独家丨蔚来迷途未来

作者：刘鲁明/编辑：叶莉莉

蔚来又出了一次事故。

12月11日，最新消息传出，据外媒报道，蔚来汽车北美总部又裁员141人，标志着蔚来汽车在美国的第三轮裁员。

中国已经出现了多轮裁员，融资停滞，资金链收紧，首席财务官谢东英等高管相继辞职。NIO已经陷入危机。

在危机到来之前，总是阳光明媚。

2018年的一个晚上，李斌坐在会议室的中央，周围是来自全国各地的100多名来到上海总部的员工。摄像机正在直播近4小时的会议，并将其实时传输到其他员工的手机屏幕上。在这次会议上，李斌提到了NIO更换发电厂的战略，并引用了一家外国明星创业公司的案例，该公司曾率先推广换电技术，但最终因资金链断裂而失败。

然而，我们不会担心资金问题，”李斌语气坚定而自信。NIO资金充裕，没有预料到即将到来的风暴。他坚信，没有200亿元，新能源汽车就无法燃烧未来。

李斌，NIO创始人兼首席执行官

当时，站在聚光灯下的NIO是资本的宠儿。

2017年底，在昂贵的新闻发布会上，李斌身穿深蓝色西装，站在五棵松体育中心，宣布NIO首款量产车ES8正式上市，NIO投资者坐在台上。京东、百度、红杉。。。来自NIO的56名投资者几乎占据了中国资本市场的一半。

车型介绍结束后，李斌提高了声音分贝，说道：“表演愉快！

“他邀请了Dream Dragon乐队出现。音乐开始了，他们唱起了‘是时候了’，此时此刻，NIO似乎迎来了最好的时代。

NIO ES8新闻发布会现场

这是一群带着梦想做某事的人， “张宇是一名前员工，他已经开始创业，在互联网行业工作了多年。他认为这件事可能会改变汽车行业的未来。但在快速行驶中，火车逐渐偏离了原来的方向，开始失控。一名员工在晋升为部门经理三个月后选择离开。”虽然没有头脑，但当提到过去时，他仍然无法控制自己的情绪。他觉得公司正在偏离最初吸引他的“想法”，逐渐变成“一群不专业的人试图做专业的事情”。他们对大规模裁员并不感到惊讶，并认为裁员还不够彻底。他们应该来得更早、更猛烈，而那些应该拿起刀的人太善良了。他们向中层管理人员指出了问题的关键，他们中的许多人“无法匹配，管理混乱”。一名员工多次联系人力资源部报告公司的问题，但对方也无能为力。给出的答案总是，“公司目前正处于成长阶段。”张宇承认，他曾无数次与公司的现状作斗争，甚至写信给李斌，与部门负责人讨论公司管理中的漏洞，但一直没有改变。

NIO汽车北美总部，圣何塞北第一街3200号

这座用金钱和梦想建造的高楼开始破裂。新能源汽车制造业的故事能否继续？人们希望它能找到自己的出路，就像曾经命运岌岌可危的特斯拉一样。但现在，这条路已经被薄雾笼罩。

深陷泥潭

裁员的信号很早就发出了。李雪回忆说，NIO的最高人数是在2018年12月，系统显示全球人口约为10700人。截至2019年初，这一数字已降至9800多人。来自各个部门的小规模缩减，就像在华丽的连衣裙角落里打开一根线一样，并没有引起太多关注。NIO也在今年3月回应称，“裁员是假的”。4月，据报道，NIO已从其位于加利福尼亚州圣何塞的北美总部和研发中心解雇了50名员工，并从其旧金山办事处解雇了20名员工。5月，NIO取消了在硅谷的两个办事处，并解雇了70名员工。

一些变化悄然发生。李雪和其他一线员工刚进入NIO时，他们的出差标准是酒店每人1500元左右，两人一间的房间可以容纳酒店每晚3000元。“这笔费用基本可以满足您预订五星级或超五星级酒店的需求”，无需在出差前申请。“只需预订航班就可以离开。此外，还有每日旅行津贴。一年后，酒店标准降至750元。更明显的举措是对销售的担忧。从没有KPI到有KPI，NIO开始每月更优先考虑销售。李雪告诉锌财经，2018年年中后，对销售的评估开始改革，公司将对销售进行排名。”多个维度的人员，如接收的用户数量、参加的活动数量和试驾数量。但与目前持续巨额亏损的情况相比，惨淡的销售额只是杯水车薪。根据NIO的财务报告，2019年第一季度共交付3989辆ES8汽车，交付量下降了50%。

