付于武 中国车企应顺势而为

在2019新京报第十五届超级汽车颁奖典礼上，中国汽车工程学会名誉理事长、中国汽车人才研究会名誉会长傅玉武，在“经济衰退与汽车产业转型升级”主题演讲中表示，全球汽车产业已进入结构调整的新时代。对于2020年的汽车行业，他提供了五个关键词：调整、竞争、创新、协作和信心。调整结构调整至关重要，“寒冬”已成为汽车市场的主旋律。面对汽车市场的下滑趋势，车企纷纷抱团取暖，寻求共赢。我们看到了世界上发生的伟大而奇怪的事情，包括大众与福特、宝马和戴姆勒、克莱斯勒和菲亚特的合作，以及中国上汽与广汽的合作，”傅玉武说，为什么？为了应对变化！

在此期间，市场的增减并不重要，积极和消极也不重要。重要的是，在这一战略的关键历史时刻，汽车行业的转型和调整以及结构调整至关重要。“竞争是2020年最大的挑战，特斯拉以无人预料的超国民待遇进入中国市场。这不仅给新汽车制造商带来了巨大挑战，也给传统汽车公司带来了颠覆性挑战。在傅玉武看来，中国汽车公司面临的最大挑战，尤其是新能源汽车和智能网联汽车，在2020年将面临全面竞争。新能源汽车不再只是补贴下降的问题，而是面临着来自特斯拉的激烈竞争，特斯拉凭借品牌优势、创新优势和先发优势进入中国市场。我们只能直接面对竞争，没有创新，就没有未来。随着国产Model 3电动汽车的大规模交付和降价，以及国产Model Y项目的正式启动，特斯拉成为了热搜引擎。面对这条“鲨鱼”，傅玉武说，“没有创新就没有未来。”“2008年，张晓宇和董扬去法兰克福联系特斯拉，我们的第一个结论是，他们可能是在为资本而战。后来证实，他们实际上是在造车，特斯拉的轻量化设计特别好，采用了铝制底盘和碳纤维车身。“傅玉武说，后来人们发现，特斯拉不仅在新能源方面表现出色，而且在智能网联方面也有相当的技术厚度。从2019年到现在，特斯拉已经开始大规模生产，其Model 3已经进行了八次软件升级和创新。协作中国具有其他国家所没有的优势多学科、跨行业的融合，以及产学研合作的时代。傅玉武认为，它可以跨越国家，新四化的转型给我们带来了力量、压力、机遇和挑战。中国正具有其他国家所没有的协同优势。中国汽车工程师学会此前搭建了一个国际平台，各国总工程师齐聚一堂。通用汽车一位高管的话给我留下了深刻的印象。他说：“我认为自动驾驶必须有政府的领导，没有政府的领导才能从根本上完成。”不。例如，美国政府在不断变化，各州政府的主导作用不强，但中国可以做到。因此，正是新能源汽车和智能网联汽车为跨学科和跨学科的协同创新搭建了一个公共平台，这是我们的制度和制度优势中国车企对中国车企应该更有信心，”傅玉武说，“我们总是缺乏信心，我们总是过于矜持。尽管我们拥有世界上最大的市场，经过20多年的快速发展，中国已经今非昔比。我们在重组汽车行业、重新定义汽车行业以及与跨国公司和外国同行一起面对汽车行业革命方面做得很好。然而，从根本上说，我们似乎缺乏信心。”傅武回应称，中国汽车企业更有信心。竞争的开始也是中国汽车行业由强转强的开始。我们希望中国汽车行业在2020年能够再次实现辉煌的创新

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