，电动汽车的整体成本会更低，而且会有各种好处。

当经销商开始热衷于销售电动汽车时，让我们看看会发生什么？那么，经销商为什么要推出电动汽车呢？

因为销售低排放电动汽车的经销商可以获得大笔奖金。这正是PSA、日产和其他欧洲经销商自2020年以来一直在做的事情。

欧盟的新排放法规自2008年起实施。随着行业技术的发展和几项修改，它们将于2020年初生效。这要求汽车制造商将其平均二氧化碳排放量降至每公里95克，这将对欧洲汽车行业产生巨大影响，因为每超过目标一克将被处以100美元以上的罚款。

伯恩斯坦（Bernstein）汽车分析师马克斯·沃伯顿（Max Warburton）表示，“汽车行业需要在未来18至24个月内实现的目标令人震惊。”他估计，如果2021汽车行业销售的产品组合与去年完全相同，汽车制造商可能面临250亿欧元的罚款。

新规定迫使汽车制造商改变此前不愿销售电动汽车的做法。标致雪铁龙集团首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯曾对英国《金融时报》表示，“每次我销售电动汽车时，我赚的钱都比其他产品少得多。因此，我宁愿将电动汽车的数量限制在一定水平

但到2020年，PSA将改变其经销商奖金计划，将奖励指标从汽车销售调整为销售汽车的碳排放。这一变化将使PSA集团能够毫不费力地消除排放壁垒，改变其在电动汽车领域的落后地位。

多年来，日产经销商一直不愿销售电动版Leaf，因为这款车不包括在日产经销商的奖金计划中。到2020年，Leaf和其他电动汽车也将成为经销商奖金计划的一部分。

根据欧洲所谓的“超级积分”计划，2020年电动汽车的重量最高，汽车制造商将在2020年使用尽可能多的电动汽车信贷额度。2020年，每辆电动汽车可以改装为2辆普通汽车，2021可以改装为1.67辆，到2022年只能改装为1.33辆。

起亚将电动汽车销售从2019年推迟到2020年，以实现新的二氧化碳排放目标。梅赛德斯还推迟了EQC纯电动SUV在美国的发布，以在欧洲市场实现更高的销量。

然而，即使有了新的经销商奖金计划，从汽车行业向电动汽车的过渡也需要一段时间。PSA预测，到2020年，柴油车销量占其总销量的比例将从约三分之一降至10%，但明年电动汽车和插电式混合动力汽车的市场份额不会超过7%。

欧盟还允许汽车制造商建立“合并池”，由实力较弱的电动汽车制造商组成团队来实现排放目标。目前，菲亚特克莱斯勒汽车公司已与特斯拉合作，戴姆勒和马自达已与丰田合作，丰田将通过生产混合动力电动汽车来满足更高的配额。

在过去，电动汽车销售中最薄弱的环节一直是经销商。传统经销商的销售人员往往沟通不畅，缺乏销售电动汽车的动力。PSA和日产在欧洲的新奖金计划将改变这种局面。

这让人怀疑美国的哪些传统经销商会紧随其后。你好你觉得雪佛兰、日产、福特、现代起亚、奥迪和大众怎么样？

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标签：日产起亚奥迪标致大众

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