12月5日，NIO Motors发布了最新交付数据，显示第二季度和第三季度的交付量比第一季度有所增加。资料来源：NIO Motors官方

8月22日，李斌在一封内部信中承认了裁员的发生，并将继续裁员2500人。一个月后，NIO发布了2019年第二季度的财务报告，净运营亏损同比增长83.1%，达到32.858亿元。此时，NIO的市值已经蒸发了9美元……

相比之下，去年的峰值为119亿美元。如今，销售考核标准变得更加严格。根据李雪的说法，“如果你在这个月没收了大量订单，整个月的业绩都会被切断

李斌关于裁员的内部信

续约资金链的时间安排仍然未知。今年5月，NIO宣布与亦庄国投签署框架协议，并接受了对方10亿美元的投资，但尚未敲定；

湖州市吴兴区超过50亿元的融资也失败了。吴兴区外事办公室在回应媒体询问时表示，投资风险太高，已停止谈判。冬天让人想起了春天灿烂的日子。

当时，我们觉得我们可以改变世界

叹息，漫长的沉默。在电话的另一端，张宇在脑海中寻找合适的词汇，担心自己说错话，伤害这家年轻的公司。现在已经是凌晨2点了。他回忆起自己第一次加入NIO的那一刻。我所在的小团队以一种非常开放的方式追求技术，”张宇于2017年12月加入NIO。他的部门是研发团队的一个分支，当他到达时，这个部门刚刚成立，“这是一个从0到1的过程。据他介绍，在NIO，除了销售团队、服务团队和行政团队外，剩下的团队是研发团队。研发部门非常复杂，NIO的重点是“三电技术”。电池、电机和电子控制是三个独立的研发团队，此外还有汽车硬件、自动驾驶和汽车控制研发。

当时，张宇每周工作六天半，有时加班到凌晨。他们早期的工作氛围和状态令人难忘，因为他们相信NIO描绘的愿景，并一步一步地接近它。在NIO最早的人中，如果不是因为强迫你离开或其他提供高薪的家庭，在当时基本上不可能挖走他们， “李雪告诉锌财经。在加入NIO之前，李雪在梅赛德斯-奔驰工作了六年，在玛莎拉蒂工作了两年。NIO的新理念吸引了她离开传统汽车公司，在这个新行业尝试。当她在传统汽车公司时，她发现许多汽车公司都在尝试转型。传统的主机厂主要采用授权的aler模型，真正与用户有直接联系并能够获得他们的第一手数据的是经销商。而这些传统车企想要尝试脱离传统的经销商模式，成为主机厂的直营经销商。

0

当时，李雪对汽车直销模式有了一个想法。进入NIO后，她很高兴地发现NIO比我想象的更全面，他们真的在做。当时，一股新能源汽车制造的浪潮正在掀起。据不完全统计，2015年至2017年，中国启动了200多个新能源汽车生产项目，行业涌入超过万亿元。在威马、拜腾、小鹏、理想等一批新造车品牌中，NIO的中高端定位直接与特斯拉看齐，成为最引人注目的新星之一。当时，我觉得NIO给人的印象特别深刻，可以改变世界，”李雪感叹道。2017年底，正是全体员工荣誉感汇聚的时刻。11月，位于北京长安街东广场的NIO线下体验店NIO House正式开业。这是NIO在全球的第一个用户中心，标志着其正式进入市场。

1

NIO东方广场店

这个年租金8000万元的黄金地段曾是奥迪北京品牌的中心，新旧交替在当时也相当显著。一个新的时代可能即将到来。开业一周后，“东方广场店几乎无处可住，人山人海。想看车就得排三次队。”李雪见证了东方广场店从无到有的崛起。在店里，她经常会遇到前来参观的投资者，甚至还会遇到一些石油公司、传统汽车公司、经销商公司的负责人。为了接待前来参观的投资者，NIO内部有一个专门的接待团队，他们精通各种语言，以便与各国投资者进行初步沟通。何森曾经是接待团队的一员。据他介绍，当投资者到达时，他们会先带他们参观公司，并解释“七大主题”，即每个业务的工作。参观后……

