宝马销量领跑一线豪华品牌，雷克萨斯靠差异化超车

豪华品牌一直保持着快速增长，而整个汽车行业却处于下滑趋势。数据显示，11月中国狭义乘用车销量达到193.7万辆，同比下降4.1%，环比增长5.1%。1-11月累计销量为1856.3万辆，环比下降7.9%。

尽管到目前为止还没有公布整体数据，但根据已知数据，大多数奢侈品牌都保持了显著的增长。在消费升级的推动下，奢侈品牌呈现出集体上升的趋势，看似平静，实则暗潮涌动。中国豪华汽车市场的格局正在不断变化。

在一线豪华品牌中，宝马（包括MINI）不仅夺得了11月的销量冠军，而且在1-11月的累计销量中暂时排名第一，领先梅赛德斯-奔驰1.5万辆。至于奥迪，与宝马相比，差距为3.7万辆；在二线豪华品牌中，雷克萨斯以1.93万辆的月销量再次超越凯迪拉克，有望成为二线豪华品牌的新领导者。

宝马保持领先优势

进入今年后，宝马加大了在各个细分市场的布局，这也是宝马在BBA的销量最稳定的原因。数据显示，宝马11月在华销量为68366辆（含MINI），同比增长12.1%；前11个月累计销量为655783辆，同比增长13.6%。

从具体车型来看，今年11月中旬，宝马5系、宝马X3和宝马3系仍占据了品牌销量的较大份额。其中，宝马5系和3系的销量分别为15444辆和10626辆，同比增长14.5%，同比下降8.2%。

从今年的累计销量表现来看，梅赛德斯-奔驰和宝马的累计销量差距相对较小，这两个豪华品牌将争夺今年的最终销量冠军。

得益于针对年轻消费者的产品和品牌战略调整，梅赛德斯-奔驰在中国市场取得了明显的成绩。11月，梅赛德斯-奔驰品牌在中国市场销售了57901辆汽车，创下了11月最佳销量的新纪录，并实现了11%的同比增长。2019年1-11月，该品牌在中国的累计销量为640933辆，同比增长6.3%。

具体来说，在车型方面，GLC和C级的表现尤其令人印象深刻。梅赛德斯-奔驰销售了13372辆GLC汽车，同比增长73.2%，13214辆C级汽车，同比增加20.5%，11072辆E级汽车，与同期相比略有下降。

11月，奥迪在华销量67402辆，同比增长16.8%；前11个月累计销量为618596辆，同比增长3.5%。

具体来看，车型方面，奥迪A6L销量16559辆，同比增长9.3%，奥迪Q5L销量14100辆，同比激增62.8%。尽管目前奥迪、奔驰、宝马的销量仍有相当大的差距；但未来，随着上汽奥迪的投产，奥迪仍将是豪华品牌销量冠军的最有力竞争者。

雷克萨斯预计将突破20万辆

在二线豪华品牌方面，雷克萨斯的月销量再次超过凯迪拉克。数据显示，雷克萨斯11月共销售新车19325辆，同比增长16.5%；

今年1-11月，共售出180239辆，同比增长21.01%，与凯迪拉克的差距缩小至1.5万辆左右。

尽管雷克萨斯此前曾陷入涨价潮，但这未能抵消消费者的购买热情。根据目前的销售趋势，雷克萨斯很有可能实现销量突破20万辆。

作为唯一一个非国产且能够保持快速增长的奢侈品牌。雷克萨斯之所以能取得如此成功，不仅得益于其坚实的产品基础，还得益于其独特的品牌调性。

近年来，在消费者升级的背景下，消费者往往更喜欢能够满足其差异化需求的产品。而这样的变化也可以从沃尔沃销量的飙升中看出。

数据显示，沃尔沃11月销量达到14502辆，同比增长26.7%；前11个月累计销量同比增长16.3%，达到13805辆，已超过2018年全年销量。

从强调安全，到化身“驾控狂魔”，再到“中国暖男”。沃尔沃的风格在过去几年中不断变化，这是它为中国年轻消费者做出的改变。

与走差异化路线的雷克萨斯和沃尔沃相比，专注于后轮驱动汽车的凯迪拉克已经成为少数销量下降的豪华品牌之一。11月，凯迪拉克在华销量仅为1.68万辆，同比大幅下降20%；1-11月累计销量为19.48万辆，同比下降5.76%。

随着消费者升级影响的加深，消费者在购车时不仅要考虑产品力，还要选择符合个人喜好的品牌。像雷克萨斯和沃尔沃这样最早坚持差异化的品牌，无疑会有更多的机会。

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