畅行珠三角，Aion S如何以一台“工作车”的身份打动我们？

珠江三角洲首届中国新能源汽车巡回赛圆满结束。回顾整个比赛，所有车型都展示了其最强的能力。

比赛的成功举办也归功于全程陪伴我们的工作车辆。尽管他们没有出现在赛场上，但从前期探索路线到比赛中携带指挥车和拍摄任务，他们的表现并不输给参赛车辆，广汽新能源Aion S就是其中之一。

面对这种耗时、大规模、长距离的竞争，汽车市场已经变成了一个红点；红点新能源团队需要在惠州、东莞、珠海、中山、江门、佛山、肇庆和广州的每个路线站进行检查并绘制路线图，工作量巨大。

为了使工作与新能源事件的实际情况更紧密地联系在一起，选择一辆可靠的纯电动工作车尤为重要。此时，广汽新能源Aion S进入了我们的视线。Aion S的名字早已耳熟能详，但其具体实力从未被深入了解，而这段近700公里的路线图规划之旅也让答案在我们每个人心中清晰可见。

灵感来自《穿云之箭》中协调与精致的完美融合

首先，在外观设计方面，Aion S一改过去传统车企平庸的设计，创造性地将光、电、影等交互因素转化为电动豪华的设计载体。强调未来感和动感元素的营造，前脸设计犀利，标志性的“穿云翼”LED大灯组整体设计独特前卫，辨识度高。

车身侧面，Aion S线条饱满流畅，腰线直接贯穿车头和尾部，给整车带来动感；

黑色车顶营造出对比鲜明的悬浮视觉效果，毫无保留地突出了Aion S的运动属性。

Aion S的尾部采用了“鸭尾”设计，尾灯采用了时下流行的贯穿式尾灯，辨识度很高。除了双色车身设计和九辐双色车轮外，甚至还有一丝运动性能的汽车外观。Aion S的阻力系数仅为0.245Cd，从中我们可以看到低阻力、大空间和高姿态的完美结合。

中型豪华汽车的多维感知

基于广汽第二代纯电动专属平台GEP，Aion s的设计长度为4768mm，轴距为2750mm纯电动轿车中最长的，布局以“电池+电驱动”为中心。与传统的“油改电”新能源汽车相比，Aion S有效地增加了乘客舱和行李箱空间。平坦的地板布局允许三个人坐在第二排，中间的乘客不会感到不舒服。

因此，当我们一行5人坐上这辆车时，感觉它不是一辆新能源纯电动汽车，而是一辆豪华B级车。

此外，Aion S采用了悬浮式环绕豪华座舱设计，双12.3英寸悬浮屏幕、水平一体式空调设计、赛车一体式翻毛皮豪华座椅、两辐式高端方向盘、触摸智能按钮等丰富的豪华配置，给人一种豪华、舒适、宁静的感觉。

特别是以搭载双12英寸大屏的Aion S为主要亮点，双12.3英寸悬浮式大屏可以实现双屏联动、导航、音乐双屏显示。

智能+高性能Aion S易于使用和驾驶

值得一提的是，搭载广汽专属自动驾驶系统Adigo的Aion S是中国首款实现L2级自动驾驶辅助系统量产交付的纯电动汽车。

它集成了高速自动驾驶辅助、拥堵自动驾驶辅助和自动停车等20项智能驾驶辅助功能，让用户轻松应对拥堵和高速路况，让驾驶更安全，停车更方便。

此次的工作车型是Aion S Mei530版本，该版本在电动驱动系统中采用了高度集成的电源模块。永磁同步电机的最大功率为135kW，最大扭矩为300N·m。在电池方面，它搭载了来自宁德时代（300750，股吧）的“811”三元锂电池，电池容量为49.9kWh，NEDC续航里程为410公里。

在驾驶模式方面，Aion S提供了三种传统模式：ECO、NORMAL和SPORT。与同级别的其他车型相比，Aion S的驾驶模式只是一个“正式”的改变。Aion S在不同的模式下给我带来了截然不同的驾驶体验。

在NORMAL模式下，Aion S在节能和动力之间实现了良好的平衡，线性动力输出不突兀，是最适合日常驾驶的模式；

在运动模式下，Aion S具有最强劲的动力输出，具有非常快速和直接的油门响应。面对超车时很容易变道，甚至在驾驶时也有运动感。

在我们700公里的探索之旅中，Aion S展现了卓越的驾驶体验和续航能力，最低功耗为12.8kWh/100km。

除了广东完善的充电设施和广汽新能源APP的独家开发外，车辆所到之处都可以轻松找到充电站。因此，我们只利用午餐时间给车辆充电，让我们可以毫无顾虑地进行路线探索工作。

红色评审车

今年11月，Aion S的销量超过5000辆，环比增长31%，在纯电动轿车销量中排名第二。其上市7个月累计销量达到24033辆，成为在整体车市持续低迷、新能源汽车补贴下降的情况下打破僵局的黑马。

无论是外观、内饰，还是“三电”的硬实力，广汽新能源都将艾昂S打磨到了极致。Aion S之所以成功，其实很简单，就是让消费者第一眼就有选择它的想法，而且随着消费者继续深入研究它的每一个部分，它也是万无一失的。

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