公司、集团成员将解释一份70页的PowerPoint演示文稿，为投资者提供从愿景到架构的初步描述。频率大约是每月两次。在任职期间，何森曾见过麦肯锡的老板、梅赛德斯-奔驰中国副总裁、丰田中国副总裁等前来拜访。

资本的不断注入给这家公司带来了极大的关注和越来越大的野心。

2

为了上市，NIO已经紧急招聘了近1万人

用金钱争取时间似乎是一项具有成本效益的业务。现在回想起来，张宇很难判断公司激进扩张战略的正确性。用金钱争取时间是因为我们需要快速布局许多事情并达到第一层次。作为一名顶级选手，如果我们想参加比赛，我们必须抓住这个时间点。此时此刻，中国已超过美国成为全球最大的汽车消费国，政府出台了降低购置税等优惠补贴政策，以促进新能源汽车的发展。国内新势力汽车制造公司的数量急剧增加，导致市场混乱。外国公司也开始觊觎这个市场。2018年7月，特斯拉宣布将在上海建厂。10月，该公司以9.73亿元收购了上海临港1297.32英亩的工业用地（600848，股票吧）。

3

特斯拉宣布在上海建立工厂

传统汽车公司也开始进军新能源市场。除了吉利、广汽、北汽等品牌，宝马、奔驰、保时捷等车企也开始打造高端新能源车型。如果你想抓住时间，你不会把事情做得太精细， “张宇告诉锌财经。上市是最关键的里程碑，在上市前夕，开始了大规模扩张。从2018年5月开始，NIO的步伐开始冲刺，最明显的特征是员工总数在短时间内增加。李雪注意到，在这段时间里，NIO汽车的联合创始人兼总裁秦立红微信上更频繁的公开信，通常是关于公司新增员工的数量，“半个月或一个月一次，最少20多人，最多几十或几百人。”我经历了乌来最黑暗的扩张时期。任何人都可以来，就像一锅粥一样。“何森于2017年来到北京分行。当时，北京队只有十几个人。截至2018年8月底，它已经覆盖了300多人。与此同时，NIO正在全球范围内扩大员工队伍。“可以说，NIO为了上市，在全球紧急招聘了近万人，在中国至少有四五千人。”李雪音证实了这一说法，她比何森晚了几个月加入NIO。2017年冬天，员工总数约为4000人，截至2018年底，这一数字已超过一万人。比赛线上的声很早就响起了。2018年1月底，秦立红宣布了一项“城市布局全面升级加速”计划，该计划将进入22个城市，并在这些城市建立“NIO中心”。大部分地点位于一二线城市的标志性商业中心，租金也不便宜。

4

NIO成都银泰中心店

林景云是NIO在成都销售团队招募的第一批员工。他之前曾在一家大型互联网工厂工作，由吉利汽车和宝马的两名经理领导组建了成都团队。截至2018年年中，成都分公司已有两三百名员工。在劳动力快速扩张的阶段，高额的回扣让猎头在给求职者打电话时总是充满热情。在此期间，大多数跳槽的员工的工资都高于行业标准。公司内部经常有传言称，法拉利32岁的营销总监收入是他的六倍，而NIO 70万元的年薪排名在苹果只赚了45万元。在李雪看来，为了在短时间内实现扩张，NIO最有效的方法是雇佣高薪人员。在上市之前，数据起着非常重要的作用。在此期间，NIO变得特别关注数据，包括交付数据、满意度数据、员工数据、注册数据和日常应用登录数据。

＜img＞……

t=“蔚来,特斯拉,江淮,奔驰,宝马“src=”/eimg/jndp/ig/20230311161330295412/1.jpg“/>5

在上市之前，NIO正在疯狂地招聘售后和配送中心人员。那段时间，配送中心的每个人都加班，甚至加班到凌晨1点或2点，觉得这只是为了应付当时的配送量。事实上，这些车可以慢慢交付。“李雪提到，为了方便用户交付，公司可以派专车来取，甚至运送到用户家中交付。快速扩展和增加的数据就像一个精致的礼盒，最终达到了结果被接受的时刻。2018年9月12日晚，NIO成功登陆纽交所在美国主板上市，成为首款在美国上市的中国新能源汽车。一块带有NIO标志的蓝色背景幕布缓缓升起，悬挂在纽约证券交易所的入口处。

6

NIO在美国成功推出

这场比赛终于松了一口气。市场完成后，公司告诉我们要收集这些数据，不要消除它们，而是告诉你要专注于其他领域，”李雪告诉锌财经。在这面胜利的旗帜背后，扩张期带来的问题也开始显现。

