激流勇进｜众泰汽车还好吗？

当地处岭南的阳城的天气还在“早餐后大汗淋漓”时，江南地区终于开始告别“假冬天”，气温骤降至寒冬。在同一个国家、季节和地区，天气表现完全不同。

同样，在国内市场和汽车市场的冬季，不同车企的市场表现也有很大差异。寻找应对当前国内汽车市场调整的方法，无论是已经开始适应新的市场环境、继续领先，还是仍处于反转调整过程中，都应该是国内各家车企战术层面的主旋律。

位于浙江金华永康江南的众泰汽车（000980，股吧）应该属于后者。

公开信息显示，无论是其整体销售业绩、供销链波动，还是新业务受阻，都应该感受到来自市场的足够寒意，就像这个江南的冬天将给人们带来的寒意一样。回顾2016年和2017年，众泰汽车年销量突破30万辆，这是其当时的亮点；到目前为止，这仅仅是两三年的时间。

众泰汽车能否因市场变化而扭转颓势，从目前的表现进行调整？这可能是许多关注它的人心中的一个问题。

01

快速增长策略和市场动荡之间的冲突已经爆发，要么是政府救助，要么是“及时雨”。

与其他浙江汽车公司一样，众泰汽车的起步也很艰难。我回购了丰田Terui的完整生产线，所以它有了众泰2008；江南汽车的重组给了它进入汽车行业的入场券——生产资质

这套操作技术在国内外汽车行业并不罕见，这很重要，但并不完全是众泰汽车未来取得成功的最关键因素。与其探讨其后续成功的关键因素，我认为有两点：

首先，众泰汽车以浙商顽强的创业精神度过了创业期，以浙商的创新精神带动了其成长；

其次，成立于2003年的众泰汽车也赶上了国内汽车市场快速发展的好年头。

然而，乘着市场的“快车”实现高增长，掩盖不了众泰汽车为此付出的增长成本。

众泰汽车在过去的16年里，通过产品层面向公众传达的印象是，除了之前购买的众泰2008和蒙迪奥·布劳恩，许多后来支持众泰汽车年销量超过30万的产品都被贴上了仿制品的标签。

在百年汽车工业的发展过程中，模仿并不是一种必须受到批评的行为；

在特定的市场时期，它有助于公司快速增长，这种情况并不罕见，就像丰田一样。然而，在一个特定的时期之后，比如当一家公司需要从成长过渡到成熟，或者当市场环境从宽松变为紧缩时，模仿就变成了一种笨拙的行为——既不能满足市场，也不能成就自己。

回顾众泰汽车自2018年以来的业绩下滑，其走势与国内汽车市场从增量市场向存量市场的转变密切相关，充分暴露了众泰汽车在成长期采取的快速增长策略或无法适应新的市场环境。也许是时候调整其战略了，即使是为了尽可能避免6月6日国家排放法规升级的影响。

于是，正如文章开头所描述的那样，众泰汽车所面临的运营压力浮出水面。允许它被市场竞争所淘汰？还是给予它救济援助？对于一家大型汽车制造企业来说，众泰汽车最终是一笔宝贵的资产，尤其是在当前振兴实体经济的需要下。一个车企能够驱动的上下游价值链太多、太宽。

今年8月底，众泰汽车在永康总部召开2019年生产经营大会，包括永康市多层次政府领导、银行、众泰汽车相关领导等46人参加。根据省、市、县三级政府对众泰汽车纾困帮扶工作的指示，浙江商业银行先行先试，中国银行（601988，国八）、建设银行（601939，国巴）、永康农商行联合向众泰汽车发放30亿元贷款。在银团贷款资金管理团队的指导下，众泰汽车将迅速实现从复产到恢复，分阶段严格按照复产计划进行，并按计划进行资金使用审计。

对于今年的众泰汽车来说，这无疑是一场“及时雨”。

不久前，一位众泰汽车相关人士在接受媒体采访时表示，我们安排的30亿元资金将主要集中在T300、T600和T700小强版的生产上，同时也满足第二阶段一些新产品A16和B21的研发和生产需求。

今年10月，众泰汽车T600出口专用车型正式投产。据悉，众泰汽车已与白俄罗斯签署了价值5.6亿美元的合作协议，并与HAAH汽车控股集团签署了进军美国市场的协议。

上个月，众泰汽车与法国液体空气技术创新中心正式签署合作协议，共同开发金属双极板燃料电池堆，并将其应用于众泰车型；在今年的上海车展上，众泰汽车推出了首款搭载氢燃料电池的量产E200FCV，计划于明年上市。

近期，众泰汽车也对舆论做出了积极回应：将根据资金分配情况，按计划执行供应链支付；

关于与骏马汽车的一系列问题，众泰汽车承诺，骏马对汽车售后服务的承诺仍然有效。

种种迹象表明，在政府救助的帮助下，众泰汽车正在努力克服困难，向前迈进。

02

“外部救援”已经到来，“自我救援”在哪里？

如前所述，众泰汽车需要迅速实现从复产到振兴的过渡，并分阶段严格执行复工计划。从一般的角度来看，这种调整方法自然没有问题。然而，值得指出的是，30亿元的救助基金和其他政府援助，虽然对今天的众泰汽车来说是“及时雨”，但可能还不是让其立即“复苏”的灵丹妙药。

拥有“外部救援”的众泰汽车，甚至可能需要“自救”。

国内汽车市场从以前的增量市场向现在的存量市场的转变，显然不仅带来了整体销量的下降，也带来了竞争形势的转变。竞争形势的转变不仅是由于竞争对手争夺市场份额带来的竞争压力，也是汽车消费需求在20多年的市场影响力和生活水平提高后升级的驱动。

在这种新的市场环境下，车企一方面需要有应对市场竞争变化的能力，另一方面也需要有控制市场需求的能力。而这两种能力，归根到底都是车企自身的系统能力。

在这一轮市场变化中，仍在扭亏为盈、调整中的中国品牌车企，其系统能力或有显著提升空间。而上述模仿标签，在某种程度上可能反映了众泰汽车系统能力的弱点。

幸运的是，众泰汽车应该意识到这一点。在2018北京车展上，众泰汽车提出了面向未来的“五新”战略——新概念、新技术、新平台、新营销、新目标——进入3.0时代。在同年的广州车展上，众泰汽车发布了“智慧中国车”和自主研发的动力总成，在造型设计上提出了“道法自然智慧天成”的新设计理念。

这意味着众泰汽车在一年前就已经做出了从高速增长到高质量增长的战略调整。遗憾的是，汽车行业系统能力的提升并非一蹴而就，汽车市场的寒冬似乎突然到来。

近日，众泰汽车发布了一组全新车型的现场照片，即众泰TS5。本着“道、法、性、智、美、性”的原则

“这款全新设计理念的车型可以说体现了众泰汽车原有和新时代的需求，极大地改变了其对当前主流消费群体需求和审美的把握。

也许这辆车将是众泰汽车扭转局面的一个开始。在提升系统能力的过程中，尽管验证可能需要时间，但面对新的市场环境，众泰汽车可能也要朝着正确的方向加速，中国品牌需要与时间赛跑。

最后，与全球百年汽车行业相比，本轮国内汽车市场的调整和波动只是一波。市场的波动更多的是汽车行业的整合和整合机会，而中国品牌汽车公司此前几乎不存在这种机会；世界领先的汽车公司在某种程度上也有类似的经历，这些经历导致了调整和沉淀，导致了增长和成熟。对于众泰汽车来说，当前新的市场环境要么是挑战，要么是机遇。

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