7

拿着两三万元的工资，做泡茶倒水的工作

林景云受过高等教育，拥有多年互联网巨头的经验，他主要在NIO商店向顾客教授公司的“一套技巧”，引导他们泡茶、煮咖啡、洗杯子。这是大学毕业生或实习生可以做的事情。公司每月给你2万至3万元，你可以做。你认为你有什么价值？“林景云身边很多优秀的同事都说。何森也做过驻店销售，每天工作9个小时。我从来没有加班，没有压力，整个氛围都不是工作，但我觉得这笔快钱很容易赚。当时因为我还没有发货，店里每天的客流量不是很高。何森介绍e客户流量为每天500人，略高于700人。“70%的人只是路过，有些带孩子的人认为这辆车真的很大并拍照

8

NIO体验店内部

但店内的人工配送每天至少10人，非会员关闭后，客流量就更少了。每天泡五杯咖啡是我的工作量， “Hesen说。在迅速膨胀的泡沫中，他们也成为了泡沫的一员。然而，劳动力成本仍然很高。根据NIO披露的财务报告，NIO的人均劳动力成本超过50万元，其中研发人员的人均劳动力费用超过80万元。然而，这些高薪管理者已经成为许多员工眼中的症结所在o紫金财经表示，蔚来的管理问题主要集中在中层管理层。“城市末端的城市总经理拥有更大的权力。在这个城市，他一个人对所有的控制权拥有最终发言权，也就是说，城市发展得好不好取决于这个城市一直是什么样的人。”李雪提到，蔚来公司在城市末端的注册人通常是城市的总经理。但在NIO内部，有许多派系。有三个派系，特斯拉员工占70%，苹果员工占25%，其余来自零售业，”林景云说。当时，像她这样从互联网巨头到NIO的人并不多。

9

特斯拉上海工厂

这个全新的行业容纳了来自各个领域的人。据Hesen介绍，酒店、航空和英语教育领域的人也加入了后期的行列，“从零开始，这是一个拼凑的过程。”然而，在公司内部，没有相对完整的管理体系。因此，在不同派系内部，领导人会更加重视他们带来的“士兵”，以国王的身份占领山区的现象并不少见。在张宇看来，这样一个庞大的团队是由不同的人利用不同的经验组成的，很难产生团队效力。在内部关注的同时，高级管理层也经历了……

多次更改。2019年7月，软件副总裁庄力辞职，带领团队完成了NIO软件从0到1的流程；8月，联合创始人郑贤聪“退休”；

首席财务官谢东英辞去了协助NIO融资和上市的重要人物一职。

0

NIO前软件副总裁李庄

组织结构的每一次重大变化都会影响到许多人，“张宇提到。后来，庄丽和李斌的心态不同，她后来也没怎么管理。庄丽离开后的接盘手并没有真正渗透到研发的方方面面。一直努力成为“最努力的人”的李雪在业绩上排名前几，但直到她离开，她想要的肯定才出现。

1

持续支付和退还保证金

由于缺乏汽车生产资质，且需要三年的申请时间，NIO选择与江淮汽车合作，由江淮汽车工厂生产产品。何森曾跟随秦立红参观位于合肥的江淮工厂。“它是在一栋厂房的角落里完成的，江淮70%的汽车由江淮生产，NIO 30%的生产线由NIO生产。”李雪也参观了江淮工厂，他告诉锌财经，“这就像有六条跑道，只有两条跑道，库存没有火力全开，表明产能充足，但订单量不够。在传统车企，如果订单增长量跟不上产能的提升速度，公司此时很容易陷入亏损状态。

2

NIO合肥江淮工厂

交付1万辆汽车是李斌和小鹏汽车之间的注，但要卖掉这些汽车并不容易。为了方便更多的订单，NIO的策略首先是吸引用户进入商店。秦立红为每家商店举办的免费活动数量设定了一个硬性目标。这导致NIO的销售费用居高不下。2018年第三季度，NIO的研发投入为10.2亿元，销售和管理费用为16.7亿元，与上一季度相比增长了74.6%。但最终转化为买家的人数并不多。林景云发现，在大量客户支付定金的同时，也有大量客户取消预订。“他们每天都在不停地支付押金和退还押金，”即使他们来来往往地去核心商业区做展位，也没有太大的改善。“在后期，取消率约为50%-70%，很少有车主真正转化为大额订单。”今年8月25日，NIO推出了无限量的终身免费换电池服务，在降低成本的同时，免费换电池无疑增加了巨大的成本，但在某种程度上，这也是刺激销售的一种方式。对于汽车公司来说，一个棘手的问题是，如果没有长期的大订单需求，很难与供应商谈判价格。据了解，传统汽车公司在其整个产品生命周期内可以实现零部件价格每年下降10%左右。然而，对于订单量较低的新能源车企来说，很难做到这一点，这也是资本需要持续烧钱输血的原因之一。

3

利用主要生产低端产品的江淮来打造NIO的高端车型一直备受诟病。但NIO正在尽最大努力创造自己的优势，其99.46%的铝合金车身在业内首屈一指。在研发方面的高投入也表明了其成为中国版特斯拉的决心。用户服务是NIO已经建立的一个障碍，几名员工向Zinc Finance提到，“NIO的服务确实是业内最好的，随叫随到”，他们将为每个用户建立一个独立的小组，几十个人为一个人服务。这为NIO赢得了一批忠实用户。尽管员工购车有优惠政策，但“比例实际上很小，只有几百辆，”张宇告诉锌财经。如何更方便快捷地充电一直是电动汽车的痛点。特斯拉于2013年发布了电池交换技术，该技术涉及在90秒内完成电池交换，以解决充电问题。然而，这一解决方案已被特斯拉放弃，取而代之的是充电站，据推测这与资金紧张有关。

4

……

O交换电站

但NIO仍然采用建造替代电站的方法，并计划到2020年在全国建造1100多座替代电站，拥有1200多辆移动充电车，这将是一项巨大的投资。对于更换电池的决定，林景云告诉锌财经，“负责能源的老板曾经说过，特斯拉的电池管理系统有更好的续航里程。虽然我们的电池系统不如特斯拉，但我们可以用一种笨拙的方法来更换。更换电池后，客户对电池故障没有任何感知，就像加油一样。”在收入不足的情况下，成本增加，生存资金不足，这座宏伟的建筑，终于快要倒塌了。

5

靠...过活

更严峻的考验是，自2019年以来，这片汽车制造的热土开始变冷。今年的政策收紧和补贴减少对依赖政府补贴的新能源汽车产生了重大影响。汽车公司的质量问题也引发了质疑，NIO和威马等汽车公司都发生了自燃事故。

直接影响是销售。根据中国汽车协会的最新数据，今年8月，新能源汽车产销分别完成8.7万辆和8.5万辆，与去年同期相比分别下降12.1%和15.8%。另一方面，造车新势力也面临着来自传统车企和国产特斯拉的巨大威胁。大众、奔驰、宝马、奥迪等传统车企正在加速电动化转型，特斯拉也将在年底前投产。

6

12月8日，华晨宝马宣布与万豪合作，深化在海南新能源领域的布局

NIO面临的许多问题也存在于汽车制造业的其他新势力中。张宇认为，整个行业存在很多问题，人们对这个行业的质疑正涌向NIO。有一次，他在公司楼下的大门口与李斌擦肩而过，还没来得及反应，李斌就对他笑了笑，并拿着徽章向他打招呼。低调、内向、缺乏架子是大多数人对他的评价。许多员工称他为“斌哥”，他总是穿着NIO的工作服或西装。

7

李斌

我希望我能尽我所能让NIO活下去。每当有关NIO的负面消息在车主中传播时，张宇都会在群里发红包，打断“故意黑”的人的对话。他前后自掏腰包花了6万元，但他并不觉得这件事有多“英雄”。他买了两辆NIO汽车，希望通过这种方式维持最初吸引他的梦想。在魏莱之前，张宇已经换过十多次工作。以前，当他注意到公司出现问题时，他会很快“跑路”，但这次，他希望自己能继续留下来。他不希望那些真正热爱NIO的员工选择离开，但不幸的是，“这样的事情已经开始发生了。成功的可能性有多大？当李斌的妻子王一智得知他最初的创业想法时，问了他这个问题，李斌回答说：“可能5%。”。在驶向这5%概率的过程中，不断涌入的金钱和欲望交织在一起，就像一头温和的巨兽在奔驰中逐渐失控，在到达终点之前没有人知道结果。

8

本文首发于微信公众号：锌财经。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

标签：蔚来特斯拉江淮奔驰宝马

汽车资讯热门资讯